เปิดมุมมอง “โทชิอากิ มาเอคาวะ” กรรมการผู้จัดการ บริษัท ตรีเพชรอีซูซุ เซลส์ จำกัด หลังการเปิดตัวรถปิกอัพโฉมใหม่ล่าสุด “อีซูซุ ดีแมคซ์” ถึงทิศทางและเป้าหมายในการทำตลาดท่ามกลางการแข่งขันอันดุเดือดของตลาดรถยนต์ในเมืองไทยเวลานี้
อีซูซุ ดีแมคซ์ ใหม่อย่างไร
ความจริงคือ ใหม่หมดทั้งคัน ภายนอกใหม่แบบชัดเจน แชสซีส์ใหม่แข็งแกร่งขึ้น 23% การตกแต่งภายในออกแบบใหม่ เครื่องยนต์ปรับเปลี่ยนชิ้นส่วน และ เสริมเพิ่มอุปกรณ์ความปลอดภัยหลายรายการเช่น แอร์แบ็ก6ลูก ซึ่งทั้งหมดนี้ส่งผลให้การควบคุมการขับขี่ดีขึ้น ในรุ่นเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร จะดีขึ้นราว 7% ส่วนรุ่นเครื่องยนต์ 1.9 ลิตรจะดีขึ้น 3% ส่วนราคาจะปรับขึ้นเฉลี่ยราว 10,000 บาทต่อรุ่น
เป้าหมายการขาย
จุดประสงค์หลักคือ อยากทำให้ตลาดเติบโตมากขึ้น ต้องการขยายกลุ่มลูกค้าเป้าหมายเพิ่ม เจาะคนใช้รถเก๋งให้หันมาใช้ปิกอัพ อย่างไรก็ตามรุ่นใหม่ยังมีกำลังผลิตไม่พอ คาดรักษาแชร์ได้เท่าเดิมก็ดีใจแล้ว ส่วนตัวเลขเป้ายอดขายเราจะไม่ระบุ
คาดหวังอย่างไร
ก่อนการเปิดตัวกระแสดีมาก ลูกค้าใหม่มีจองโดยไม่ทราบราคาแล้ว ที่สำคัญกลุ่มลูกค้าอายุน้อยลงเริ่มหันมาสนใจ อีซูซุ แต่อย่างไรก็ตามต้องรอประเมินกระแสลูกค้าหลังการเปิดตัวอีกครั้งหนึ่ง
ทั้งนี้ น่าจะเป็นช่วงครึ่งแรกของปีหน้า (พ.ศ.2563) โดยลูกค้าที่ภักดีต่อแบรนด์อีซูซุจะซื้อก่อนส่วนมากจะเป็นรุ่นท็อป 4ประตู ทำให้คาดว่า สัดส่วนการขาย รุ่น 4 ประตู จะมากที่สุดราว 45% รุ่นแค็ป 40% และหัวเดี่ยว15% ตัวรถจะเริ่มส่งมอบได้ตั้งแต่วันที่ 19 ตุลาคม การส่งออกจะเริ่มได้ปีหน้า
ภาพรวมตลาดรถปีนี้
ตลาดรถยนต์รวม เทียบปีก่อนหน้า 9 เดือนไม่หดตัว ยังเติบโตได้ 2%กว่า แม้ 2-3 เดือนหลังจะมียอดหดตัว ส่วนช่วง 3 เดือนท้ายน่าจะปิดเท่าเดิมเหมือนปีที่ผ่านมา ซึ่งตลาดที่ลดลงเพราะปัจจัยภายนอกมากกว่า ขณะที่ค่าเงินบาทแข็ง ไม่ส่งผลดีต่อไทย ทำให้ต้นทุนสูงขึ้น เมื่อสั่งรถจากไทย กระทบทุกยี่ห้อ
ตัวเลขตลาดรถยนต์รวม 9 เดือน ขายได้ 761,610 คัน เฉพาะอีซุซุ ขายรวม 125,959 คัน +0.2% แชร์รวม 17% เฉพาะปิกอัพอีซูซุ 107,073 +1.7% แชร์33% ส่วนหนึ่งเกิดจากการเคลียร์โมเดลเก่า ทำให้ยอดขายน้อยลง สำหรับการประเมินยอดขายทั้งปีของอีซูซุ คิดว่าน่าจะทำได้เท่าๆ กับปีที่แล้ว รักษาแชร์ 33%เท่าเดิม
การรองรับมาตรฐานไอเสียใหม่
มาตรฐานไอเสีย ยูโร5-6 ถ้ารัฐประกาศใช้เราต้องทำตาม แปลกที่ กระทรวงพลังงาน บังคับให้ใช้น้ำมันยูโร5 ในปี 2567 แต่กระทรวงอุตสาหกรรมบังคับให้ปรับเครื่องยนต์ก่อนในปี 2564 ที่จริงควรปรับให้พร้อมกัน ซึ่งระยะเวลา 4ปีในการปรับเปลี่ยนกำลังเหมาะ อย่างไรก็ตาม อีซุซุพร้อมทำได้ถึงยูโร6 แต่ราคาจะเพิ่มขึ้นเยอะ เพราะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนหลายรายการ
ทั้งนี้ ปัญหา มลพิษ PM2.5 นั้นไม่ได้มาจากรถ ดีเซล ยูโร4 แต่มาจากรถดีเซลเก่า ที่เป็นตัวก่อมลพิษมากกว่า ดังนั้นจึงควรแก้ปัญหาให้ถูกจุด
Nickiiiii พวกเสี่ยวชอบเอาไปดันราง
15 ต.ค. 2562 เวลา 13.40 น.
Sumruay P.(จ่ารวย) ถุย..ไอ้รถควันดำ
14 ต.ค. 2562 เวลา 05.00 น.
SYT พัฒนาพนง. ศูนย์บริการก่อนไหม ลูกค้าเดินเข้าไปแม่งยังนั่งหลับเลย ไม่สนใจสอบถามปล่อยให้กูเดินจนไม่รู้จะถามกำแพงหรือหมาแถวๆ หน้าศูนย์ดี กูไม่ได้เดินๆแล้วตรัสรู้เองนะเว้ย แถวๆ นวมินทร์ แยกปัฐวิกรณ์
14 ต.ค. 2562 เวลา 03.37 น.
Ake น่าแปลกที่ฟอร์ดเรนเจอร์ได้รับความนิยมทั้งๆที่โคตรแพง
13 ต.ค. 2562 เวลา 21.47 น.
ดูทั้งหมด