ระทึก! หน้าต่างเครื่องบินหาย หลังบินไป 14,500 ฟุต นักบินรีบลงจอดแทบไม่ทัน

ระทึก! หน้าต่างเครื่องบินหาย หลังบินไป 14,500 ฟุต นักบินรีบลงจอดแทบไม่ทัน โชคดีที่ผู้โดยสารและลูกเรือทั้ง 20 คนปลอดภัย

สำนักข่าวต่างประเทศ เหตุการณ์ความปลอดภัยทางการบินที่เกิดขึ้นไม่บ่อยนักในสหราชอาณาจักร หลังจากเที่ยวบิน Titan Airways A321-253NX บินจากสนามบินลอนดอนสแตนสเตด ผู้โดยสารและลูกเรือพบว่ามีเสียงดังมาจากห้องโดยสารและแถบปิดผนึกบนหน้าต่าง "ไหลไปตามกระแสลม"

ตามรายงาน เดิมเที่ยวบินดังกล่าวมีแผนที่จะบรรทุกพนักงาน 9 คนของบริษัทท่องเที่ยวสุดหรูของอเมริกาพร้อมด้วยลูกเรือ 11 คน เดินทางไปยังเมืองออร์แลนโด รัฐฟลอริดา อย่างไรก็ตาม หลังจากเครื่องขึ้นได้ไม่นานผู้โดยสารที่นั่งตรงกลางห้องโดยสาร พบว่าห้องโดยสารเย็นกว่าและเสียงดังกว่าปกติ

เมื่อเที่ยวบินไต่ขึ้นไปถึง 10,000 ฟุตและปิดสัญญาณรัดเข็มขัดแล้ว ลูกเรือคนหนึ่งก็เดินไปทางด้านหลังของเครื่องบิน และพบว่าแถบซีลยางด้านซ้ายรอบหน้าต่างบานใดบานหนึ่งกำลัง “กระพือปีก” แกว่งไปตามกระแสลม หลังจากได้รับรายงาน แม้ห้องโดยสารยังคงมีแรงดันตามปกติ แต่นักบินจึงตัดสินใจหยุดบินที่ระดับความสูง 14,500 ฟุต และกลับไปที่สนามบินท่าอากาศยานลอนดอนสแตนสเต็ดเพื่อลงจอด

สำนักงานสอบสวนอุบัติเหตุทางอากาศ (AAIB) กระทรวงคมนาคมของอังกฤษ ชี้ให้เห็นในรายงานการสอบสวนว่า แม้ว่าความดันในห้องโดยสารของเครื่องบินแอร์บัส A321 จะปกติในขณะทำการบิน แต่กระจกหน้าต่างห้องโดยสารด้านนอกและเทปปิดผนึกหน้าต่าง 2 บานหายไป เหลือเพียงกระจกหน้าต่างชั้นในสุดโปร่งใส ซึ่งเป็นชิ้นส่วนพลาสติกที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันไม่ให้ผู้โดยสารสัมผัสกับบานหน้าต่างด้านนอก

AAIB / PA

แม้ว่ากระจกด้านในหรือด้านนอกของห้องโดยสารจะแตกหรือหายไป ไม่ใช่เรื่องแปลกและไม่เป็นอันตรายมากนัก แต่ก็เป็นเรื่องผิดปกติอย่างยิ่งที่กระจกสองชิ้นจะหายไปพร้อมกับเทป สำนักงานสอบสวนอุบัติเหตุทางอากาศ ระบุสาเหตุของเหตุการณ์คือ "ไฟสว่างกำลังสูง" ที่ติดตั้งทางด้านขวาของห้องโดยสาร

ทำให้กระจกสว่างประมาณ 5 ชั่วโมงครึ่ง เป็นเหตุให้โฟมที่ใช้ยึดหน้าต่างนั้นละลายเนื่องจากอุณหภูมิสูง รวมถึงกระจกเสียรูปและหดตัว ก่อนที่จะถูกย้ายไปด้านซ้ายเป็นเวลาสี่ชั่วโมง เหตุผลในการติดตั้งไฟแรงคือ " สร้างความรู้สึกพระอาทิตย์ขึ้น"

AAIB / PA

สำนักงานสอบสวนอุบัติเหตุทางอากาศ ระบุว่าแม้ว่าแสงสว่างจะอยู่ห่างจากหน้าต่างที่ส่องสว่าง 6 ถึง 9 เมตร แต่ก็ยังทำให้กระจกและแถบเสียหาย แม้ว่าเที่ยวบินจะลงจอดอย่างปลอดภัย แต่ความเสียหายในระดับที่แตกต่างกันที่เกิดจากวิธีการเดียวกันอาจนำไปสู่ผลที่ร้ายแรงยิ่งขึ้น

ขอบคุณที่มาจาก Independent