ปัญหาการแพร่ระบาดของไวรัสโควิด-19 ในประเทศจีน เป็นปัจจัยที่คุกคามอย่างหนักต่อเศรษฐกิจโลกในขณะนี้ มากกว่าเมื่อครั้งเกิดการระบาดของโรคซาร์เมื่อ 17 ปีก่อน เนื่องจากจีนมีบทบาทสำคัญและเกี่ยวข้องเชื่อมโยงกับระบบเศรษฐกิจประเทศต่างๆ ทั่วโลกกว่าในอดีตมาก ส่งผลให้บรรยากาศการดำเนินธุรกิจต่างๆ ในจีนและประเทศคู่ค้าของจีนต้องอยู่ในภาวะที่ซบเซาลง ซึ่งอุตสาหกรรมรถยนต์ ก็เป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมที่ได้รับผลกระทบหนักเช่นกัน อันมาจากสถานการณ์แพร่ระบาดของไวรัสได้กดดันกำลังซื้อของผู้บริโภค
บนสมมติฐานที่จีนสามารถควบคุมการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโควิด-19 และกลับมาดำเนินกิจกรรมทางเศรษฐกิจต่างๆ ได้ตามปกติภายในสิ้นเดือนมีนาคม 2563 และไม่มีการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสเดียวกันเป็นวงกว้างในประเทศไทย ศูนย์วิจัยกสิกรไทย ได้ปรับประมาณการยอดขายรถยนต์โดยรวมตลอดทั้งปี 2563 ลง จากที่เคยมองว่าอาจจะหดตัวมากสุดที่ 5% หรือขายได้ 960,000 คัน เป็นคาดว่าจะหดตัวลง 7-11% หรือขายได้เพียง 900,000 ถึง 940,000 คัน โดยช่วงที่ได้รับผลกระทบมากที่สุดน่าจะเป็นช่วงไตรมาส 1 และคาดว่าปริมาณการผลิตรถยนต์ในปีนี้ น่าจะขยับลดลงไปแตะระดับ 1,900,000 ล้านคัน หรือหดตัวลงกว่า 6% จากปีที่แล้ว เนื่องจากยอดการส่งออกรถยนต์ของไทยในปีนีมี้แนวโน้มที่จะหดตัวลงมากเช่นกัน โดยคาดว่ายอดส่งออกจะหดตัวมากกว่า 7% หรือส่งออกได้น้อยกว่า 980,000 คัน เนื่องจากไวรัสโควิด-19 ก็ส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจของประเทศคู่ค้าไม่ต่างจากไทย
เนื่องจากปริมาณการผลิตรถยนต์ที่คาดว่าจะหดตัวลงค่อนข้างมากในปีนี้ ทำให้ความต้องการใช้ชิ้นส่วนรถยนต์โดยรวมประเภท OEM เพื่อประกอบรถยนต์ในไทยลดลงตามไปด้วย ผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ไทยจึงได้รับผลกระทบทั้งทางตรงและทางอ้อม อย่างไรก็ตาม หากไทยสามารถสร้างบรรยากาศที่ส่งเสริมการตลาดและการลงทุนโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าได้ อาจเป็นโอกาสให้ไทยสามารถดึงดูดการลงทุนจากทั้งค่ายรถและผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ไฟฟ้า ที่อยากกระจายความเสี่ยงออกจากจีนให้เข้ามาลงทุนในประเทศเพิ่มขึ้นได้
โปรดอัพเดตเบราว์เซอร์
เบราว์เซอร์ที่คุณใช้เป็นเวอร์ชันเก่าซึ่งไม่สามารถใช้บริการของเราได้ เราขอแนะนำให้อัพเดตเบราว์เซอร์เพื่อการใช้งานที่ดีที่สุด
