ทำเฉพาะกทม.ได้ 1 หมื่น 4 พันล้าน! แต่ทำทั้งประเทศได้แค่ 9 พันล้าน! แล้วอีกกี่ชาติจะพัฒนาทันใช้?
เวลาไปเที่ยวต่างแดนในชาติที่เจริญแล้วทีไรก็พลันได้แต่อิจฉาระบบรถไฟดี ๆ ของเขาเสียเหลือเกิน ไม่ว่าจะญี่ปุ่น ไต้หวัน จีน หรือข้ามไปฝั่งยุโรปที่โครงข่ายรถไฟแต่ละประเทศเชื่อมกันหมดเป็นผืนเดียว
ย้อนกลับมายังไทยที่สภาพรอมร่อ องค์กรก็คอร์รัปชั่นกันสนั่น ระบบการบริหารจัดการรถไฟในเมืองก็ลุ่ม ๆ ดอน ๆ ยิ่งรถไฟข้ามจังหวัดยิ่งแล้วใหญ่ ทั้งสภาพเอย ที่นั่งเอย หรือความเร็วเอย…เทียบเขาไม่ติดแม้แต่น้อย
ถึงกับต้องย้อนกลับไปดูงบประมาณของปีที่แล้วและปีนี้ โดยอ้างอิงจากเว็บไซต์สำนักงบประมาณ (http://budget.parliament.go.th) น่าตกใจตัวเลขส่วนของรัฐวิสาหกิจเป็นอย่างยิ่งเพราะการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทยหรือ รฟม. ที่ดูแลรถไฟฟ้าในกรุงเทพมหานคร (เป็นส่วนใหญ่) ได้งบประมาณปี พ.ศ. 2561 ถึง 2.5 หมื่นล้านบาท ในขณะที่ปีนี้อยู่ที่ราว1.4 หมื่นล้านบาท ส่วนนี้เข้าใจได้ว่าเป็นการโหมกระหน่ำก่อสร้างสารพัดสายรถไฟฟ้าทั่ว กทม. ให้เป็นไปตามแผนการที่วางไว้
ตัดไปที่พี่ใหญ่ซึ่งคือการรถไฟแห่งประเทศไทยหรือ รฟท. ที่ในปี พ.ศ. 2561 นั้น ได้รับงบประมาณอยู่ที่ 1.2 หมื่นล้านปลาย ๆ ในขณะที่ปีนี้อยู่ที่ 9.2 พันล้านบาท ช่างแตกต่างเสียนี่กระไร…
ดูแลงานรถไฟฟ้าในกรุงเทพฯ อย่าง รฟม. ได้รับงบสูงลิ่ว ในขณะที่ รฟท. ผู้ดูแลทั้งประเทศ กลับได้งบที่น้อยกว่าอย่างชัดเจน คำถามคือ ในงบประมาณที่ได้รับกับขอบข่ายพื้นที่ความรับผิดชอบนั้นสัมพันธ์กันหรือไม่? ดูราวกับว่างบนั้นถูกทุ่มลงไปที่เมืองหลวงมากกว่าการนำไปดูแลระบบรถไฟทั้งประเทศ แล้วแบบนี้เราจะคาดหวังให้รถไฟนอกเมืองกับในเมืองเจริญไปพร้อม ๆ กันได้อย่างไร
ประเทศไทยไม่ใช่แค่กรุงเทพมหานคร แม้การวางโครงข่ายรถไฟฟ้าเพื่อแก้ปัญหาเรื่องการจราจรในกรุงเทพมหานคร จะเป็นสิ่งจำเป็นที่ต้องรีบทำ แต่ก็อย่าลืมว่าเรายังมีหัวเมืองหลัก ๆ จังหวัดรอง ๆ และพื้นที่ที่ห่างไกลออกไปที่รอรับการกระจายความเจริญจากศูนย์กลางอยู่ หากผู้ดูแล “ทั้งประเทศ” ได้งบน้อยกว่าคนที่ดูแลระดับจังหวัด แล้วมันจะพัฒนาทันกันได้อย่างไร
เราไม่แน่ใจว่าการจัดสรรงบประมาณที่ตั้งไว้นั้นสอดคล้องกับสภาพความเป็นจริงหรือไม่ หรือเป็นการจัดลำดับความสำคัญให้แก่ศูนย์กลางการปกครองก่อนหรือเปล่า หรือเราทำได้แค่เพียงรอโครงการรถไฟความเร็วสูงและปานกลางสำเร็จ (ที่ก็ไม่รู้ว่าจะอีกนานแค่ไหน)
แล้วคุณล่ะ คิดเห็นอย่างไรกับเรื่องนี้?
36💰💰💰mew💰💰💰39 ตามนั้นไม่พูดมากเปลืองน้ำลาย
10 ม.ค. 2562 เวลา 01.44 น.
DRAKONIX ก้รุ้ๆๆๆกันยุ่ กะลาแลนมันขาดผุ้นำที่ดี แล้วจะไปหวังอะไรมาก
09 ม.ค. 2562 เวลา 16.48 น.
มนตรี ผมว่าเขาทำถูกแล้วล่ะครับชุมชนเมืองใหญ่ๆคนจับจ่ายใช้ส่อยมากกว่าชุมชนเล็กห่างไกลรถก็ไม่ติดแล้วจะเอารถไฟฟ้าไปวิ่งโชว์ทำไมทั้งที่ควรจะสร้างถนนให้ดีไฟฟ้าประปาพร้อมใช้ตั้งคำถามมาเพื่ออะไรหรือจะให้พรรคพวกไอ้เหลี่ยมมาเป็นนายกกอบโกยเงินไปใช้กันหรือจะเอานโยบาลลวงโลกจากพวกมันล่ะครับ
09 ม.ค. 2562 เวลา 16.22 น.
Ekapat โห ได้ปีละตั้ง9พันกว่าล้าน เอาไปทำเชี่ยไรครับ รถไฟใช้มาตั้งแต่ผมยังไม่เกิด ตอนนี้จะ 40 ละ ควรลดเอางบไปให้หน่วยงานอื่นมากกว่านี้นะครับ
09 ม.ค. 2562 เวลา 14.54 น.
วินเท็ค การรถไฟมันคือแดนสนทยา..ผมขึ้นรถตั้งแต่รถจักรไอน้ำ.มาเป็นหัวดีเซล.จนมาถึงดีเซลราง.ตอนนี้มันไปสู่รถตู้ไม้แบบเก่าเฮ้อ...พนักงานแต่ละท่านเงินเดือนสูงญาติกันทั้งนั้นคนนอกอย่าหวังว่าจะเข้าไปทำง่ายๆ.จบรวยยยยยย.
09 ม.ค. 2562 เวลา 13.35 น.
ดูทั้งหมด