“การบินไทย” เปิดเกมเจรจาเจ้าหนี้เช่าเครื่องบินลอตแรกสำเร็จ ทำข้อตกลงไม่ยึดเครื่องบิน 6 ลำ เร่งเคลียร์ข้อมูลเจ้าหนี้และไส้ในข้อตกลงต่าง ๆ แจงกลุ่มเจ้าหนี้ที่เป็นลูกค้าซื้อตั๋วล่วงหน้ากว่า 3 แสนราย ยืนยันการบินไทยมีสภาพคล่องในมือราว 9 พันล้าน อยู่ได้ 3 เดือน หลังขอฟื้นฟูได้สิทธิ “พักหนี้” ทั้งหมด ยื่นศาลส่งชื่อ “ชาญศิลป์” เป็นผู้ทำแผนเพิ่มอีกคน
แหล่งข่าวจาก บมจ.การบินไทย เปิดเผย “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า ช่วงเวลาเกือบ 3 เดือน ก่อนถึงวันที่ 17 สิงหาคม 2563 ที่ศาลนัดไต่สวน ที่ปรึกษากฎหมายของบริษัท (เบเคอร์ แอนด์ แม็คเค็นซี่) แและที่ปรึกษาการเงิน (บล.ฟินันซ่า จำกัด) ร่วมกันทำงาน โดยเฉพาะต้องเร่งเจรจาต่อรองกับเจ้าหนี้รายใหญ่ เพื่อให้เห็นชอบกับคำขอฟื้นฟูกิจการภายใต้ พ.ร.บ.ล้มละลาย โดยจะต้องได้เสียงมากกว่า 50% ของมูลหนี้ ซึ่งจะมีรายละเอียดในการจัดกลุ่มลูกหนี้
โดยหลักการเจรจาก็ต้องให้เจ้าหนี้มองเห็นโอกาสที่จะได้รับชำระหนี้คืนจากการฟื้นฟูกิจการ แต่ขณะเดียวกันเจ้าหนี้ก็ต้องยอมรับว่าอาจจะต้องถูกตัดลดหนี้ (แฮร์คัต) ด้วย แต่ก็เป็นทางเลือกที่ดีกว่าจะปล่อยให้การบินไทยล้มละลาย เพราะโอกาสที่จะได้เงินคืนจะน้อยกว่าในการฟื้นฟูกิจการ เพราะการบินไทยก็ถือว่าเป็นสายการบินที่มีศักยภาพ รวมทั้งประเทศไทยเป็นโลเกชั่นของศูนย์กลางการบินที่ดี
ตอนนี้ประเด็นสำคัญคือจะต้องตรวจสอบสัญญาข้อตกลงต่าง ๆ ของการบินไทยกับเจ้าหนี้แต่ละรายว่ามีข้อตกลงอะไรบ้าง ซึ่งข้อมูลเบื้องต้นตามที่ บมจ.การบินไทยแจ้งในที่ประชุม (ไม่เป็นทางการ) มูลหนี้อยู่ที่ประมาณ 3.5 แสนล้านบาท แบ่งเป็นเจ้าหนี้ในประเทศ 50% และเจ้าหนี้ต่างประเทศ 50% สัดส่วนใกล้เคียงกัน
เจรจาเจ้าหนี้สำเร็จ 2 ลำ
ทั้งนี้จากที่การบินไทยมีเครื่องที่ใช้งานอยู่ 102 ลำ แต่ที่การบินไทยเป็นเจ้าของ 28 ลำ ส่วนอีก 74 ลำเป็นของเจ้าหนี้ให้เช่า ทั้งแบบสัญญาเช่าทางการเงินกับแบงก์ต่างประเทศ 21 แห่ง จำนวน 32 ลำ และสัญญาเช่าดำเนินการ 42 ลำ ซึ่งขณะนี้ทีมที่ปรึกษากฎหมายของการบินไทยได้เจรจากับเจ้าหนี้ให้เห็นชอบกับการฟื้นฟูกิจการ และได้ทำข้อตกลงที่จะไม่ยึดเครื่องบิน (stand still) สำเร็จแล้ว 2 ลำ และเห็นชอบในหลักการแล้วอีก 4 ลำ
“ช่วงนี้เป็นการเจรจากับเจ้าหนี้ให้เช่าเครื่องบิน เพื่อให้การบินไทยสามารถให้บริการไปยังจุดหมายปลายทางต่าง ๆ ได้ตามแผน โดยไม่ถูกยึดเครื่องบิน โดยเบื้องต้นจะมีการยื่นต่อศาล 9 ประเทศหลักที่การบินไทยจะเปิดให้บริการ”
แหล่งข่าวกล่าวว่า สำหรับแผนการขายเครื่องบินซึ่งการบินไทยเป็นเจ้าของจำนวน 28 ลำ ซึ่งตามแผนเดิมจะมีการตัดขายประมาณ 20 ลำนั้น ไม่ใช่เรื่องง่าย เพราะขณะนี้อุตสาหกรรมการบินทั่วโลกประสบปัญหา สายการบินนับสิบรายเข้าฟื้นฟูกิจการภายใต้ศาลล้มละลาย เครื่องบินรอขายเต็มตลาด นี่คือความยากที่แตกต่างกับเหมือนเมื่อครั้ง JAL ฟื้นฟูและตัดขายเครื่องบิน เพราะเวลานั้นอุตสาหกรรมการบินไม่ได้มีวิกฤตเหมือนวันนี้
เจ้าหนี้ตั๋วล่วงหน้า 3 แสนราย
แหล่งข่าวกล่าวว่า จากการตรวจสอบเบื้องต้นเจ้าหนี้ของการบินไทยมีมากกว่า 1 ล้านราย แบ่งเป็นกลุ่มสมาชิกรอยัล ออคิด พลัส (ROP) ที่แอ็กทีฟมีอยู่ประมาณ 1 ล้านราย ขณะที่เจ้าหนี้ส่วนที่เป็นลูกค้าซื้อตั๋วเครื่องบินล่วงหน้า ที่ยังไม่สามารถเดินทางได้อีกราว 3-4 แสนราย ขณะที่เจ้าหนี้รายใหญ่ทั้งสถาบันการเงินและเจ้าหนี้เช่าเครื่องบิน และเจ้าหนี้การค้าอื่น ๆ รวมประมาณ 200 ราย
สำหรับกระแสเงินสดของการบินไทยขณะนี้เหลืออยู่ประมาณ 9 พันล้านบาท ซึ่งจากที่ได้ยื่นคำร้องขอฟื้นฟูต่อศาลล้มละลาย จึงได้รับการคุ้มครองในการพักชำระหนี้ ทำให้ภาระรายจ่ายของบริษัทส่วนใหญ่จะเป็นค่าใช้จ่ายด้านบุคลากรและเงินทุนหมุนเวียนในการดำเนินการของบริษัท ซึ่งแต่ละเดือนจะใช้ กระแสเงินสดประมาณ 2,000-3,000 ล้านบาท ทำให้สภาพคล่องที่มีอยู่เพียงพอสำหรับดำเนินการต่อได้อีก 3 เดือน จนถึงวันที่ศาลนัดไต่สวนการเข้าฟื้นฟูต่อไป
ตั้ง “ชาญศิลป์” ผู้ทำแผน
แหล่งข่าวกล่าวเพิ่มเติมว่า จากที่ บมจ.การบินไทย มีการประชุมบอร์ดนัดพิเศษเมื่อ 4 มิ.ย.ที่ผ่านมา มีมติแต่งตั้งนายชาญศิลป์ ตรีนุชกร อดีตประธานเจ้าหน้าที่บริหาร (ซีอีโอ) บมจ.ปตท. เป็นกรรมการบริษัทแทนนายไพรินทร์ ชูโชติถาวร มีผลตั้งแต่วันที่ 4 มิถุนายน 2563 เป็นต้นไป และขณะนี้อยู่ระหว่างยื่นคำร้องต่อศาลล้มละลายกลางเพื่อเสนอชื่อนายชาญศิลป์ ตรีนุชกร เป็นผู้ทำแผนเพิ่มอีก 1 คน จากเดิมที่ได้เสนอชื่อ พล.อ.อ.ชัยพฤกษ์ ดิษยะศริน, นายจักรกฤศฏิ์ พาราพันธกุล, นายพีระพันธุ์ สาลีรัฐวิภาค, นายบุญทักษ์ หวังเจริญ และนายปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์ ร่วมกับบริษัท อีวาย คอร์ปอเรท แอดไวซอรี่ เซอร์วิสเซส จำกัด
หากศาลล้มละลายมีคำสั่งให้บริษัทฟื้นฟูกิจการและตั้งผู้ทำแผน ผู้ทำแผนที่ได้รับการแต่งตั้งจากศาลจะมีอำนาจและหน้าที่ในการบริหารจัดการกิจการและทรัพย์สินของบริษัทต่อไป
withoon ทูน บริหารขาดทุนชิปหายวายป่วง ขาดทุนต่อเนื่อง ทีมบริหาร บอร์ด ทำไมชูคออยู่ได้ .... ขาดทุน ขาดทุน ขาดทุน ... เฮ้อ ปล่อยให้ตายไปเถอะ ถ้าบริหารไม่เป็น อย่างน้อยก็ไปเลียนแบบสายการบินอื่นๆ ที่เข้าทำกัน ทำไมเขาถึงอยู่รอดได้ ... ผมไม่รู้ตื้นลึกหรอก ผมเป็นเกษตรกร แค่สงสัยเท่านั้นจริงๆ ครับ.. ด้วยความสัตย์จริง
06 มิ.ย. 2563 เวลา 10.00 น.
tanin4289 มีแค่นี้ ทำพูดดี
เอาค่าตั๋วกูคืนมา
ห่า
06 มิ.ย. 2563 เวลา 10.05 น.
chatchai ก็ทำสักทีมัวแต่คุยโม้ ..ลดพนักงานลง50%จะปลด จะเลย์ออฟ ..อย่างไรก็เริ่มทำเลยมัวอืดอาด..มีค่าใช้จ่ายทุกเดือน เยอะด้วย แต่ไม่มีรายได้เข้ามา..ทรัพย์สินไหนขายได้ก็ขาย. ทำเลยตอนนี้..
06 มิ.ย. 2563 เวลา 10.36 น.
... Nut.Ch วันนี้คุณเป็นคนไทย วันหน้า คุณก็จะเหมือนไม่ต่างอะไรกับ อาชญากร ลุกจากเก้าอี้เถอะคับ
07 มิ.ย. 2563 เวลา 19.09 น.
... Nut.Ch ความเป็นคน จรรยาบรรณ ไม่มีแล้วครับทขาดทุนขนาดนี้ ยังไม่ลุกออกเลยคับ
07 มิ.ย. 2563 เวลา 17.20 น.
ดูทั้งหมด