โปรดอัพเดตเบราว์เซอร์

เบราว์เซอร์ที่คุณใช้เป็นเวอร์ชันเก่าซึ่งไม่สามารถใช้บริการของเราได้ เราขอแนะนำให้อัพเดตเบราว์เซอร์เพื่อการใช้งานที่ดีที่สุด

ธุรกิจ-เศรษฐกิจ

เครื่องยนต์วางกลางครั้งแรก! เชฟโรเลต คอร์เวทท์ สตริงเรย์

TNN ช่อง16

อัพเดต 23 ก.ค. 2562 เวลา 11.23 น. • เผยแพร่ 23 ก.ค. 2562 เวลา 11.23 น. • TNN Thailand
เครื่องยนต์วางกลางครั้งแรก! เชฟโรเลต คอร์เวทท์ สตริงเรย์
เจนเนอรัล มอเตอร์ส เผยโฉม 'เชฟโรเลต คอร์เวทท์ สติงเรย์' รุ่นโมเดลปี 2020 โดยไฮไลท์ของสปอร์ตคาร์รุ่นนี้ คือ มีการติดตั้งเครื่องยนต์วางกลางเป็นครั้งแรกของคอร์เวทท์ รุ่นโปรดักชั่น

เจนเนอรัล มอเตอร์ส เผยโฉม 'เชฟโรเลต คอร์เวทท์ สติงเรย์' รุ่นโมเดลปี 2020 โดยไฮไลท์ของสปอร์ตคาร์รุ่นนี้ คือ มีการติดตั้งเครื่องยนต์วางกลางเป็นครั้งแรกของคอร์เวทท์ สำหรับรุ่นโปรดักชั่น

เชฟโรเลต คอร์เวทท์ สติงเรย์ รุ่นปี 2020 คือ บทสรุปของการทดลองใช้เครื่องยนต์วางกลางที่ยาวนานมากว่า 60 ปี ซึ่งสติงเรย์ เจเนอเรชั่นที่ 8 ไม่เพียงสะท้อนความยิ่งใหญ่ด้านสมรรถนะที่ได้รับการพัฒนาอย่างก้าวกระโดดมาจากเจนเนอเรชั่นที่ 7 เท่านั้น หากยังรวมกับบทเรียนที่ได้จากโครงการพัฒนาระบบวิศวกรรมในอดีต อาทิ รถยนต์เพื่อการวิจัยของเชฟโรเลตหรือ CERV ทั้งสามรุ่น (Chevrolet Experimental Research Vehicles) แอโรเวทท์ (Aerovette) และรถต้นแบบรุ่นอื่นๆ

ความพยายามในการสร้างรถที่มีเครื่องยนต์วางกลางเกิดขึ้นในปี 1990 กับรถต้นแบบ CERV III ซึ่งพัฒนาร่วมกับโลตัส เพื่อแสวงหาแนวทางในการยกระดับสมรรถนะของรถยนต์ในอนาคต CERV III ซึ่งดูจะเป็นรถสำหรับใช้งานทั่วไปมากกว่ารถแข่ง เป็นรถที่พัฒนาขึ้นเพื่อประเมินโครงสร้างต่างๆ ของเครื่องยนต์วางกลาง CERV III ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Small Block V-8 DOHC 32 วาล์ว ความจุ 5.7 ลิตร ทวิน เทอร์โบ มีพละกำลัง 650 แรงม้า และแรงบิด 655 ฟุต-ปอนด์

การติดตั้งเครื่องยนต์กลางรถ ทำให้การกระจายน้ำหนักดียิ่งขึ้น รวมทั้งให้การควบคุมรถดีขึ้น ด้วยตำแหน่งผู้ขับขี่ที่ใกล้กับเพลาล้อหน้ามากขึ้น จนเกือบจะอยู่บนล้อหน้า อีกการปรับตำแหน่งฝากระโปรงและติดตั้งมาตรวัดและพวงมาลัยที่ต่ำลง ยังทำให้รถมีทัศนวิสัยเสมือนนั่งอยู่ในรถแข่งด้วย

โดยขุมพลังของ คอร์เวทท์ สติงเรย์ รุ่นปี 2020 เป็นแบบ Small Block V-8 LT2 ความจุ 6.2 ลิตร ไร้ระบบอัดอากาศ เจนเนอเรชั่นใหม่ ให้กำลังสูงสุด 495 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 637 นิวตัน-เมตร ผสานกับเกียร์ DCT 8 สปีด อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ประมาณ 3 วินาที

คอร์เวทท์ใหม่ใช้โครงสร้างหลักที่แข็งแกร่งและมีน้ำหนักเบา ซึ่งประกอบด้วยชิ้นส่วนอะลูมิเนียมขึ้นรูปแรงดันสูง (Bedford Six) โดยผลิตขึ้นที่ศูนย์การผลิตจีเอ็ม พาวเวอร์เทรนในเมืองเบดฟอร์ด รัฐอินเดียน่า ข้อดีของโครงสร้างใหม่นี้สามารถลดจำนวนข้อต่อในตัวรถ ทำให้โครงสร้างมีความเหนียวมากขึ้น ตลอดจนช่วยให้การควบคุมรถเข้าโค้งทำได้อย่างมีประสิทธิภาพ

นอกจากนี้คอร์เวทท์ ยังพัฒนาให้ช่วงล่างด้านหน้าสามารถยกตัวขึ้นได้ภายในเวลาเพียง 2.8 วินาที เพื่อเพิ่มระยะห่างจากพื้นบริเวณกันชนหน้าประมาณ 40 มม. ช่วยป้องกันการกระแทกเนิน หลุม ทางขึ้นที่ลาดชัน และสิ่งกีดขวางอื่นๆ บนถนน ซึ่งระบบนี้จะทำงานที่ความเร็วไม่เกิน 38 กม./ชม. 

โดยจีเอ็มเตรียมทำการผลิต เชฟโรเลต คอร์เวทท์ สติงเรย์ เจเนอเรชั่น 8 ช่วงปลายปีนี้ 

0 0
reaction icon 0
reaction icon 0
reaction icon 0
reaction icon 0
reaction icon 0
reaction icon 0