“น่ารัก น่าชัง” อย่างยิ่ง
เป็นคำบอกตัวเองในใจหลังได้เห็นตัวเป็นๆ ของ “วู่หลิง แอร์ อีวี” (Wuling Air EV)
ไม่รู้ว่าจะจัดให้อยู่ในเซ็กเมนต์ไหนดี เพราะเมืองไทยไม่ได้แยกย่อยมากขนาดนั้น
มิติตัวรถ (กว้าง x ยาว x สูง) 1,505 x 2,974 x 1,631 มิลลิเมตร
ระยะฐานล้อ 2,010 มิลลิเมตร
จำได้คร่าวๆ มิติน่าจะพอฟัดพอเหวี่ยงกับรถเล็กในอดีตอันไกลโพ้นที่เคยจำหน่าย คือ “ไดฮัทสุ มิร่า”
บริษัท อีวี ไพรมัส จำกัด นำเข้ามาจากอินโดนีเซีย สร้างกระแสได้พอสมควร
เพราะด้วยรูปลักษณ์ทั้งภายนอก การตกแต่งภายใน น่ารักกระปุ๊กกระปิ๊ก ราคาที่ตั้งมาถือว่าไม่สูงมากนัก
มี 2 รุ่นย่อย Standard Range 395,000 บาท
และ Long Range 465,000 บาท
ต่างกันที่อุปกรณ์ตกแต่งภายใน และความจุแบตเตอรี่ รุ่นแพงกว่ามีพิสัยทำการ 300 กิโลเมตร ขณะที่อีกรุ่นทำได้ 200 กิโลเมตร ต่อการชาร์จเต็ม 1 ครั้ง
หลังเปิดตัวไม่นานได้รับการติดต่อจากทีมพีอาร์ ส่งรถมาให้ทดสอบ
ไอ้เราก็ใจง่าย…จัดมาอย่าให้เสีย
พอเห็นรถเท่านั้นแหละครับแทบหงายหลังตึง เพราะส่งตัวแต่งภายนอกติดสติ๊กเกอร์ละลานตาสุดสุด
แต่เอาเถอะ ไหนๆ ก็ไหนๆ แล้ว
เป็นไปตามคาดครับ ขับไปไหนมีแต่คนมองตาม และถึงขั้นยกมือถือขึ้นมาถ่ายภาพเก็บไว้ด้วย
วู่หลิง แอร์ อีวี เป็นรถแบบ 3 ประตู ตัวรถค่อนข้างสูง
รุ่นที่ได้มาทดสอบเป็นตัวท็อป กระจังหน้าแบบปิด มีช่องเสียบชาร์จไฟที่ด้านหน้า ขยับขึ้นมานิดหนึ่งมีเส้นคาดขนาดใหญ่เชื่อมถึงกระจกมองข้าง 2 ฝั่ง
ไฟหน้า LED ทรงสี่เหลี่ยมฝืนผ้าขนาดเล็กแต่สว่างสะใจในยามค่ำคืน พร้อมระบบ Follow-Me-Home
ส่วนไฟท้ายทรงคล้ายๆ กับไฟหน้า
ด้านข้างแบบเรียบๆ ไม่มีเส้นสายอะไรมากนัก กระจกมองข้างฝั่งอยู่กับประตู
ส่วนที่เปิดประตูสีโครเมียมแนวตั้ง
ล้อขนาดเล็กแค่ 12 นิ้ว มีฝาครอบลาย 4 ก้าน
กุญแจ Bluetooth Smart Keyless Entry ขนาดเล็กน่ารัก แค่เปิดประตูระบบมอเตอร์จะทำงานทันที
ภายในแม้จะเล็กแต่ดูไม่อึดอัด เพราะใช้โทนขาวดำ ตัดด้วยสีเบจในบางจุด
รุ่นท็อปมีแอพพลิเคชั่นควบคุมการทำงานของรถได้จากระยะไกล อาทิ ล็อก-ปลดล็อกรถ ปรับกระจกขึ้น-ลง เปิด-ปิดแอร์ เช็กสถานะแบตเตอรี่ ระยะทางที่วิ่งได้ และตำแหน่งรถ
ประตูบานใหญ่เปิดได้กว้างทีเดียว บวกกับความสูงของหลังคาทำให้เข้าออกสะดวก
สิ่งแรกที่นึกถึงคืออารมณ์เหมือนมองดูเครื่องเล่น “ไอพอด” เพราะไม่ว่าพวงมาลัย หรือแผงข้างประตู รวมไปถึงคอนโซลกลาง มันได้อารมณ์แบบนั้นจริงๆ
พวงมาลัย 2 ก้านพร้อมระบบมัลติฟังก์ชั่น
หน้าจอนี่ยกให้เป็นเลิศ แบบดิจิตอล 2 จอเชื่อมกันอารมณ์ไม่ต่างจากรถยุโรปราคาแพง
เครื่องเสียงพร้อมลำโพง 4 ตำแหน่ง
ต่ำลงมาเป็นช่องแอร์ทรงรี และปุ่มปรับอุณหภูมิ-ความแรงลม
คอนโซลกลางไม่ได้เชื่อมกับคอนโซลหน้า ทำให้มีพื้นที่วางขาของผู้ขับขี่และผู้โดยสารตอนหน้ามากขึ้น
โดยคอนโซลกลางอยู่ติดกับที่นั่ง มีปุ่มเกียร์แบบหมุน ใกล้กันเป็นปุ่มเปิด-ปิดกระจกประตู เบรกมือไฟฟ้า และ Auto Brake Hold
ความสูงของผมอยู่ที่ 170 ซ.ม. เมื่อเข้านั่งประจำตำแหน่งคนขับเบาะนั่งอารมณ์ไม่เหมือนรถเก๋งทั่วไป คล้ายกับรถตู้มากกว่า
เฮดรูมเหลือไม่เยอะมาก อีกทั้งเบาะไม่สามารถปรับระดับขึ้นลงได้ ทำได้เพียงเดินหน้า-ถอยหลัง
คนที่สูงเกิน 180 ซ.ม.ขึ้นไปน่าจะไม่เหมาะกับรถคันนี้
ส่วนที่นั่งด้านหลังจากที่ลองดูแล้วนั่งได้สบายพอประมาณ เลกรูมมีเหลือเฟือ แถมเป็นพื้นเรียบอีกด้วย
บวกกับเจาะช่องกระจกด้านข้าง ทำให้ผู้โดยสารตอนหลังไม่อึดอัดเท่าไหร่
ประตูท้ายเปิดออกได้กว้างอยู่ มีโช้กอัพช่วยผ่อนแรง
ด้านท้ายมีที่เก็บของลึกลงไป วางของได้เล็กๆ น้อยๆ
สามารถพับเบาะหลังแยกซ้าย-ขวา เพิ่มพื้นที่บรรทุกได้
แต่จะว่าไปโดยเป้าหมายเป็นรถใช้ในเมือง ไม่น่าจะขนของ-ขนคนมากนัก อาจนั่งไปแค่ 2 คนกำลังเหมาะ
อุปกรณ์สำคัญที่ให้มากับรถคือตัวชาร์จที่เสียบปลั๊กกับไฟบ้านได้โดยตรง และมีอะแดปเตอร์ไว้แปลงต่อกับหัวจ่ายไฟตามสถานีชาร์จต่างๆ
ขุมพลังมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 30 kW กำลังสูงสุด 40.2 แรงม้า แบตเตอรี่ขนาด 26.7 kWh ชาร์จไฟ AC ขนาด 6.6 kW ใช้เวลา 4 ช.ม. ได้พลังงานเต็ม 100%
พิสัยทำการ 300 ก.ม.
ระบบกันสะเทือนหน้า แม็กเฟอร์สันสตรัต ด้านหลังแบบ 3-Link
การทดสอบเน้นในเมือง เข้าห้าง เข้าซอกซอยต่างๆ เป็นหลัก
โหมดการขับขี่มี 3 โหมด อีโค นอร์มอล และสปอร์ต
อีโค ผมไม่แนะนำเท่าไหร่ เพราะค่อนข้างอืดสักหน่อย เรียกว่ากดคันเร่งความเร็วไม่มาตามเท้า
ถ้าจะใช้โหมดนี้อาจเป็นช่วงที่ไฟใกล้หมดแล้วต้องการประหยัดพลังงาน
ส่วนโหมดสปอร์ตมาไว แต่ไฟก็หมดไวเช่นกัน
หลังจากลองครบทุกโหมดแล้ว สรุปว่านอร์มอล ดีที่สุด เพราะไม่อืดและไม่กินไฟเกินไป
อัตราเร่งมาได้ทันใจ ทั้งตีนต้น-กลาง ส่วนปลายไม่ได้เน้นเท่าไหร่
ความเร็วผมใช้อยู่ราวๆ 80-90 กิโลเมตร/ชั่วโมง
ช่วงล่างนิ่มนวลพอประมาณ แต่ไม่ได้มีไว้รับมือการกระชากเปลี่ยนเลน หรือเข้าโค้งแรงๆ
เป็นรถที่เหมาะกับการขับเรื่อยๆ มาเรียงๆ
ระบบความปลอดภัย มีมาให้เพียงพอ อาทิ รับถุงลมนิรภัยคู่หน้า, ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก-กระจายแรงเบรก
ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน, ระบบควบคุมเสถียรภาพ, เซ็นเซอร์ช่วยจอดด้านหลัง และกล้องมองหลัง
ด้วยขนาดที่เล็กบวกกับรัศมีวงเลี้ยวแค่ 3.7 เมตร ทำให้เวลาเข้าไปหาที่จอดในห้างสรรพสินค้าง่ายมาก ช่องจอดดูใหญ่ไปเลย
ทัศนวิสัยดีจากกระจกหน้าและกระจกประตูบานใหญ่ เห็นได้ชัดเจน
วู่หลิง แอร์ อีวี เหมาะกับใช้ในเมืองเป็นหลัก อาจออกต่างจังหวัดใกล้ๆ ได้บ้าง
แต่ให้ดีที่สุดคือเป็นพาหนะเดินทางจากบ้าน-ที่ทำงาน แวะห้างช้อปปิ้งบ้าง อะไรบ้าง
กลับถึงบ้านตอนเย็น ตอนค่ำ เสียบชาร์จกับเต้ารับได้เลย
สนนราคาบอกไปตอนต้นแล้ว แต่มีออปชั่นจ่ายอีก 20,000 บาท เพิ่มรับประกันตัวรถ 3 ปี หรือ 100,000 กิโลเมตร
รับประกันแบตเตอร์รี่ 8 ปี หรือ 120,000 กิโลเมตร
บริการช่วยเหลือฉุกเฉิน 24 ชั่วโมง 2 ปี
และประกันภัยชั้นหนึ่งของวิริยะ •
ยานยนต์ สุดสัปดาห์ | สันติ จิรพรพนิต
cars@khaosod.co.th
