คีรี กาญจนพาสน์ ประธานคณะกรรมการบริหาร บริษัท บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ จำกัด (มหาชน) (BTS) พร้อมเจรจาล็อกค่ารถไฟฟ้า BTS ทั้งสาย (รวมส่วนต่อขยาย) ไม่เกิน 65 บาท/เที่ยว จากที่ปกติช่วงสถานีเคหะ-สถานีคูคต ระยะทาง 67 กิโลเมตร ค่าโดยสารอาจจะสูงถึง 150 บาท/เที่ยว
อย่างไรก็ตาม ก่อนหน้านี้มีกระแสข่าวกรมการขนส่งทางรางเสนอมาตรการลดค่าครองชีพผ่านการลดค่าโดยสารรถไฟฟ้า โดยแนวความคิดหลักจะลดค่าโดยสารในช่วงนอกเวลาเร่งด่วน (Off-Peak) ในรถไฟฟ้า 4 ระบบ ได้แก่ รถไฟฟ้า Airport Rail Link รถไฟฟ้าสายสีม่วง รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน และรถไฟฟ้า BTS
นอกจากนี้ยังมีการเสนอมาตรการลดค่าครองชีพให้คนที่ใช้รถไฟฟ้าในเมืองสามารถลดหย่อนภาษีได้ด้วย ซึ่งทั้งหมดนี้ยังต้องรอความชัดเจนจากหน่วยงานต่างๆ เช่น บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) (BEM) และการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ที่กำกับดูแลพร้อมสนับสนุนการลดค่าโดยสาร
หลังจากนี้คงต้องจับตามองว่าผลการอนุมัติของภาครัฐและเอกชนจะรับลูกมาปฏิบัติอย่างไร
พิสูจน์อักษร: พรนภัส ชำนาญค้า
chu รถไฟฟ้ารัฐทำเพื่อแก้ปัญหารถติด จึงต้องทำบริการสาธารณะ นั้นหมายความว่าค่าบริการต้องถูก ทำให้แพงนั่งครั้งละเกือบร้อยและ150 แท๊กซี่ตอบโจทย์ได้ดีกว่าเยอะ สมองผู้บริหารคิดได้แค่นี้ก็ลาออกไปเถอะ ค่าครองชีพสูงยังถมซ้ำเติมด้วยรถไฟฟ้า ไปดูต่างประเทศเขาบ้างทำถูกได้จากอะไร
19 ก.ย 2562 เวลา 13.11 น.
Songsak Tae 65 บาท เทียบดูค่าแรงขั้นต่ำ ค่าข้าวราดแกงก่อน ดูประเทศเพื่อนบ้าน มาเลเซีย สิงคโปร์ ญี่ปุ่นด้วย ของเขารถใต้ดิน ค่าก่อสร้างแพงกว่า ตู้ขบวนก็มากกว่า
19 ก.ย 2562 เวลา 13.07 น.
Panu ใอ้คีรี มันคงจะขนเงินไปใช้ด้วยตอนตาย ไกล้แร้วล่ะ
คืนสังคมเพราะได้ผลตอบแทนทางภาษี ถ้าไม่มีประโยชน์มันไม่สนใจหรอก กอบโกย เขี้ยวลากดิน รวยแบบไร้คนสรรเสริญ พอๆกะ ซีพี
19 ก.ย 2562 เวลา 13.00 น.
ดูทั้งหมด