21 ม.ค.63 - นายพิธา ลิ้มเจริญรัตน์ ส.ส.บัญชีรายชื่อ พรรคอนาคตใหม่ โพสต์ข้อความผ่านเฟซบุ๊กกล่าวถึงปัญหาฝุ่นพิษว่า PM 2.5 จะแก้ อาจต้องใช้"ใจ"คิด 1.วันนี้ค่า PM 2.5 อยู่ที่ 158 ผมว่าเรื่อง PM 2.5 บางทีก็เป็นเรื่องของความเหลื่อมล้ำ เพราะมันเป็นปัญหาที่มองเห็นไม่ได้ชัดมากเท่ากับมลพิษอื่น ผลกระทบ (ต่อสุขภาพ) ค่อนข้างที่จะเป็นระยะยาวเมื่อเทียบกับมลพิษอื่น ผลกระทบต่อคนแต่ละชนชั้นก็ไม่เท่ากัน แต่ละคนก็รู้สึกไม่เท่ากัน
2.ผมเชื่อว่าอีก 1 เหตุผลที่สำคัญอาจเป็นเพราะชีชีวิตของคนที่อยู่ในอำนาจส่วนใหญ่ (รวมถึงผมด้วย)ไม่ได้รับผลกระทบจากปัญหาฝุ่นโดยตรง ไม่จำเป็นต้องไปยืนรอรถเมล์ในสถานที่ที่มีค่าฝุ่น pm 2.5 สูงๆ ไม่ต้องเดินถนนคลุกฝุ่นโดยไร้หน้ากากที่แพง พอประชุมในห้องแอร์ นั่งรถส่วนตัว ไม่ค่อยได้รับผลกระทบอะไรกันสักเท่าไรนัก นึกภาพผลกระทบไม่ค่อยออก เฉยๆ กับมัน
3.ปัญหาบางปัญหาอาจจะ ไม่ได้ใช้วิทยาศาสตร์แก้ ไม่ได้ใช้คณิตศาสตร์แก้ แต่เริ่มที่ใช้ใจแก้ พอ "ใจเขามาใส่ใจเรา" ก็พอที่จะเริ่มเข้าใจ เมื่อเริ่มเข้าใจก็เริ่มที่จะใส่ใจ เมื่อเริ่มที่จะเริ่มใส่ใจก็จะเริ่มสั่งการได้ดีขึ้น ละเอียดขึ้น ยิ่งถ้ามันกระทบกับเรา ลูกหลานเรายิ่งเห็นภาพ ยิ่งมีอารมณ์ร่วม
4.วันนี้พอตกเย็น ประชุมพรรคเสร็จ พอจะว่าง เลยนั่งสาย 2 ลองดูให้เห็นกับตา ไม่ได้ต้องการจะสร้างภาพอะไร ปกติก็ใช้รถส่วนตัวบ้าง BTS บ้าง จักรยานบ้าง คละๆ กันไป แค่อยากลองสัมผัสจังๆ ให้รู้ ค่า AQI จะ 50, 100, 158 เกินมาตราฐาน WHO (World Health Organization) คืออะไรยังไง ก็ไม่เท่าว่าลองสัมผัสดูก่อนที่จะอภิปราย ญัตติด่วน เรื่อง PM 2.5 พรุ่งนี้ บวกกับประสบการณ์ที่ผ่านมา หวังว่าจะพอจะอภิปราย แบบ "เกาให้ถูกที่คันได้"
5.สิ่งที่พอจะมองเห็นได้ว่า มลพิษทางอากาศส่วนมากก็มาจาก ขนส่งมวลชน นั้นเอง ไม่ค่อยจะมาจากรถส่วนบุคคลสักเท่าไร เพราะฉะนั้นบางครั้ง การออกนโยบายให้งดการใช้รถส่วนตัว ให้หันมา ใช้รถเมล์ อาจจะยิ่งเป็นการเพิ่มปัญหา (หรือไหม?) บางทีอาจจะเกาถูกที่กว่าว่า
ในระยะสั้น ห้ามรถขนส่งมวลชนเก่ากว่ากี่ปีๆ หรือที่ไม่ผ่านเกณฑ์วิ่ง ถามพี่ตำรวจว่าเวลามีด่านตรวจ ได้จับรถของรัฐบ้างไหม พี่ตำรวจบอกว่าส่วนใหญ่จับมอเตอร์ไซด์
ในระยะกลาง เริ่มบอกให้ฝ่ายนโยบายไปดูว่า สัดส่วนรถใหม่ : รถเก่า แผนการเปลี่ยนเป็น รถเมล์ไฟฟ้ามีสัดส่วนอย่างไร ภายในกี่ปี
ในระยะยาว เริ่มคิดว่าหรือบางทีมันอาจเป็นเรื่องของ"ผังเมือง"ที่เป็นหนึ่งในสาเหตุที่พยายามจะลด PM 2.5 ยังไงก็ทำไม่ได้
ถูก ผิด ยังไม่รู้ แต่ อย่างน้อยก็มีสมมุติฐาน และ ความคิด แล่นกว่าตอนนั่งอ่าน report ในห้อง ที่สภาเยอะเลยครับ
Phatphoom เก็บตัวอย่าง ส่องดูซิว่าเกิดจากฝุ่นที่มองไม่เห็นเนี่ยเกิดจากอะไร ถ้าเกิดจากตัวรถจริงๆ ก็งดวิ่งในพื้นที่ที่พบขั้นวิกฤต จัดเป็นโซนๆไป ปชช. ต้องร่วมมือ เกิดจากอะไรก็ไปแก้สิ่งนั้นจริงๆ จังๆ ทำฝนเทียมบ้างจัดบิ้กคลีนนิ่งถนนบ้าง ไม่ใช่บอกมันเยอะๆ ก็ปล่อยให้มันฟุ้งมองไม่เห็นกันอยุ่นั่นแหละ
21 ม.ค. 2563 เวลา 16.13 น.
Thanatpoom Phookhaw จริง
21 ม.ค. 2563 เวลา 15.04 น.
ปรกติมันเคยนั่งไหมรถเมล์เนี้ย ถามจริงๆมันนั่งสักกี่นาทีถ่ายรูปเสร็จมันก็ลงไปนั้งรถหรูของมันแล้ว จะสร้างภาพมันก็ต้องลงทุนกันหน่อย นั่งรถเมล์แค่นี้ก็ได้เป็นข่าวแล้วโคตรคุ้มเลย โลกโซเชียลเนี้ยมันหลอกคนได้ง่ายจริงๆ
21 ม.ค. 2563 เวลา 14.42 น.
ทำให้เป็นตัวอย่างบ้างก็ดี แต่ถ้าทำให้เขาดีที ผมว่าไม่เหมาะ นั่งให้เขาเห็น ทำให้เป็น นี่แหละคือแบบอย่างที่ดี ไม่ต้องไปตรวจสอบค่าอะไร เราคือแบบอย่างของประชาชน ถ้าคนทุกคนทำได้ ปัญหาก็ไม่เกิด
21 ม.ค. 2563 เวลา 14.35 น.
Pojsible บางทีก็นึกๆ เอาผิดบริษัทรถได้ไหมฟ่ะ ผลิตรถที่มีแต่มลพิษ รถไฟฟ้า รถไฮโดรเจน ก็คิดได้มาหลายปีล่ะ เผาไหม้หมดจด ไม่ตกค้าง ทำไมไม่ออกมาให้คนเค้าใช้ แม้แต่รถใหม่ป้ายแดงก็มีมลพิษงี้ คนมันต้องใช้อะ จะให้เดินก็ใช่เรื่อง เกาหลีรถไฟใต้ดินทั้งเมือง ก็มีปัญหาPM 2.5 เหมือนกันงี้ แค่บ่นๆ ขำๆ
21 ม.ค. 2563 เวลา 14.35 น.
ดูทั้งหมด