มันจะดีแค่ไหนถ้าเครื่องยนต์ตัวเล็กขนาด 2 ลิตรในยุคนี้แรงเท่ากับเครื่อง 3 ลิตรเมื่อสิบปีที่แล้ว! นี่คือ 330i ใหม่ เป็น Series-3 เครื่องเบนซินเจนล่าสุดที่ขายคู่กับ 320d เครื่องยนต์ดีเซล ถ้าคุณชอบของสดและชอบขับรถเร็ว 330i G20 เหมาะสุดกับการวิ่งด้วยความปราดเปรียวบนไฮเวย์ หลังจากใช้เครื่องยนต์ 6 สูบเรียงกับ Series-3 e90 ซึ่งเป็นรถรุ่นพี่ที่มีกำลังอย่างโหด ปัจจุบัน กระแสเครื่องยนต์ตัวเล็กแรงเยอะได้เข้ามาแทนที่เครื่องไซส์โตที่กินเชื้อเพลิงและหนัก เครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตรเทอร์โบยุคใหม่ของ BMW ประหยัดและสะอาด มันใช้เทคโนโลยี TwinPower Turbo แต่มีเทอร์โบแค่ตัวเดียวแบบ TwinScroll คอยบูสกำลังให้กับเครื่องยนต์และ 3,329,000 บาท คือเงินที่คุณจะต้องจ่ายหากอยากได้สปอร์ตซีดานตราใบพัดที่มีการขับดีงาม
รหัส G20 นำความแปลกใหม่ใส่ใน New Series-3 นับร้อยรายการ ไล่เรียงจากรูปลักษณ์ใหม่ของภายนอกที่สวยงามดุดันกว่า F30 ที่เพิ่งจะตกโมเดลไปสดๆ ร้อนๆ กันชน M ไฟหน้ากับกระจังหน้าทำให้ 330i ดูจริงจังมากยิ่งขึ้นคล้ายการเจริญเติบโตสมวัยด้วยวิวัฒนาการที่รุดหน้า พวกวัยรุ่นที่เคยเป็นเจ้าของ BMW Series-3 เวอร์ชั่นแรก e21 ในปี 1986 ปัจจุบันอายุ 50 ปี แต่ยังมีใจที่ชอบรถวัยแรงอย่าง Series-3 โฉมใหม่ โดยเฉพาะรุ่น 330i ที่มีม้ามาให้มากถึง 258 ตัว
เจ้า 330i กับ ชุดแต่ง M-Sport ยังใช้ล้อ M ขอบ 18 นิ้ว ห่อรัดด้วยยางรันแฟลตไซส์ 225/45 R18 ที่ล้อคู่หน้า ส่วนล้อหลังซึ่งเป็นล้อขับเคลื่อนแน่นอนว่าต้องใส่ให้ใหญ่กว่าล้อหน้าอยู่แล้วด้วยยางไซส์ 255/40 R18 เป็นยางสปอร์ตของ Goodyear รุ่น Eagle F1 มิติรถยนต์ ยาว 4,709 มิลลิเมตร กว้าง 1,827 มิลลิเมตร สูง 1,435 มิลลิเมตร ระยะห่างล้อหน้า 1,589 มิลลิเมตร ระยะห่างล้อหลัง 1,604 มิลลิเมตร ความยาวฐานล้อ 2,851 มิลลิเมตร ปริมาตรในการบรรจุสัมภาระ 480 ลิตร น้ำหนักรถทั้งคันอยู่ที่ 1,545 กิโลกรัม
มุมมองด้านข้างสมส่วนกับการทำตัวเป็นสปอร์ตซีดานที่เร่าร้อน เสาหน้าเอนลาดสอดรับกับผืนหลังคาที่ออกแบบเสาท้ายได้บางเฉียบ เส้นด้านข้างตัวถังลากจากชายล่างของแก้มข้างไปจนถึงกลางประตูบานหลัง เป็นเส้นนำสายตาที่หมดจดและเฉียบคม มือจับที่เปิดบานประตูสีเดียวกับตัวถัง ฝาถังเชื้อเพลิงอยู่ในตำแหน่งด้านขวาซึ่งกลายเป็นของที่คุ้นเคยของนักเลง BMW ไฟท้าย LED แบบใหม่มีดีไซน์ที่เข้ากับแนวของฝาท้ายได้อย่างกลมกลืน สปอยเลอร์หลังของ M เต็มไปด้วยรายละเอียด รวมไปถึงท่อระบายไอเสียสองท่อแบบแยกฝั่ง ที่ชอบมากก็คือฝาท้ายออกแบบให้มีสันนูนซึ่งมีส่วนช่วยเหนี่ยวนำกระแสลมมากดลงบริเวณส่วนท้ายเมื่อใช้ความเร็วสูง
ห้องโดยสารของ BMW 330i เพียบพร้อมด้วยคอนโซลแดชบอร์ดแบบใหม่ รหัส G20 สร้างความแตกต่างด้วยของไฮเทคที่ใช้งานได้จริงและเยอะจนคุณงง เบาะแบบสปอร์ตปรับไฟฟ้า มีส่วนของเบาะหนุนต้นขาที่ยืดหดได้เหมือนเดิมสำหรับคนขายาว เบาะนั่งหนังแท้ Vernasca เบาะคนขับวางตำแหน่งมาดีและเป็นจุดศูนย์กลางของการเชื่อมโยงกับอุปกรณ์ต่างๆ แดชบอร์ดขึ้นรูปด้วยโฟมหุ้มด้วยหนังสังเคราะห์สีเทาดำ เดินเส้นตัดขอบกึ่งกลางด้วยงานอะลูมิเนียมลาย Tetragon เข้ากับไฟตกแต่งภายใน LED อย่างที่สุด
ซุ้มเกียร์มีขนาดใหญ่ขึ้น เชื่อมโยงกับช่องเก็บของที่เปิด-ปิดอย่างเรียบสนิท หัวเกียร์ ZF 8HP หน้าตาประหลาด จะกลมก็ไม่ใช่จะมนก็ไม่เชิงแต่ยึดจับได้ถนัดมือใช้งานแค่การโยกขึ้นลงในตำแหน่ง D-N R หรือผลักคันเกียร์ไปที่ด้านซ้ายในตำแหน่งแมนวล ข้างคันเกียร์ด้านซ้ายมีปุ่มแทรคชั่นคอนโทรล ปุ่มสัญญาณเสียงเข้าใกล้วัตถุกีดขวาง ปุ่มเปิดหรือปิดระบบ Auto Start/ Stop ปุ่มสตาร์ตเครื่องยนต์สีเงินยวง ปุ่มปรับโหมดของการขับเคลื่อน เช่น ECO / COMFORT / SPORT / SPORT+ / INDIVIDUAL ปุ่มควบคุมระบบเบรก Auto Brake hold และสวิตช์เบรกมือไฟฟ้า ด้านซ้ายของคันเกียร์ติดตั้งสวิตช์ควบคุมมัลติฟังก์ชันระบบ iDRIVE แบบใหม่ มาพร้อมเมนูภาษาไทยและฟังก์ชันเพิ่มเติมที่ใส่เข้ามาให้ใช้งานกันอย่างนับไม่ถ้วน
จอภาพมอนิเตอร์แบบใหม่ขนาด 10.25 นิ้ว คมชัดและจัดฟังก์ชันการใช้งานที่ต้องใช้เวลาสร้างความคุ้นเคยเพื่อที่จะใช้งานมันได้อย่างเต็มระบบ BMW Live Cockpit Professional โชว์ความเป็นมืออาชีพด้วยระบบ iDRIVE เวอร์ชันล่าสุด ระบบ BMW ConnectedDrive เชื่อมต่อกับโลกภายนอกด้วยโทรศัพท์ไร้สายสไตล์ไฮเทค ระบบเครื่องเสียงรอบทิศทางจัดเต็มด้วยพลังเสียงที่คมชัดจากแอมป์และชุดลำโพงคุณภาพสูงจาก Harman Kardon ขาประจำที่ทำเครื่องเสียงดีๆ ให้กับค่าย BMW นอกเหนือไปจากแบรนด์เทพอย่าง B&W ที่มักจะเล่นกับของสูงอย่าง Series-7 มากกว่าจะลงมาเล่นกับสปอร์ตเด็กเล็กอย่าง Series-3 ระบบเชื่อมต่อโทรศัพท์ผ่าน Bluetooth ทำงานเร็ว เชื่อมแค่ครั้งเดียวมันจะจำคุณไปจนวันที่ต้องแยกจากกัน ส่วนช่องเชื่อมต่อ USB จัดมาให้เพื่อนักชาร์จโทรศัพท์จะได้ไม่ต้องสะดุดเพราะแบตฯ หมด อุปกรณ์ใหม่ก็ยังมีมาให้ เช่น ระบบชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สาย แค่วางโทรศัพท์ไว้มันก็จะชาร์จเองแบบอัตโนมัติ
จอมอนิเตอร์กลางในระบบ BMW Live Cockpit Professional มีระบบสั่งงานด้วยเสียงเวอร์ชันล่าสุดพร้อมการกล่าวคำต้อนรับหรือจดจำวันเกิดของเจ้าของรถ มันทำได้แม้กระทั่งการรับคำสั่งด้วยเสียงเพื่อหาร้าน KFC ที่ใกล้ที่สุดให้กับคุณอย่างรวดเร็วและแม่นยำ ระบบนำทางด้วยดาวเทียมทันสมัยมากพอที่จะแจ้งสภาพการจราจรสดๆ ร้อนๆ เพื่อการหลีกเลี่ยงรถติด มันจะแจ้งเตือนถึงการนัดหมายต่างๆ ราวกับเป็นเลขาฯ ส่วนตัว พร้อมกล่าวคำต้อนรับที่สุภาพสุดๆ ไม่ว่าจะเป็นกลางวันแสกๆ หรือดึกดื่นเที่ยงคืน เป็นคอมพิวเตอร์ประจำรถที่สามารถบันทึกหรือสั่งงานด้วยความหลากหลายได้มากกว่าเดิมในแบบที่ไม่เคยมีมาก่อน
พวงมาลัยสามก้านของ M หุ้มหนังแท้ก้านวงทำจากอะลูมิเนียมสวยงามน่าใช้น่าจับ รูปแบบของพวงมาลัยใน 330i M-Sport ยังเหมือนกับรถ BMW เวอร์ชัน M-Sport ไม่ว่าจะเป็น X4 20d / 530i / 530e / X3 20d / 630d รวมถึงเรือธงอย่าง Series-7 รุ่น 730d และ M760i ที่ใส่ชุดแต่ง M-Sport แป้นเปลี่ยนเกียร์ Paddle Shift ในพวงมาลัย M รุ่นใหม่ มีขนาดใหญ่ขึ้น สวิตช์มัลติฟังก์ชันที่ด้านขวาของก้านวงให้ปรับตั้งเครื่องเสียง ปุ่มสั่งงานด้วยเสียงและปุ่มเลือกดูข้อมูลการขับขี่ในจอ MID ส่วนสวิตช์ด้านซ้ายมือเป็นปุ่มควบคุมระบบปรับตั้งความเร็วอัตโนมัติ Adadptive Cruise Control
จอภาพมาตรวัดแบบใหม่ (ที่ปรับเปลี่ยนรูปแบบของหน้าจอไม่ได้) BMW New Series-3 330i M-Sport ติดตั้งมาตรวัด TFT LCD เป็นจอภาพดิจิตอลรุ่นใหม่ ใช้แสดงผลข้อมูลการขับขี่ด้วยมาตรวัดรอบและมาตรวัดความเร็ว (ที่อ่านค่าได้ค่อนข้างยากจากรูปแบบของกราฟิกบนจอภาพ คุณสามารถนำระบบนำทางมาแสดงผลอยู่ตรงกลางระหว่างมาตรวัดทั้งสอง จอภาพมาตรวัด TFT LCD ทำงานร่วมกับจอมอนิเตอร์ขนาด 12.3 นิ้วที่อยู่ตรงกลาง สั่งการผ่าน iDrive Controller, Touch Control, Voice Control มาตรวัดแบบใหม่ล่าสุดที่เรียกกันว่า BMW Operating System 7.0 ติดตั้งในรถ BMW ที่ขายในไทย เช่น New Series 3 New Z4 M40i และ New X5 น่าเสียดายที่มันปรับเปลี่ยนรูปแบบการแสดงผลไม่ได้ ไม่เหมือนกับจอภาพของ X4 20d 520d 530i 630d 740Le 740i ที่แสดงผลบนมาตรวัดได้ 3 รูปแบบ รวมถึงยังมีการออกแบบกราฟิกบนจอภาพมาตรวัดทั้งวัดรอบและวัดความเร็วเป็นเข็มแบบอะนาล็อก ซึ่งอ่านค่าได้ง่ายและผู้คนส่วนใหญ่มีความคุ้นเคยในการใช้งานมากกว่า
เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร เทอร์โบ อัพแรงม้าได้เท่ากับเครื่องยนต์ 6 สูบเรียงในอดีตที่ไม่มีระบบอัดอากาศ กระแสลดความจุ ลดการปล่อยมลพิษและปรับให้เครื่องยนต์กินเชื้อเพลิงเท่าที่จำเป็นคือประเด็นหลักในการคิดค้นเครื่องยนต์รุ่นนี้ 330i คันทดสอบ วางเครื่องยนต์เบนซินแถวเรียง 4 กระบอกสูบ รหัส B48B20B ขนาด 2.0 ลิตร ปริมาตรความจุ 1,998 ซีซี. ระบบอัดอากาศเทคโนโลยี TwinPower Turbo ของ BMW ใช้เทอร์โบชาร์จเดี่ยวแบบ Twin-scroll ความกว้างกระบอกสูบ 82.0 มิลลิเมตร ช่วงชัก 94.6 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 10.2:1 ระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบยิงตรง Direct injection กำลังสูงสุด 258 แรงม้า ที่ 5,000 – 6,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดทำได้ที่ 400 นิวตันเมตร ที่ 1,550 – 4,400 รอบต่อนาที เป็นแรงบิดที่ราบเรียบและกว้างตั้งแต่รอบต่ำไปจนถึงเกือบ 5,000 รอบต่อนาที ระบบส่งกำลังใช้เกียร์อัตโนมัติของ ZF รุ่น 8HP แบบ 8 สปีด พร้อมกลไกแมนวล Sport Steptronic ติดตั้งแป้นเปลี่ยนตำแหน่งเกียร์ Paddle Shift ที่พวงมาลัย เครื่องยนต์วางตามยาวในสไตล์ที่คุ้นเคยของ BMW และขับเคลื่อนด้วยล้อคู่หลัง ตัวเลขปล่อย Co2 132 กรัมต่อกิโลเมตร มาตรฐานมลพิษ EURO 6
ระบบบังคับเลี้ยวติดตั้งพวงมาลัยไฟฟ้า BMW servotronic แปรผันน้ำหนักไปตามความเร็วและโหมดของการขับเคลื่อน ระบบเบรกของ 330i M-Sport ได้ชุดเบรก BMW M Performance Brakes ด้านหน้าคาร์ลิปเปอร์เบรกของ M แบบ 4 พอต ส่วนด้านหลังเป็นแบบ 2 พอต เส้นผ่าศูนย์กลางจานเบรกหน้า 330 มิลลิเมตร หลัง 315 มิลลิเมตร ช่วงล่างด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สัน สตรัท สปริง โช้คอัพและเหล็กกันโคลง ด้านหลังเป็นแบบมัลติลิงก์ ล้ออัลลอย M ขนาด 18 นิ้ว ลาย Double-spoke ล้อหน้า: 7.5 J x 18 / ยาง 225/45 R18 ล้อหลัง: 8.5 J x 18 / ยาง 255/40 R18 (ยาง goodyear eagle f1 Runflat)
ตัวเลขสมรรถนะ เร่งจาก 0-100 ได้ในเวลา 5.8 วินาที ความเร็วสูงสุด 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
จงลืมการขับของ Series-3 f30 เมื่อคุณได้ลอง New Series-3 รุ่นใหม่ โดยเฉพาะของแรงอย่าง 330i พร้อมอุปกรณ์เสริมความดุจาก M-Sport แม้จะมีกำลังเหลือล้นมากถึง 258 แรงม้า กับแรงฉุดลาก 400 นิวตันเมตร แต่เจ้า 330i G20 จะต้องฟาดฟันกับคู่แข่งตัวเจ็บอย่าง Mercedes-Benz C300e AMG Dynamic ราคา 3,215,000 บาท ซึ่งวางเครื่องยนต์ 2 ลิตรพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าที่สามารถสร้างแรงบิดกระหน่ำโหดได้มากถึง 700 นิวตันเมตร และทำอัตราเร่ง 0-100 ได้สูสีกับ 330i ที่ 5.9 วินาที ช้ากว่าแค่เสี้ยววินาทีเท่านั้นเอง! เทคโนโลยีที่ทันสมัยใน 330i ไม่เป็นรองหนูเล็กเด็กตราดาว แต่ความมาดมั่นและประสิทธิภาพของระบบรองรับที่เซตมาใหม่เอาใจนักขับจะทำให้คุณรู้สึกดี 3-Series รุ่นใหม่ยกระดับมาตรฐานความหรูหราสะดวกสบาย เป็นสปอร์ตซีดานไซส์เล็กที่มีพิษสงรอบตัว รูปลักษณ์โฉบเฉี่ยวมากกว่าเดิมและดูเป็นรถของชายชาตรีมากยิ่งขึ้นเนื่องจากการปรับจูนช่วงล่างและชุดบังคับเลี้ยวใหม่ ฝาท้ายไฟฟ้าก็ทำให้การขนสัมภาระสะดวกกว่าเดิม พร้อมภายในใหม่ที่ให้ความรู้สึกพรีเมียม (แม้หน้าปัด TFT จะปรับอะไรไม่ได้มากนักก็ตาม)
ท่านั่งที่ดีเกิดจากเบาะไฟฟ้าแบบใหม่ที่สามารถกดต่ำให้เตี้ยได้ราวกับเบาะรถแข่ง พวงมาลัย M อวบอ้วนจับได้เต็มไม้เต็มมือดีพร้อมแป้น Paddle ที่ใหญ่โตราวกับ M5 ชุดแต่ง M-Sport คุณจะได้กันชนหน้า-หลังของ M ล้อ M ขอบ 18 นิ้ว เบรก M Performance คาร์ลิปเปอร์สีฟ้าที่สวยงามและมีพลังเบรกเหมาะสมกับย่านกำลังที่มากกว่า Series-3 รุ่น 320d ไฟหน้าแบบใหม่ทำให้หน้าตาของมันดุดันมากยิ่งขึ้น กระจังหน้าแบบเปิด-ปิด อัตโนมัติ เมื่อเครื่องยนต์ยังไม่ถึงอุณหภูมิทำงาน กระจังจะปิดเพื่อลดแรงต้านของอากาศ และเมื่อเครื่องยนต์มีอุณหภูมิสูงขึ้น กระจังหน้าบริเวณซี่กระจังจะเปิดออกแบบอัตโนมัติเพื่อระบายความร้อนให้กับหม้อน้ำ การทำงานของกระจังอัตโนมัติร่วมกับพัดลมไฟฟ้าช่วยลดอุณหภูมิเครื่องยนต์และช่วยทำให้ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานอากาศดีขึ้น ส่วนบั้นท้ายก็น่ามองด้วยไฟท้าย LED แบบใหม่ที่โคตรจะเข้ากันกับฝาท้ายไฟฟ้า
เหยียบคันเร่งกันเต็มๆ บนไฮเวย์ในโหมด SPORT เพื่อดูการตอบสนองของระบบต่างๆ ใน 330i มันเป็นรถซีดานที่ดึงหนักใช้ได้ พลัง 258 แรงม้าไหลทะลักออกมาอย่างต่อเนื่อง คุณสามารถลากรอบเล่นได้หากมีที่ว่างข้างหน้ามากพอก็กดคันเร่งให้จมมิดได้เลย ประสิทธิภาพในการเทแรงบิดจากเครื่องยนต์ผ่านระบบเกียร์ 8 สปีด ออกมาในแบบเนียนๆ แต่ขึ้นเร็วมากจนต้องระวังให้ดีๆ อัตราเร่งของมันเป็นรอง BMW M2 แค่วินาทีเศษๆ แรงฉุดลาก 400 นิวตันเมตรก็เหมาะสมกับขนาดและน้ำหนัก เครื่องยนต์มีประสิทธิภาพสูงทั้งการขับแบบรีบเร่งหรือขับเรื่อยๆ ในเมือง ทำให้ 330i เป็นรถที่ขับสนุกไม่ทำตัวน่าเบื่อจากการตอบสนองที่ว่องไวของมัน ระหว่างรอบเครื่องยนต์ 2,000-4,500 รอบซึ่งเป็นช่วงที่เทอร์โบ TwinScroll เริ่มบรรเลงการบูสพลัง การเร่งเครื่องบนถนนที่คดเคี้ยวสอดรับกับการทำงานของช่วงล่างและชุดบังคับเลี้ยวได้อย่างน่าทึ่ง เลี้ยงรอบเอาไว้ในโค้งให้เหมาะสมแล้วกระแทกสวนในจังหวะที่หน้ารถกำลังจะออกจากปลายโค้งคุณจะพบกับการยึดเกาะที่มาดมั่นจนอยากจะไปให้เร็วมากกว่าเดิม!
BMW ใช้เกียร์อัตโนมัติของค่าย ZF มานานมากแล้ว เกียร์ ZF 8HPทำให้รู้สึกได้ถึงพละกำลังจากแรงดึง หัวเกียร์แบบใหม่ใน New Series-3 มีหน้าตาแปลกประหลาดแต่ออกแบบให้จับได้อย่างเต็มมือ เมื่อผลักคันเกียร์เข้าสู่โหมดแมนวล การตอบสนองของเกียร์ออกอาการคล้ายรถเกียร์ธรรมดา แป้นเปลี่ยนเกียร์ขนาดใหญ่ก็ใช้งานได้ดี ใช้ปรับตำแหน่งเกียร์ผ่านปลายนิ้วบนเส้นทางภูเขา เกียร์ 8 สปีดมีอัตราทดที่กว้างและครอบคลุมกำลังแรงบิดจากเครื่องยนต์ ทำงานร่วมกับโหมดการขับเคลื่อน 5 รูปแบบ เช่น ECO / COMFORT / SPORT / SPORT+ และ INDIVIDUAL ส่วนระบบควบคุมการทรงตัวก็มีประสิทธิภาพสูง อัตราทดพวงมาลัยไฟฟ้าแปรผันที่ทำงานฉับไว ช่วยทำให้ 330i มีแฮนด์ลิ่งที่เฉียบคม ไม่กระทบกระเทือนกับความมั่นคงหรือความสบายเมื่อขับเร็วจี๋ ช่วงล่างที่แข็งขึ้นก็รับมือกับโค้งหน้าตาแปลกๆ ที่คุณไม่คุ้นเคยได้ดีมาก โดยเฉพาะการถ่ายเทน้ำหนักที่ถือเป็นกลไกไดนามิกส์สำคัญที่ทำให้คุณควบคุมมันได้ง่ายขึ้น 330i ปรับช่วงล่างให้สอดรับกับสภาพเส้นทางที่อุดมด้วยโค้ง การกระจายน้ำหนักที่สมมาตร 50/50 หน้า-หลังเท่ากัน ทำให้ติดใจและสามารถสัมผัสได้อย่างชัดเจนว่าแชสซีและช่วงล่างของมันมีความสปอร์ตมากกว่า F30 รุ่นพี่ที่เพิ่งจะตกรุ่นไปสดๆ ร้อนๆ!
330i M-Sport เป็นรถที่แตกต่าง มันดิบในสไตล์ที่ยังคงมอบความสบาย ช่วงล่างแข็งขืนแต่โคตรเกาะ อาจนั่งไม่สบายเท่า F30 แต่ปราศจากอาการย้วยซึ่งเป็นสิ่งที่นักเลง BMW ไม่ชอบ มันรับมือกับถนนขรุขระพอใช้ได้ พวงมาลัยไฟฟ้าสื่อสารกับคนขับได้ดีกว่า มีฟิลลิ่งชัดเจนในตัวตน ยาง goodyear eagle f1 Runflat รับมือกับผิวถนนที่หลากหลายของประเทศไทยได้ดี แม้จะไม่เกาะเท่ากับ Michelin Pilot Sport 4S แต่ยางก็มีกริ้บแบบสปอร์ตที่ให้ความมั่นใจเมื่อเทโค้งเร็วๆได้ดี การทำงานของเบรก M Performance คือจุดเด่นของพลังในการหยุดยั้ง เมื่อรถมีกำลังมาก เบรกก็ย่อมต้องมีประสิทธิภาพสูงตามไปด้วยไม่งั้นอาจจบลงที่เสาไฟหรือท้ายรถบรรทุก! การใช้เบรกหนักๆ ให้ความมั่นใจได้ดี กดลงไปเท่าไรมันก็เบรกให้คุณเท่านั้นแต่ถ้ากระแทกเท้าลงไปบนแป้นเบรกแรงๆ มันจะหยุดกึกจนรู้สึกได้ถึงพลังของการเบรก คาร์ลิปเปอร์ 4 พอตหน้ากับจานเบรกที่ใหญ่โตทำให้ไม่ต้องมานั่งกังวลว่าจะเบรกไม่อยู่และไม่มีความจำเป็นจะต้องไปดิ้นรนเสียเงินติดตั้งระบบเบรกใหม่แต่อย่างใดทั้งสิ้น
330i มีอาการอันเดอร์สเตียร์บางๆ เปิดโอกาสให้คุณได้ใช้ความเร็วเพิ่มขึ้นอีกนิดในโค้งจากการทำงานของช่วงล่างแบบสปอร์ต ระบบช่วยทรงตัวเข้ามารับหน้าที่สอดแทรกในบางจังหวะที่ใส่มาแรงเกินไปในโค้งมุมแคบ ในความเป็นจริง ถ้าคุณมีฝีมือให้การควบคุมรถน้องๆเกจิอาจารย์ก็สามารถปิดระบบช่วยทรงตัวได้เลย 330i จะดิบขึ้นและเริ่มทำตัวดุร้ายด้วยการกวาดท้ายหากใส่โค้งมาแรงเกินไป มันมีกำลังมากพอที่จะปั่นล้อให้ฟรีทิ้งได้ อาจไม่มากเท่ากับ Series-3 M40i แต่ก็สามารถทำให้คุณเสียวสันหลังได้ก็แล้วกัน โค้งยูเทิร์นแสดงให้เห็นถึงการยึดเกาะของช่วงล่างและความเจ๋งของชุดบังคับเลี้ยว มันเป็นรถที่เลี้ยวกลับลำได้เร็วและคล่องตัว พวงมาลัยแม่นยำ มีน้ำหนักที่ดีเลิศในทุกย่านความเร็วแต่ออกจะหนักกว่า F30 รุ่นพี่ ส่งถ่ายความรู้สึกได้ชัดเจนมากกว่า C-Class อย่างไรก็ตามยังมีคนที่ไม่ชอบความอวบอ้วนรอบวงพวงมาลัย M แต่ผมกลับรู้สึกดีเพราะจับถือได้สะดวกมือดีมาก พวงมาลัยเป็นอุปกรณ์ที่คุณจะต้องจับไปตลอดการขับ หากมันทำออกมาไม่ดีพอมีหวังจบเห่ พวงมาลัย M นั้นปรับแต่งมาสวยงามทุกรุ่น โดยเฉพาะพวงมาลัยสามก้านทรงผอมบางของ F30 รุ่น M-Sport แต่ความอวบอัดและใหญ่โตของพวงมาลัย M ใน 330i G20 ใช้งานจริงได้ดีกว่านิดๆ
รายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ของงานตกแต่งภายนอกและภายในทำออกมาใช้ได้ คุณภาพการประกอบแน่นหนาดีมีความเรียบร้อยชัดเจนตามสไตล์และมาตรฐานของแบรนด์ BMW ระบบมัลติมีเดียแบบทัชสกรีนใช้งานง่ายดาย หน้าปัดมาตรวัด 7.0 อ่านค่าวัดรอบและวัดเครื่องยนต์แบบงงๆ ต้องใช้ความคุ้นเคยกันสักพักเนื่องจากเป็นของสดใหม่ไม่เคยมีมาก่อน แดชบอร์ดของ BMW ดูมีคุณภาพสูงขึ้นเมื่อเทียบกับ F30 ผู้พี่ เป็นห้องโดยสารที่ดูทันสมัย สวยงามและเก็บเสียงใช้ได้ เครื่องเสียงของ Harman Kardon มีลำโพงคุณภาพสูงกับแอมป์และซัพฯ ที่เวลาเปิดดังๆ ก็ยังฟังได้ มีความคมชัดพร้อมพลังเบสหนักแน่นมากพอสำหรับการฟังเพลง Hip Hop หรือใสกิ๊งเมื่อเปิดเพลง Jazz
คุณอาจอยากได้ Series-3 รุ่น M40i วางเครื่อง 6 สูบเรียงเทอร์โบ 340 แรงม้าที่แรงและแพงกว่าซึ่งเป็นซีดานสายโหดที่เต็มไปด้วยประสิทธิภาพ แต่มันไม่มีขายในไทยจากอัตราภาษีที่ทำให้ราคาสูงจนยากจะเอื้อมถึง 330i เป็นสปอร์ตซีดานที่ลงตัว เครื่องยนต์ เกียร์ ช่วงล่าง เบรก และพวงมาลัย ดีงาม เป็นความแตกต่างอย่างชัดเจนกับ F30 รุ่นที่แล้ว เนื่องจาก New Series-3 ใหม่ถูกปรับให้มีความสปอร์ตมากยิ่งขึ้นโดยยังไม่ละทิ้งความสะดวกสบายซึ่งเป็นสิ่งที่ Series-3 ทำมาตลอดอายุโมเดลกว่า 40 ปี เจ้า 330i M-Sport เป็นรถรุ่นใหม่ที่น่าใช้ เป็นยานพาหนะที่เน้นการขับขี่และทำออกมาเพื่อเอาใจนักขับทั้งเก่าและใหม่ซึ่งเคยเป็นลูกค้าของ BMW แรงม้า แรงบิด อัตราเร่งและความเร็วมาครบ มันยังหันกลับไปหาอารมณ์และความต้องการของลูกค้า ด้วยการปรับแต่งความเฉียบขาดของแชสซีและชุดส่งกำลังใหม่หมด พวงมาลัยให้การเชื่อมโยงระหว่างรถกับคนขับคล้าย 325i E90 แต่เบากว่านิดๆ ประสิทธิภาพที่ดีขึ้นของย่านกำลังมันสร้างสุนทรียภาพให้กับคนขับอย่างแท้จริงเมื่อเร่งความเร็วหรือเมื่อขับช้าๆ ไปจ่ายกับข้าว ว่าแล้วก็คว้ากุญแจของ Z4 M40i ออกไปขับเล่นรับลมหนาวดีกว่า!
BMW 330i M-Sport G20 รายละเอียดด้านเทคนิค
เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ
เทคโนโลยี BMW TwinPower Turbo
ปริมาตรกระบอกสูบ (ลูกบาศก์เซนติเมตร) 1,998
กำลังสูงสุด 190 กิโลวัตต์ 258 แรงม้า ที่ 5000-6500 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร ที่ 1550-4400 รอบต่อนาที
ความเร็วสูงสุด 250 กิโลเมตร/ชั่วโมง
อัตราเร่ง 0 - 100 กิโลเมตร/ชั่วโมง 5.8 วินาที
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย - อ้างอิงผล ECO Sticker 16 กิโลเมตร/ลิตร
ระดับการปล่อย CO2 เฉลี่ย 148 กรัม/กิโลเมตร
ล้ออัลลอย M ขนาด 18 นิ้ว ลาย Double-spoke
ล้อหน้า: 7.5 J x 18 / ยาง 225/45 R18
ล้อหลัง: 8.5 J x 18 / ยาง 255/40 R18 (ยาง goodyear eagle f1 Runflat)
มิติรถยนต์
ยาว 4,709 มิลลิเมตร
กว้าง 1827 มิลลิเมตร
สูง 1435 มิลลิเมตร
ปริมาตรในการบรรจุของ 480 ลิตร
น้ำ หนักรถสุทธิ 1,545 กิโลกรัม
เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ แบบ Sport Steptronic
ช่วงล่าง M Sport
พวงมาลัยไฟฟ้าปรับน้ำหนักตามความเร็วรถขณะขับขี่ (Servotronic)
พวงมาลัยไฟฟ้าแปรผันตามการหมุนและความเร็ว
ระบบควบคุมความเร็วคงที่ พร้อมฟังก์ชันช่วยลดความเร็ว (Cruise Control with braking function)
ระบบ BMW Head-up Display
ระบบช่วยนำรถเข้าที่จอดอัตโนมัติ พร้อมกล้องแสดงภาพด้านหลัง
(Parking Assistant with Rear view camera)
ระบบตัดการทำงานเครื่องยนต์อัตโนมัติ
ระบบไฟส่องทางหลังดับเครื่อง
ระบบไฟ Welcome light
ระบบไฟหน้าแบบ LED พร้อมฟังก์ชันส่องสว่างขณะเลี้ยวโค้ง
ไฟตัดหมอกแบบ LED
ระบบใบปัดน้ำฝนทำงานอัตโนมัติ
คาลิเปอร์เบรกดีไซน์ M Sport
ระบบเปิด-ปิดบานประตูท้ายอัตโนมัติด้วยระบบไฟฟ้า
ระบบปลดล็อกประตูอัจฉริยะ (Comfort Access System)
กระจกมองข้างพับไฟฟ้าและปรับมุมต่ำ เมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง
ชุดตกแต่ง M Aerodynamics
ภายนอกตกแต่งด้วยวัสดุสีดำ เงา
กระจกมองหลังตัดแสงอัตโนมัติ
เบาะนั่งปรับไฟฟ้าพร้อมระบบจำตำแหน่งเฉพาะฝั่งคนขับ
เบาะนั่งตอนหน้าดีไซน์ Sport
เบาะนั่งหนังแท้ Vernasca
พนักวางแขนระหว่างเบาะนั่งตอนหน้า
พวงมาลัยหุ้มหนังดีไซน์ M Sport
ชุดไฟสร้างบรรยากาศภายในห้องโดยสาร (Ambient Light)
เพดานหลังคาภายในสี Anthracite
ภายในตกแต่งด้วยอะลูมิเนียมลาย Tetragon
อุปกรณ์ภายใน
ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบ 3 โซน
ฟังก์ชันช่วยการจัดเก็บสัมภาระ
ระบบความบันเทิงและการสื่อสาร
BMW Live Cockpit Professional
ระบบ BMW ConnectedDrive
ระบบเครื่องเสียงรอบทิศทาง Harman Kardon
ระบบเชื่อมต่อโทรศัพท์ผ่าน Bluetooth และช่อง USB
ระบบชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สาย
ความปลอดภัย
ถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า
ถุงลมนิรภัยด้านข้างสำหรับคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า
ถุงลมนิรภัยศีรษะสำหรับผู้โดยสารตอนหน้าและหลัง (ยกเว้นผู้โดยสารตอนหลังกลาง)
ระบบ Teleservices
ปุ่มโทรออกฉุกเฉิน (Intelligent Emergency Call)
ระบบควบคุมเสถียรภาพการขับขี่ (DSC)
ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน (DTC)
ระบบควบคุมแรงดันเบรกแบบแปรผัน (DBC)
ระบบป้องกันล้อล็อกขณะเบรก (ABS)
ระบบควบคุมการกระจายแรงเบรกขณะเข้าโค้ง (CBC)
ระบบเบรกมือไฟฟ้า พร้อมฟังก์ชัน hold อัตโนมัติขณะรถหยุดนิ่ง
เซนเซอร์ควบคุมระบบความปลอดภัยเมื่อเกิดการชน (Crash Sensor)
ระบบป้องกันการกระแทกจากด้านข้าง (Side Impact Protection)
ระบบช่วยเตือนอาการเหนื่อยล้าขณะขับขี่ (Attentiveness Assistant)
ระบบเตือนสถานะของยาง (Runflat Indicator)
เซนเซอร์ควบคุมระยะการจอดด้านหน้าและหลัง.
อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/
ข่าวอื่นที่เกี่ยวข้อง
- FORTUNER นำหืด PAJERO SPORT ไล่ติดท้ายหายใจใส่ซอกคอ ยอดขาย PPV เดือนกันยายน
- ทดสอบทางไกลไปภูเรือกับ MG EXTENDER 2.0 4WD กระบะมังกรสอนมวย!
- ราคาดีได้ใจ โผล่แล้วสามแถว 7 ที่นั่ง! MAZDA เปิดตัว CX-8 เอสยูวีไซส์โต
ตามข่าวก่อนใครได้ที่
- Website : www.thairath.co.th
- LINE Official : Thairath
ความเห็น (0)