อีซูซุ ดีแมคซ์ ใหม่ หวังขยายกลุ่มลูกค้าเพิ่ม

เปิดมุมมอง “โทชิอากิ มาเอคาวะ” กรรมการผู้จัดการ บริษัท ตรีเพชรอีซูซุ เซลส์ จำกัด หลังการเปิดตัวรถปิกอัพโฉมใหม่ล่าสุด “อีซูซุ ดีแมคซ์” ถึงทิศทางและเป้าหมายในการทำตลาดท่ามกลางการแข่งขันอันดุเดือดของตลาดรถยนต์ในเมืองไทยเวลานี้

อีซูซุ ดีแมคซ์ ใหม่อย่างไร

ความจริงคือ ใหม่หมดทั้งคัน ภายนอกใหม่แบบชัดเจน แชสซีส์ใหม่แข็งแกร่งขึ้น 23% การตกแต่งภายในออกแบบใหม่ เครื่องยนต์ปรับเปลี่ยนชิ้นส่วน และ เสริมเพิ่มอุปกรณ์ความปลอดภัยหลายรายการเช่น แอร์แบ็ก6ลูก ซึ่งทั้งหมดนี้ส่งผลให้การควบคุมการขับขี่ดีขึ้น ในรุ่นเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร จะดีขึ้นราว 7% ส่วนรุ่นเครื่องยนต์ 1.9 ลิตรจะดีขึ้น 3% ส่วนราคาจะปรับขึ้นเฉลี่ยราว 10,000 บาทต่อรุ่น

เป้าหมายการขาย

จุดประสงค์หลักคือ อยากทำให้ตลาดเติบโตมากขึ้น ต้องการขยายกลุ่มลูกค้าเป้าหมายเพิ่ม เจาะคนใช้รถเก๋งให้หันมาใช้ปิกอัพ อย่างไรก็ตามรุ่นใหม่ยังมีกำลังผลิตไม่พอ คาดรักษาแชร์ได้เท่าเดิมก็ดีใจแล้ว ส่วนตัวเลขเป้ายอดขายเราจะไม่ระบุ

คาดหวังอย่างไร

ก่อนการเปิดตัวกระแสดีมาก ลูกค้าใหม่มีจองโดยไม่ทราบราคาแล้ว ที่สำคัญกลุ่มลูกค้าอายุน้อยลงเริ่มหันมาสนใจ อีซูซุ แต่อย่างไรก็ตามต้องรอประเมินกระแสลูกค้าหลังการเปิดตัวอีกครั้งหนึ่ง

ทั้งนี้ น่าจะเป็นช่วงครึ่งแรกของปีหน้า (พ.ศ.2563) โดยลูกค้าที่ภักดีต่อแบรนด์อีซูซุจะซื้อก่อนส่วนมากจะเป็นรุ่นท็อป 4ประตู ทำให้คาดว่า สัดส่วนการขาย รุ่น 4 ประตู จะมากที่สุดราว 45% รุ่นแค็ป 40% และหัวเดี่ยว15% ตัวรถจะเริ่มส่งมอบได้ตั้งแต่วันที่ 19 ตุลาคม การส่งออกจะเริ่มได้ปีหน้า

ภาพรวมตลาดรถปีนี้

ตลาดรถยนต์รวม เทียบปีก่อนหน้า 9 เดือนไม่หดตัว ยังเติบโตได้ 2%กว่า แม้ 2-3 เดือนหลังจะมียอดหดตัว ส่วนช่วง 3 เดือนท้ายน่าจะปิดเท่าเดิมเหมือนปีที่ผ่านมา ซึ่งตลาดที่ลดลงเพราะปัจจัยภายนอกมากกว่า ขณะที่ค่าเงินบาทแข็ง ไม่ส่งผลดีต่อไทย ทำให้ต้นทุนสูงขึ้น เมื่อสั่งรถจากไทย กระทบทุกยี่ห้อ

ตัวเลขตลาดรถยนต์รวม 9 เดือน ขายได้ 761,610 คัน เฉพาะอีซุซุ ขายรวม 125,959 คัน +0.2% แชร์รวม 17% เฉพาะปิกอัพอีซูซุ 107,073 +1.7% แชร์33% ส่วนหนึ่งเกิดจากการเคลียร์โมเดลเก่า ทำให้ยอดขายน้อยลง สำหรับการประเมินยอดขายทั้งปีของอีซูซุ คิดว่าน่าจะทำได้เท่าๆ กับปีที่แล้ว รักษาแชร์ 33%เท่าเดิม

การรองรับมาตรฐานไอเสียใหม่

มาตรฐานไอเสีย ยูโร5-6 ถ้ารัฐประกาศใช้เราต้องทำตาม แปลกที่ กระทรวงพลังงาน บังคับให้ใช้น้ำมันยูโร5 ในปี 2567 แต่กระทรวงอุตสาหกรรมบังคับให้ปรับเครื่องยนต์ก่อนในปี 2564 ที่จริงควรปรับให้พร้อมกัน ซึ่งระยะเวลา 4ปีในการปรับเปลี่ยนกำลังเหมาะ อย่างไรก็ตาม อีซุซุพร้อมทำได้ถึงยูโร6 แต่ราคาจะเพิ่มขึ้นเยอะ เพราะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนหลายรายการ

ทั้งนี้ ปัญหา มลพิษ PM2.5 นั้นไม่ได้มาจากรถ ดีเซล ยูโร4 แต่มาจากรถดีเซลเก่า ที่เป็นตัวก่อมลพิษมากกว่า ดังนั้นจึงควรแก้ปัญหาให้ถูกจุด