รอยเตอร์ - เซาท์แอฟริกันแอร์เวย์ส(เอสเอเอ) เตรียมปรับลดพนักงานมากกว่า 900 อัตรา ส่วนหนึ่งในมาตรการปรับโครงสร้างเพื่อยับยั้งการขาดทุนอย่างมโหฬาร ตามคำแถลงของสายการบินแห่งชาติของแอฟริกาใต้ในวันอังคาร(12พ.ย.)
สายการบินเอสเอเอระบุว่าทางบริษัทได้เริ่มปรึกษาหารือกับพนักงานกว่า 5,000 คนของพวกเขาแล้วและอยู่ระหว่างพูดคุยกับสหภาพแรงงานทั้งหลาย
ในการแถลงสรุปกับสื่อมวลชนในวันอังคาร(12พ.ย.) สายการบินเซาท์แอฟริกันแอร์เวย์สบอกว่าแผนปรับโครงสร้างจะแล้วเสร็จในเดือนมีนาคมปีหน้า และน่าจะช่วยบริษัทประหยัดงบประมาณได้ 700 ล้านแรนด์( 47 ล้านดอลลาร์หรือราว 1,420ล้านบาท)
"ถ้ามองไปที่พนักงาน 944 คนโดยประมาณที่อาจตกงาน มันขึ้นอยู่กับว่ากระบวนการปรับโครงสร้างจะจบลงอย่างไร มันอาจช่วยประหยัดเงินให้บริษัทราว 700 ล้านแรนด์" มาร์ติน เคมป์ ผู้บริหารของแอร์เชฟส์ บริษัทลูกของเซาท์แอฟริกันแอร์เวย์สกล่าว
เซาท์แอฟริกันแอร์เวย์สไม่เคยมีผลประกอบการรายปีมีกำไรมาตั้งแต่ปี 2011 และกำลังดิ้นรนเติมเต็มช่องว่างของการระดมทุน 21,700 ล้านแรนด์ ในการจัดหาฝูงบินมาทดแทนฝูงบินอันเก่าเก็บของสายการบิน
เจ้าหน้าที่แอฟริกาใต้ได้พยายามเสาะหานักลงทุนเข้ามาซื้อหุ้นของสายการบินแห่งนี้ แต่จนถึงปัจจุบันความพยายามของพวกเขายังไม่ประสบความสำเร็จ
นอกจากนี้แล้วแผนขายหุ้นให้แก่นักลงทุนเอกชนยังถูกต่อต้านจากสหภาพแรงงานต่างๆ ซึ่งส่วนใหญ่สนับสนุนการหาเสียงของซีริล รามาโฟซา ในปี 2017 จนเขาก้าวขึ้นสู่ตำแหน่งประธานาธิบดีในที่สุด
ก่อนหน้านี้ทางสหภาพแรงงานทั้งหลายก็เคยปฏิเสธแผนของประธานาธิบดีรามาโฟซา ในการแยกบริษัทและปรับลดพนักงานของ "เอสคอม" รัฐวิสาหกิจด้านสาธารณูปโภคพลังงานมาแล้ว ในขณะที่บริษัทแห่งนี้จะเริ่มดำเนินปฏิรูปโครงสร้างเช่นกันในปี 2020
ทั้งนี้คาดหมายว่าแผนเกี่ยวกับสายการบินเอสเอเอก็คงเผชิญชะตากรรมแบบเดียวกัน ท่ามกลางตัวเลขคนว่างงานในประเทศที่สูงสุดเป็นประวัติการณ์ และเศรษฐกิจขยายตัวเพียง 1%
เซาท์แอฟริกันแอร์เวย์สเป็นหนึ่งในหลายสายการบินทั่วโลกที่ประสบปัญหาขาดทุนมโหฬารท่ามกลางการแข่งขันระดับสูงและภาวะเศรษฐกิจซบเซา รวมถึงปัจจัยอื่นๆต่างๆนานา ในนั้นรวมถึงการบินไทย สายการบินแห่งชาติของไทยที่พบว่าผลประกอบการไตรมาส 2 ขาดทุนกว่า 6,878 ล้านบาท
ทางการบินไทยใช้มาตรการขอความร่วมมือตามความสมัครใจเฉพาะในกลุ่มผู้บริหารระดับสูงให้แสดงสปิริตช่วยองค์กรผ่านวิกฤตขาดทุน ด้วยการลดค่าตอบแทนและเบี้ยประชุมซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของมาตรการการลดค่าใช้จ่าย แต่ยังไม่มีแนวโน้มที่จะปรับลดพนักงาน
รถไฟขาดทุนเพราะสวัสดิการ พนง.มากไป
เครื่องบินเพราะการบริการมากเรื่องเกินไปคนจนเข้าถึงยาก
13 พ.ย. 2562 เวลา 04.18 น.
ThinkPad ภาระชาติ มากกว่า สมบัติชาติ
13 พ.ย. 2562 เวลา 04.06 น.
Rungrutai Panyasai ไม่แปลกใจที่ขาดทุน เพราะเคยได้ข่าวว่าแอฟริกาใต้ขึ้นชื่อเรื่องทุจริตมากซึ่งก็คล้ายกับไทย.. ผลจึงไม่ต่างกัน... กิจการทำกำไรได้ง่าย.แต่แก้ปัญหาทุจริตนั้นไม่ง่าย.ถ้าแก้ได้นี่เจริญแบบก้าวกระโดด... สังเกตุประเทศที่ล้าหลังประชาชนทุกข์ร้อนล้วนมีมูลเหตุจากการทุจริตฉ้อราษฎร์บังหลวงเป็นส่วนใหญ่ซึ่งต้นตอที่แท้จริงอยู่ที่ผู้นำทั้งนั้น... ผู้นำดีก็ดี
13 พ.ย. 2562 เวลา 01.06 น.
เอกชัย การบินไทยผลประกอบการขาดทุน แต่เห็นขึ้นเงินตามปกติ จ่ายโบนัสตามปกติ ค่าตอบแทนอื่นๆ อีกมากมาย ความเห็นผมนะ รัฐวิสาหกิจ หรือองค์กรไหนที่บริหารขาดทุน ก็ไม่ต้องจ่ายโบนัส เงินเดือนก็ขึ้นให้น้อย ค่าตอบแทนอื่นๆ ก็จ่ายลดลง หรือตัดบ้างก็ได้ รัฐบาลก็อย่าเอาภาษีไปอุดหนุน ถ้าไม่ไหวก็ให้เอกชนเข้าบริหารไปเลย แล้วรัฐๆ ก็ได้ค่าตอบแทน ได้ภาษี ถ้าทำอย่างทุกวันนี้ พนักงานจะไปเดือดร้อนอะไร เพราะค่าตอบแทนทุกอย่างเหมือนเดิม
13 พ.ย. 2562 เวลา 01.05 น.
อินพิศิษฐ์=inphisit มองว่า การตลาด ท่องเที่ยวหน้าสนใจ เพราะ มีภูมิศาสตร์ต้องไปลงทุน เพราะการเดินทางให้การเรียนรู้ และให้ประสบการณ์ต่างๆ
13 พ.ย. 2562 เวลา 01.02 น.
ดูทั้งหมด