ตลาดรถยนต์ไทยในภาวะตกต่ำที่สุดในรอบกว่า 10 ปี ขณะที่ยอดขาย 10 เดือนที่ผ่านมา (ม.ค.-ต.ค. 67) ทำได้ 4.7 แสนคัน ลดลง 26% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ส่วนตัวเลขเดือนตุลาคมประมาณ 3.7 หมื่นคัน ต่ำสุดในรอบ 52 เดือน นับตั้งแต่โควิด-19
จากสถานการณ์ดังกล่าว คาดว่ายอดขายทั้งปี 2567 มีโอกาสต่ำกว่า 6 แสนคัน แม้จะมีตลาดนัดรถยนต์ระดับประเทศ ช่วยกระตุ้นยอดขายช่วงปลายปีก็ตาม
สำหรับมหกรรมยานยนต์ ครั้งที่ 41 หรือ มอเตอร์ เอ็กซ์โป 2024 ใช้พื้นที่ภายในชาเลนเจอร์ฮอลล์ 1-3 เมืองทองธานี รวม 60,000 ตรม. เริ่มตั้งแต่วันที่ 29 พฤศจิกายน - 10 ธันวาคม 2567 ปีนี้มีค่ายรถยนต์เข้าร่วมมากกว่า 40 แบรนด์
โดยแบรนด์ใหม่ที่เข้าร่วมงานนี้เป็นครั้งแรก คือ GEELY RIDDARA ZEEKR JUNEYAO และ LEAPMOTOR ซึ่งล้วนเป็น EV ที่มาจากจีนแผ่นดินใหญ่
ขณะเดียวกัน ค่ายรถจีนยังข่มค่ายญี่ปุ่นด้วยการจองพื้นที่จัดแสดงขนาดใหญ่ โดยอันดับหนึ่งเป็นของ BYD (รวม DENZA) 1,849 ตรม. GAC AION (รวม HYPTEC) 1,806 ตรม. CHANGAN (DEEPAL, AVATR) 1,806 ตรม. ขณะที่พี่ใหญ่ TOYOTA อยู่อันดับสี่ ที่ 1,720 ตรม. ตามด้วย BMW 1,548 ตารางเมตร
สำหรับไฮไลต์กลุ่ม EV ในงานมอเตอร์ เอ็กซ์โป 2024 ไล่ตั้งแต่ BYD Sealion 7 คอมแพกต์เอสยูวี มีทั้งรุ่นมอเตอร์เดี่ยว 313 แรงม้า และมอเตอร์คู่ 530 แรงม้า แบตเตอรี 82.5 kWh ชาร์จไฟเต็มหนึ่งครั้งวิ่งได้ระยะทาง 567 กม.
นอกจากนี้ ยังนำเข้ารถกระบะปลั๊ก-อินไฮบริด BYD Shark 6 มาอวดโฉมครั้งแรกในไทย ก่อนจะเริ่มขึ้นไลน์ประกอบที่โรงงาน บีวายดี จ.ระยอง ปี 2568
ขณะที่ จีเอซี ส่ง Aion V เอสยูวีรุ่นใหม่ที่คาดว่าราคาเริ่มต้นจะอยู่ประมาณ 1 ล้านบาท กับมอเตอร์ไฟฟ้าตัวเดียว ให้กำลัง 204 แรงม้า แบตเตอรี 75.3 kWh ชาร์จไฟเต็มหนึ่งครั้งวิ่งได้ 602 กม.
ค่ายฉางอาน กับ Deepal E07 เอสยูวีที่มีความอเนกประสงค์จากการเปิดฝาท้าย และกลายเป็นพื้นที่กระบะ การทำตลาดมีให้เลือกรุ่นมอเตอร์ตัวเดียว และมอเตอร์คู่
ด้านรถจีนที่แต่งตั้งดิสทริบิวเตอร์ไทย ให้ช่วยดูแลตลาด จะเห็นการเปิดราคาอย่างเป็นทางการของ Geely EX5 บี-เอสยูวี โดยธนบุรีประกอบรถยนต์ และ Leapmotor C10 โดยพระนครยนตรการ
ส่วนรถที่มาอวดโฉมแต่ยังไม่ขายคือ ZEEKR 7X เอสยูวีพลังงานไฟฟ้ารุ่นใหม่ ที่จะมาเรียกกระแสอวดเทคโนโลยี ก่อนที่จะทำตลาดปี 2025 ในรูปแบบรถนำเข้าทั้งคัน
ในจีน ZEEKR 7X มี 3 ทางเลือกคือ Standard มอเตอร์ตัวเดียว 422 แรงม้า แบตเตอรี 75 kWh ชาร์จไฟเต็มหนึ่งครั้งวิ่งได้ระยะทาง 605 กม. รุ่น Long range มอเตอร์ตัวเดียว 422 แรงม้า แบตเตอรี 100 kWh ชาร์จไฟเต็มหนึ่งครั้งวิ่งได้ระยะทาง 780 กม. และรุ่น Performance มอเตอร์ตัวคู่ 646 แรงม้า แบตเตอรี 100 kWh ชาร์จไฟเต็มหนึ่งครั้งวิ่งได้ระยะทาง 705 กม. พร้อมช่วงล่างถุงลม
นอกจาก EV จีนแล้ว ตลาดปิกอัพยังมีความเคลื่อนไหวที่น่าสนใจ ด้วยการเปิดตัวรถใหม่จาก อีซูซุ มาสด้า และฟอร์ด
สำหรับ อีซูซุ วางเครื่องยนต์บล็อกใหม่ให้ปิกอัพ D-MAX และพีพีวี MU-X โดยใช้ชื่อทางการตลาดว่า เครื่องยนต์ 2.2 Ddi MAXFORCE พร้อมเกียร์อัตโนมัติชุดใหม่ 8 สปีด
ในส่วนเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตร เทอร์โบแปรผัน ให้กำลังสูงสุด 163 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุดถึง 400 นิวตัน-เมตร ที่ 1,600 - 2,400 รอบ/นาที โดยอีซูซุ แจ้งว่าให้แรงบิดช่วงออกตัวสูงขึ้น 56% และประหยัดน้ำมันกว่าเดิม 10.7%
ด้านมาสด้า ที่จ้าง อีซูซุ มอเตอร์ ให้ผลิตปิกอัพโดยใช้พื้นฐานรถคันเดียวกัน เตรียมเปิดตัว NEW MAZDA BT-50 มาประชันในงานมอเตอร์ เอ็กซ์โป 2024 ที่นอกจากจะวางเครื่องยนต์ใหม่ ดีเซล 2.2 ลิตร เทอร์โบ แล้ว ยังปรับรูปลักษณ์ให้ดูสดใส และไม่มีรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตร ทำตลาดอีกต่อไป
ค่ายอเมริกัน “ฟอร์ด” เพิ่มไลน์อัพเรนเจอร์ รุ่นเครื่องยนต์ดีเซล วี6 ขนาด 3.0 ลิตร 250 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 600 นิวตันเมตร ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ พร้อมชุดแต่ง MS-RT ราคา 1.749 ล้านบาท
นายขวัญชัย ปภัสร์พงษ์ ประธานจัดงานมหกรรมยานยนต์ ครั้งที่ 41 เปิดเผยว่า งานปีที่แล้วมียอดรถยนต์ 53,248 คัน เงินสะพัดรวมกว่า 7.2 หมื่นล้านบาท ส่งผลให้การเปิดจองพื้นที่มอเตอร์ เอ็กซ์โป 2024 ภายในอาคารชาเลนเจอร์ 1-3 รวม 60,000 ตารางเมตร ประสบความสำเร็จอย่างสูง โดยพื้นที่รถยนต์ซึ่งมีการขยายเพิ่มขึ้นเพื่อรองรับแบรนด์ใหม่ๆ ถูกจองเต็มอย่างรวดเร็ว
“ภาพรวมของอุตสาหกรรมรถยนต์ ปีนี้เมื่อเปรียบเทียบกับปีที่แล้วยังมีอัตราการเติบโตที่ลดลง แต่คาดว่าช่วงปลายปี ภาครัฐจะมีการกระตุ้นเศรษฐกิจ จะทำให้มีเงินเข้าสู่ระบบมากขึ้น โดยงานเราจะช่วยกระตุ้นยอดขายรถยนต์ในช่วงปลายปี คาดว่ายอดจองรถปีนี้น่าจะใกล้เคียงกับปีที่แล้ว หรือเติบโตเล็กน้อย” นายขวัญชัย กล่าว