การส่งออกสินค้าทางทะเล

โดยใช้ต้นแบบจากท่าเรือเซี่ยงไฮ้ สาธารณรัฐประชาชนจีน และท่าเรือรอตเตอร์ดัม ที่ประเทศเนเธอร์แลนด์

เป็นการร่วมลงทุนระหว่างรัฐกับเอกชนวงเงินลงทุนรวม 1.4 แสนล้านบาท ใช้ระบบอัจฉริยะและหุ่นยนต์เข้ามาบริหารจัดการซึ่งทำให้สามารถขนถ่ายสินค้าได้ 24 ชั่วโมง การทำท่าเรือบก (dry port) บริเวณชายแดนเพื่อรองรับสินค้าที่มาจากเพื่อนบ้านและประเทศจีนที่ใช้ท่าเรือแหลมฉบังเป็นท่าเรือขนส่งสินค้า

ปัจจุบันมีสินค้าที่มาจากเพื่อนบ้าน เช่น สปป.ลาว กัมพูชา และจีนให้มีการตรวจสินค้าที่ชายแดนแล้วปิดตู้สินค้า ออกใบรับรองและส่งมายังท่าเรือเพื่อส่งออกไปยังประเทศอื่นได้อย่างรวดเร็วเพราะจะไม่มีการตรวจสินค้าอีกรอบที่ท่าเรือ

ตามแผนเสริมศักยภาพให้ท่าเรือแหลมฉบังก็คาดว่าจะทำให้ไทยเป็นหนึ่งในศูนย์กลางการค้าแห่งภูมิภาค หลังจากที่ตอนนี้ไทยไม่ติด 1 ใน 3 ของท่าเรือที่มีการใช้บริการสูงสุดแห่งอาเซียนตามข้อมูลการขนส่งตู้สินค้าทางทะเลของสำนักงานเลขาธิการอาเซียน