“การบินไทย” สั่งรื้อรายได้นักบิน เล็งใช้ระบบใหม่ แก้ปัญหานักบินแห่ลาออก!
รายงานข่าวจากบริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) แจ้งว่า ขณะนี้นักบินของการบินไทยซึ่งปัจจุบันมีประมาณ1,200 ราย กำลังทยอยลาออกอย่างต่อเนื่องเพราะอัตราผลตอบแทนหรือรายได้ค่าของนักบินการบินไทยต่ำกว่าสายการบินคู่แข่งอื่นๆ เป็นอย่างมากโดยในปี 2561จะมีนักบินลาออกประมาณ 50 คน และในปี 2562 มีแผนที่จะลาออกเพิ่มเติมอีกจำนวนหนึ่ง ซึ่งส่วนใหญ่ลาออกไปทำงานที่สายการบินคู่แข่งซึ่งมีค่าตอบแทนที่สูงกว่าโดยเฉพาะในสายการบินต้นทุนต่ำที่มีการขยายเส้นทางบินและจัดซื้อเครื่องบินใหม่เป็นจำนวนมาก
“นักบินการบินไทยเริ่มทยอยลาออกต่อเนื่องเริ่มมาตั้งแต่ ปี 2553 จนถึงปีนี้ ปี 2561 รวม 8 ปีมีนักบินของการบินไทยลาออกไปแล้วประมาณ 400 ราย โดยช่วงปี 2559-2560 มีการลาออกมากถึง 130 คน ส่วนปีนี้คาดว่าจะลาออก ราว 50 คน และปีหน้าก็เตรียมที่จะลาออกเพิ่มอีก เพราะค่าตอบแทนต่ำ รวมทั้งเงินระบบการจ่ายค่าตอบแทนพิเศษ คือเบี้ยเลี้ยงบินต่างประเทศ และค่าทำงานล่วงเวลา(โอที)ยังไม่เป็นธรรม ทำให้นักบินลาออกก่อนครบสัญญาว่าจ้างโดยหลายคนยอมให้การบินไทยฟ้องร้องเรียกค่าเสียหายซึ่งต้องจ่ายค่าปรับมากถึงคนละ 5-6 ล้านบาท ขณะที่นักบินอีกกลุ่มประมาณกว่า 100 ราย เลือกใช้วิธีการประนอมหนี้กับการบินไทย“
รายงานข่าวจากการบินไทยแจ้งว่า นายสุเมธ ดำรงชัยธรรม กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ การบินไทย ได้รับทราบปัญหาดังกล่าวแล้ว โดยเมื่อเดือนพ.ย. ที่ผ่านมาได้เข้าพบหารือร่วมกับตัวแทนนักบินเพื่อหาทางออกและแก้ไขปัญหาการลาออกของนักบิน เบื้องต้นจะแก้ปัญหาด้วยปรับระบบการจ่ายเบี้ยเลี้ยงบินต่างประเทศและค่าทำงานล่วงเวลา(โอที)ใหม่ทั้งหมด โดยจะนำระบบการจ่ายเงิน แบบใหม่ที่เรียกว่าระบบ pay per boxมาใช้เพื่อให้นักบินได้รับรายได้ที่เป็นธรรมและสอดคล้องกับการปฏิบัติงานจริงมากยิ่งขึ้น คาดว่าจะเริ่มบังคับใช้วันที่ 1 ม.ค.62 คาดว่าจะช่วยชะลอการลาออกของนักบินไทย
“ระบบใหม่จะมีการนำเงินเบี้ยเลี้ยงในการการบินเที่ยวบินไปต่างประเทศไม่ว่าจะบินใกล้ หรือบินไกล และค่าล่วงเวลาของนักบินซึ่งกำหนดให้บินไม่เกิน 70 ชั่วโมงต่อเดือน ของทุกคนมารวมเป็นก้อนเดียวกันก่อนในกล่อง จากนั้นจึงจะนำเงินจากกล่องไปจัดสรรจ่ายให้นักบินตามจำนวนชั่วโมงที่ทำงานจริง บินมากก็ได้มากบินน้อยได้น้อยซึ่งหลายฝ่ายมองว่ารายได้จะเป็นธรรมมากขึ้น เพราะที่ผ่านมารายได้ของนักบินเหลื่อมล้ำกันมาก โดยคนที่บินไกลโซนยุโรปได้เบี้ยเลี้ยงแพงกว่าวันละ4,000 บาท ส่วนบิน ในเอเชีย วันละ 3,000 บาท และในประเทศวันละ 2,000 บาท ซึ่งระบบใหม่จะนำมารวมกันก่อนแล้วหารแบ่งภายหลัง”
นายสุเมธ กล่าวว่าช่วงเดือนพ.ย. ได้หารือร่วมกับนักบินของการบินไทยเพื่อพูดคุยเรื่องการนำระบบ pay per box แล้ว และเห็นตรงกันว่าเป็นระบบที่ดี โดยตนได้ขอให้ฝ่ายที่เกี่ยวข้องไปพิจารณาในแง่ของกฎหมายของรัฐวิสาหกิจให้รอบคอบด้วยหากมีการนำระบบดังกล่าวมาใช้
รายงานข่าวจากบริษัทการบินไทยแจ้งว่า สำหรับอัตราเงินเดือนนักบินของการบินไทยนั้นถือว่าไม่มากเมื่อเทียบกับสายการบินคู่แข่ง โดยอัตราเงินเดือนจะแยกออกจากเบี้ยเลี้ยงและค่าโอทีโดย แบ่งออกเป็น 2 กลุ่มโดย 1.กลุ่มผู้ช่วยนักบิน เงินเดือนเริ่มต้นเดือนละ 100,000-150,000 โดยมีการปรับเพิ่มขึ้นตามอายุงานที่เพิ่มขึ้น 2.นักบินทั่วไป เงินเดือนเริ่มต้นเดือนละ 250,000-350,000 บาท และนักบินบริหารรายได้จะสูงกว่านี้
ส่วนอัตราเงินเดือนนักบินของสายการบินอื่นนั้นสูงกว่าการบินไทย เช่น นกแอร์เดือนละ 379,000 บาท, ไทยสมายล์ เดือนละ 400,000 บาท, แอร์เอเชีย เดือนละ 460,000บาท, ไลออนแอร์ เดือนละ 476,000 บาท และบางกอกแอร์เวย์ส เดือนละ 490,000 บาท
Tu789 องค์กรอำมาตย์ที่สร้างความเหลื่อมล้ำให้กับประเทศมากที่สุด บริหารควายๆขาดทุนทุกปี เอาเงินภาษีกูไปอุดหนุนทุกปีเช่นกัน พรักวานอน฿่กันแบบสุขสบายเชิดหน้าชูตาว่าเป็นชนชั้นน้ำ ถุยยังไม่สำนึกเงินภาษีกู
14 พ.ย. 2561 เวลา 02.11 น.
Tosapol ลาออกให้หมดแล้วก็ยุบการบินไทยทิ้งไปซะ
14 พ.ย. 2561 เวลา 02.36 น.
Wivan11 ให้เอกชนทำไมดีกว่าหรือ
14 พ.ย. 2561 เวลา 03.10 น.
pilot guide แล้วรายได้ล่ะ. กำไรมีเหมือนคนอื่นเค้ารึป่าวไอ้ขุนนาง
14 พ.ย. 2561 เวลา 06.03 น.
maelek ยิ่งแก้ยิ่งยุ่ง ไม่รู้ปัญหายิ่งกว่ายุงบินชนกัน
14 พ.ย. 2561 เวลา 04.40 น.
ดูทั้งหมด