สนข.ไฟเขียวร่างศึกษาอัพเกรดถนนเส้นทางหลวงเป็นมอเตอร์เวย์หลังพบช่วยลดงบลงทุน-ลดผลกระทบการเวนคืน เล็งนำร่อง 2 เส้นทาง “สาย M71 ตอน 1 (กรุงเทพฯ-สระแก้ว) และสาย M5 ตอน 3 (นครสวรรค์-พิษณุโลก)” รวมวงเงินลงทุนกว่า 1.57 แสนล้านเดินหน้าเปิดรับฟังความเห็น 17 มิ.ย.นี้ก่อนเสนอรัฐบาลเร่งผลักดัน
นายชยธรรม์ พรหมศร รองผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.) เปิดเผยว่าในการประชุมพิจารณาร่างรายงานฉบับสมบูรณ์(Draft Final Report) การศึกษาความเป็นไปได้ในการพัฒนาเส้นทางหลวงสายหลักเดิมให้สามารถรองรับการขนส่งรูปแบบทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง(มอเตอร์เวย์) ที่ประชุมมีมติเห็นชอบร่างรายงานฉบับสมบูรณ์ดังกล่าว
นอกจากนี้ยังมอบหมายให้ที่ปรึกษารับประเด็นข้อสังเกตและข้อเสนอแนะจากผู้แทนหน่วยงานที่เกี่ยวข้องไปพิจารณาปรับปรุงในรายงานฉบับต่อไปก่อนที่จะนำร่างดังกล่าวเสนอกระทรวงคมนาคมและสำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ(สศช.) เพื่อนำผลการศึกษาไปประกอบในการอนุมัติโครงการก่อสร้างมอเตอร์เวย์กับคณะรัฐมนตรี (ครม.) ต่อไป
“ไม่ได้ซ้ำซ้อนกับเส้นบางปะอิน-นครสวรรค์ของกรมทางหลวงที่มีแผนเร่งประมูลในเร็วๆนี้แต่เป็นเส้นทางขยายต่อไปนอกจากนั้นในวันที่ 17 มิถุนายนนี้ยังจัดเวทีรับฟังความเห็นโครงการดังกล่าววัตถุประสงค์เมื่อได้ข้อสรุปคอนเซ็ปต์ชัดเจนแล้วจะได้นำส่งกระทรวงคมนาคมเพื่อมอบให้กรมทางหลวงนำไปดำเนินการปรับในรายละเอียดโครงการต่างๆต่อไป
นายชยธรรม์กล่าวต่อว่าสำหรับการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการฯดังกล่าวถือเป็นการสนับสนุนแผนงานของโครงการตามแผนแม่บทการพัฒนาทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองของกรมทางหลวงพิจารณาการใช้พื้นที่ของเส้นทางหลวงสายหลักเดิมที่มีอยู่แล้วและมีแนวเส้นทางอยู่ใกล้เคียงกับแนวเส้นทางของแผนแม่บทของกรมทางหลวงและมีศักยภาพเพียงพอที่จะพัฒนาให้เป็นทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองเพื่อลดต้นทุนของโครงการก่อสร้างทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง
ทั้งนี้จากการศึกษาความเหมาะสมโครงการและออกแบบเบื้องต้นของโครงการนำร่องจำนวน2 โครงการได้แก่1.สายM71 ตอน1 (กรุงเทพฯ-สระแก้ว) โดยจะใช้ทางหลวงหมายเลข 304 และหมายเลข 359 ระยะทาง 156 กม. วงเงินลงทุน 9.3 หมื่นล้านบาท และ2.สายM5 ตอน3 (นครสวรรค์-พิษณุโลก) โดยจะใช้ทางหลวงหมายเลข 117 ระยะทาง 110 กม. วงเงินลงทุนประมาณ 6.4 หมื่นล้านบาทซึ่งเป็นแนวเส้นทางที่กรมทางหลวงมีแผนดำเนินการไว้แล้วต่อเนื่องจากเส้นบางปะอิน-นครสวรรค์จึงต้องมาศึกษาว่ามีความเป็นไปได้อย่างไร
“ตามความคิดของสำนักงบประมาณตามแผนที่กรมทางหลวงเสนอไปนั้นงบปรมาณภาครัฐคงมีไม่เพียงพอจึงหาวิธีที่จะปรับลดราคาลงได้ซึ่งสนข.ลงมาช่วยดูเนื่องจากเป็นหน่วยงานกลางว่าคอนเซปต์จะเป็นอย่างไรได้บ้างหากจะปรับลดราคาลงแล้วได้ผลประโยชน์เหมือนเดิมจึงสแกนเส้นทางหลวงทั้งหมดว่าเส้นทางใดจะสามารถนำไปดำเนินการได้บ้างต้องการทำให้เห็นว่าสามารถปรับลดงบลงทุนของโครงการลงได้จริงหรือไม่จึงต้องดำเนินการศึกษาออกแบบแล้วเปรียบเทียบกันโดยเฉพาะต้นทุนค่าเวนคืนที่ดินเพื่อการก่อสร้างรวมทั้งเป็นการลดผลกระทบให้กับประชาชนที่อาจจะเกิดขึ้นจากการเวนคืนที่ดินซึ่งในภาพรวมคาดว่าจะสามารถลดงบลงทุนของโครงการตามแผนแม่บทการพัฒนาทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองลงได้ไม่มากก็น้อย”
อย่างไรก็ตามก่อนหน้านี้ในส่วนของรายงานฉบับกลางการศึกษาความเป็นไปได้ในการพัฒนาเส้นทางหลวงสายหลักเดิมให้สามารถรองรับการขนส่งรูปแบบทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองผลการศึกษาเบื้องต้นที่ปรึกษาได้เสนอแนวเส้นทางที่ทดแทนสร้างเป็นมอเตอร์เวย์ได้แล้วจำนวน 17 เส้นทางระยะทางรวม 2,795 กม.จา56 สายทางของกรมทางหลวงที่มีแผนสร้างมอเตอร์เวย์คาดว่าจะช่วยลดต้นทุนก่อสร้างลงประมาณ 10% หรือประมาณ82,898 ล้านบาทจากแผนแม่บท20 ปี(2560-2579) ของโครงการก่อสร้างมอเตอร์เวย์จำนวน21 เส้นทาง ระยะทาง 6,422 กม. วงเงิน2.14 ล้านล้านบาท
เฒ่า (ชาญ) วิกธิน แสดงว่า จากอดีตจนปัจจุบันที่ประชาชนที่ใช้2เส้นทางนี้ไม่เสียค่าผ่านทาง อนาคตอันใกล้คงมีด่านเก็บเงินละ รมต.คมนาคม คนใหม่ ว่าไง OK.นะ
16 มิ.ย. 2562 เวลา 01.08 น.
NATTAPOP1 ประหยัดรายจ่าย เพิ่มรายได้ว่างั้น
16 มิ.ย. 2562 เวลา 01.08 น.
Sak มีถนนรองให้ประชาชนมีทางเลือกไหม
16 มิ.ย. 2562 เวลา 01.19 น.
NIK เตรียมหากินกันได้แล้ว.....
16 มิ.ย. 2562 เวลา 22.14 น.
ChapNui Sommart S. ถามแอดมิน เอาภาพถ่ายมาจากไหน ให้เครดิตเขาหรือไม่
16 มิ.ย. 2562 เวลา 11.43 น.
ดูทั้งหมด