รถจักรยานยนต์ เป็นพาหนะยอดนิยมของคนไทย และเป็นสาเหตุที่ทำให้มีผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนมากที่สุด โดยองค์การอนามัยโลก (WHO) จัดอันดับให้ประเทศไทย มีผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนมากที่สุดเป็นอันดับ 9 ของโลก ซึ่งปัญหานี้ไม่ได้เกิดจากความประมาท และไร้วินัยของผู้ขับขี่เท่านั้น ถนน ยานพาหนะ รวมถึงการบังคับใช้กฎหมายที่ไม่จริงจังก็เป็นส่วนสำคัญที่ทำสถานการณ์นี้ของไทย ติดอยู่ในอันดับต้นๆ ของโลก
ซึ่งภาครัฐต้องให้ความสำคัญ และทุกฝ่ายควรมีส่วนรับผิดชอบร่วมกันในการลดความเสี่ยงจากอุบัติเหตุทางถนน ทั้งการบังคับใช้กฎหมายเพื่อลดพฤติกรรมเสี่ยง การสร้างผู้ขับขี่ที่มีคุณภาพสู่ท้องถนน ฯลฯ อีกทั้งหน่วยงานที่เกี่ยวข้องต้องเปลี่ยนมุมมองในการแก้ไขปัญหา ไม่กล่าวโทษว่าเป็นความประมาทหรือความไร้วินัยของผู้ขับขี่เพียงอย่างเดียว เพราะโอกาสผิดพลาดสามารถเกิดขึ้นได้ แต่ระบบควรป้องกันการบาดเจ็บรุนแรงและเสียชีวิตให้ได้มากที่สุด
นางสาวพรพิมล ตินะน้อย และ นางสาวณิชมน ทองพัฒน์ นักวิจัยด้านนโยบายด้านการขนส่งและโลจิสติกส์ สถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาประเทศไทย (ทีดีอาร์ไอ) ระบุว่า ในปีที่ผ่านมาองค์การอนามัยโลก (WHO) ได้เสนอรายงานสถานการณ์ ความปลอดภัยทางถนนประจำปี 2561 แสดงสถานะว่าไทยไม่ปลอดภัย ติดอันดับ 9 ของโลก
โดยมีผู้เสียชีวิต 22,491 รายบนท้องถนน แม้จะดีขึ้นจากอันดับ 2 ของโลกในการประเมินเมื่อ 2 ปีก่อน แต่เมื่อเทียบสัดส่วนกับจำนวนประชากรยังคงมีผู้เสียชีวิตสูงที่สุดในเอเชีย โดยเฉพาะตัวเลขการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุรถจักรยานยนต์ที่ประเทศไทยถือว่าเลวร้ายที่สุดในโลก
ซึ่ง “จักรยานยนต์” เป็นยานพาหนะที่เกิดอุบัติเหตุมากที่สุด และมีสัดส่วนการเสียชีวิตมากกว่า 70% เมื่อเทียบกับยานพาหนะประเภทอื่น กลุ่มเสี่ยงหลักคือคนที่มีอายุระหว่าง 15 - 24 ปี ซึ่งเป็นกำลังสำคัญในการพัฒนาประเทศในอนาคต ยิ่งไปกว่านั้นอุบัติเหตุของรถจักรยานยนต์อาจเป็นปัจจัยของความสูญเสียทางเศรษฐกิจของไทย โดย WHO ประมาณมูลค่าความสูญเสียจากอุบัติเหตุทางถนนในปี 2559 สูงถึง 5 แสนล้านบาท ต่อปี หรือ 3% ของผลิตภัณฑ์มวลรวมของประเทศ
ด้วยข้อจำกัดของระบบขนส่งสาธารณะ และสภาพการจราจรในประเทศไทย ทำให้การเดินทางด้วยรถจักรยานยนต์มีความจำเป็น ซึ่งจากข้อมูลของกรมการขนส่งทางบก พบว่าปัจจุบันมีรถจักรยานยนต์ที่จดทะเบียนในระบบสูงกว่า 20 ล้านคัน โดยกลุ่มผู้ใช้งานหลักได้แก่ ผู้มีรายได้น้อยและผู้ที่ไม่สามารถเข้าถึงระบบขนส่งสาธารณะได้ ดังนั้น การทำให้ผู้ใช้รถจักรยานยนต์เดินทางได้อย่างปลอดภัยเป็นมาตรการที่ภาครัฐ ควรหันมาให้ความสำคัญ
อุปสรรคสำคัญในการจัดการอุบัติเหตุของรถจักรยานยนต์คือ ภาครัฐไม่สามารถกำกับดูแลผู้ขับขี่ ตั้งแต่การออกใบอนุญาตขับขี่ จนถึง มาตรการบังคับใช้ทางกฎหมาย แม้จะมีรถจักรยานยนต์กว่า 20 ล้านคัน แต่ผู้ขับขี่ที่มีใบอนุญาตขับขี่รถจักรยานยนต์กลับมีเพียง 12 ล้านคน
ด้านมาตรฐานการออกใบอนุญาตขับขี่ก็ยังไม่มีประสิทธิภาพเพียงพอ เนื่องด้วยชั่วโมงการอบรมน้อยเกินไป การทดสอบข้อเขียนไม่ครอบคลุมความรู้ที่จำเป็น ไม่มีการสอบภาคปฏิบัติบนถนนจริง อีกทั้งยังไม่มีกฎเกณฑ์ และเงื่อนไขเฉพาะในการเฝ้าระวังกลุ่มเสี่ยง
สำหรับแนวทางในแก้ไขจึงต้องปรับปรุงระบบการให้ใบอนุญาตขับขี่ ควบคู่ไปกับการกำกับดูแลให้ผู้ขับขี่ทุกคนมีใบอนุญาตขับขี่ การดำเนินมาตรการทางกฎหมายของประเทศไทยยังขาดบทลงโทษ และการบังคับใช้ที่มีประสิทธิภาพ ทำให้เกิดการกระทำผิดในระดับสูง
ทั้งยังมีข้อมูลสำนักงานตำรวจแห่งชาติ พบว่า “พฤติกรรมผู้ขับขี่” เป็นสาเหตุของการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุของรถจักรยานยนต์เกือบ 50% ทั้งในเรื่องของการใช้ความเร็วเกินกว่าที่กฎหมายกำหนด การตัดหน้าหรือขับรถตามในระยะกระชั้นชิด การไม่สวมหมวกนิรภัย ฯลฯ
แนวทางการแก้ไขปัญหาอุบัติเหตุของรถจักรยานยนต์ นอกจากการบังคับใช้กฎหมายเพื่อลดพฤติกรรมเสี่ยงแล้ว การสร้างผู้ขับขี่ที่มีคุณภาพสู่ท้องถนนจึงเป็นสิ่งจำเป็น ด้วยมาตรการส่งเสริมให้มีใบอนุญาตขับขี่ มาตรการทางกฎหมายและการส่งเสริมความรู้ อีกทั้งหน่วยงานที่เกี่ยวข้องต้องเปลี่ยนมุมมองในการแก้ไขปัญหา ไม่กล่าวโทษว่าเป็นความประมาทหรือความไร้วินัยของผู้ขับขี่เพียงอย่างเดียว เพราะโอกาสผิดพลาดสามารถเกิดขึ้นได้ แต่ระบบควรป้องกันการบาดเจ็บรุนแรงและเสียชีวิตให้ได้มากที่สุด ทุกฝ่ายจึงควรมีส่วนรับผิดชอบร่วมกันในการลดความเสี่ยงจากอุบัติเหตุทางถนน ทั้งการมีถนนที่ปลอดภัย เช่น การสร้างช่องทางรถจักรยานยนต์ และใช้เทคโนโลยีในการลดอุบัติเหตุ เป็นต้น
รวมถึงการมียานพาหนะที่ปลอดภัย เช่น การเพิ่มความเข้มงวดในการประเมินมาตรฐานรถ การส่งเสริมให้ผู้ประกอบการติดตั้งระบบ Anti-lock braking System (ABS) และ Combined braking System (CBS) ของรถจักรยานยนต์ หากมีการดำเนินการที่จริงจังอย่างเป็นระบบ จะสามารถแก้ไขปัญหาอุบัติเหตุของรถจักรยานยนต์ได้อย่างตรงจุด ช่วยลดอัตราการบาดเจ็บ เสียชีวิตของผู้ขับขี่ และยังส่งผลให้อันดับความปลอดภัยทางถนนของไทยในระดับโลกดีขึ้นด้วย
เพราะกฏหมายที่อ่อนแอมากกว่าครับ. ลองบังคับใช้ 100% เหมือนหลายประเทศสิ รับรองอุบัติเหตุลดลงแน่ คอมเมนท์ไปก็แค่นั้น ผู้มีอำนาจไม่เข้ามาอ่านหรอก เฮ้ออออ///
22 เม.ย. 2562 เวลา 14.58 น.
ABC................Z จิตสำนึก และ สันดาน....
22 เม.ย. 2562 เวลา 14.37 น.
อย่ามองแต่ว่ามอเตอร์ไซค์ทำให้เกิดมุมเดียวนะครับ บางครั้งก็เกิดจากรถยนต์ชนหรือเบียดหรือแกล้งก็มีนะ สถิติคือสถิติ แต่สาเหตุจริงๆลองตรวจสอบดูก่อนนะ มีทั้งที่เกิดจากมอไซค์จริงๆก็มี และจากรถยนต์ ก็มี รวมถึงสภาพถนน ก็มี ลองตรวจสอบดูอย่าบ้าเชื่อสถิติตัวเลขมากนักครับผม
22 เม.ย. 2562 เวลา 14.48 น.
Ťeekayu🍻 ซ่อมถนนด้วยครับนี่คือประเด็นสำคัญ
เป็นหลุมเป็นบ่อแทบทุกซอกมุมกรุงเทพแล้ว
ลงทีนี่ล้อแม็กรู้เรื่องเลยครับ
ภาษีอ่ะเก็บจัง แต่ถนนนี่จังไรเหมือนเดิม
22 เม.ย. 2562 เวลา 15.11 น.
ป้าจี๊ด ถ้าตำรวจกำกับให้ขับขี่ตามกฎอย่างจริงจังก็จะดี
ติดป้ายทะเบียน ไฟท้ายไฟหน้าครบ
หมวกครบ ไม่ย้อนศร ไม่ชิงฝ่าไฟแดง
คงจะช่วยได้มาก
22 เม.ย. 2562 เวลา 14.53 น.
ดูทั้งหมด