กัปตันสนอง นายกสมาคมนักบินไทย จ่อป้องเกียรติเพื่อนร่วมอาชีพ หลังถูกโซเชียลจวกเละจนกลายเป็นจำเลยสังคม เตรียมปรึกษาผู้เชี่ยวชาญทางกฎหมายถึงที่มาหนังสือร้องเรียน เชื่อถอยมากจะไม่มีที่ยืน…
จากกรณีมีผู้โดยสารชั้นธุรกิจ การบินไทย เที่ยวบินที่ TG 971 ซูริก-สุวรรณภูมิ วันที่ 11 ตุลาคม 2561 ร้องเรียนว่าเที่ยวบินต้องล่าช้ากว่ากำหนดเดิมประมาณ 2 ชั่วโมงครึ่ง เนื่องจากมีนักบินที่จะขอโดยสาร (Deadhead Pilot) ประสงค์จะนั่งในที่นั่งที่ผู้โดยสารคนดังกล่าวนั่งอยู่กับภรรยาในชั้นเฟิร์สคลาส ซึ่งได้รับการอัปเกรดมาจากการที่ทางสายการบินเปลี่ยนรูปแบบเครื่องบินให้บริการ จนสุดท้ายทั้งคู่ต้องยอมสละที่นั่งที่จองมากลับไปนั่งชั้นธุรกิจ เพราะเห็นใจผู้โดยสารคนอื่นๆ หากเที่ยวบินล่าช้าต่อไปเรื่อยๆ เนื่องจากกัปตันไม่ยอมนำเครื่องขึ้นบิน
ต่อมา นายสุเมธ ดำรงชัยธรรม กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่า ตนในฐานะผู้บริหารระดับสูงได้รับทราบถึงเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นแล้วและไม่ได้นิ่งนอนใจ เพราะเหตุการณ์ดังกล่าวเป็นเรื่องร้ายแรง และกระทบต่อภาพลักษณ์ขององค์กร จึงได้สั่งการให้เรียกผู้เกี่ยวข้องทุกฝ่าย มาสอบสวนข้อเท็จจริงเพื่อดำเนินการตามระเบียบของบริษัทฯ อย่างเคร่งครัด รวมทั้งจะกำหนดมาตรการป้องกันเพื่อมิให้เกิดเหตุการณ์ดังกล่าวขึ้นอีกในอนาคต
“ในฐานะผู้บริหารสูงสุดของบริษัท ผมขอแสดงความเสียใจ และขออภัยต่อผู้โดยสารทุกท่านที่ทำให้ทุกท่านได้รับผลกระทบต่อการปฏิบัติงานที่ไม่เป็นมืออาชีพ ทำให้เกิดความล่าช้า และขอโทษท่านผู้โดยสารที่ได้ผลกระทบโดยตรงจากการย้ายที่นั่ง ผมขอน้อมรับผิดต่อผู้โดยสารในเที่ยวบินดังกล่าวในเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น และขณะนี้ ได้เชิญผู้เกี่ยวข้องทั้งหมดมาสอบข้อเท็จจริง และดำเนินการที่เหมาะสม รวมทั้งกำหนดมาตรการ เพื่อให้มั่นใจว่า จะไม่เกิดเหตุการณ์แบบนี้อีกในอนาคต”
การบินไทยขอโทษผู้โดยสารจากกรณีเที่ยวบินที่ ทีจี 971 ซูริค - กรุงเทพฯ…
Posted by Thai Airways on Thursday, October 18, 2018
ขณะที่ กัปตันสนอง มิ่งเจริญ นายกสมาคมนักบินไทย โพสต์เฟซบุ๊กส่วนตัวบอกว่า “รู้สึกสะดุดตาข่าวโจมตีเพื่อนร่วมอาชีพ เพราะรู้สึกนักบินถูกกล่าวหา ถูกวิจารณ์ในทางเสียหาย โดยข้อมูลด้านเดียว และไม่มีโอกาสได้ชี้แจง ข้อเท็จจริงต่างๆ น่าจะต้องรอผลสอบสวนเพื่อให้ความเป็นธรรมกับทุกฝ่าย ก่อนที่จะมีการตัดสิน หรือนำข้อมูลออกไปสู่สื่อสาธารณะ
มีประเด็นหนึ่งที่เพื่อนหลายคนสงสัยว่าทำไม กัปตันการบินไทยถึงต้องเดินทางในชั้น First class ผมอยากจะให้ข้อมูลเพื่อนๆว่า สิทธิอันนี้ มันเป็นสิทธิที่เค้าได้รับตามเงื่อนไขที่บริษัทตกลงว่าจ้างมาตั้งแต่ก่อนที่ผมจะเข้าทำงานเมื่อ 21 ปีที่แล้วซะอีก โดยภายหลัง ทางฝ่ายบริหารฯ ได้ตัดสิทธิ์ ในกรณีกัปตันเดินทางไปทำงานให้บริษัท โดยจะสำรองที่นั่งในชั้นธุรกิจแทน ยกเว้นในกรณีที่นั่งในชั้น First class ว่าง จึงจะได้ไปนั่ง เป็นเรื่องที่แม้ว่าจะรู้สึกเสียสิทธิที่เคยมี แต่ทุกคนก็ยอมเสียสละเพื่อให้บริษัทฯมีรายได้จากการขายตั๋วในชั้น First class
มาถึงวันนี้ เกิดกรณีที่แม้ไม่มีผู้โดยสาร First class กัปตันก็ไม่ได้ถูกสำรองที่นั่งให้ตามสิทธิที่มี ซ้ำร้ายต้องกลายเป็นจำเลยสังคม พรุ่งนี้ผมตั้งใจว่าจะหารือกับผู้เชี่ยวชาญทางกฏหมาย ถึงที่มาของหนังสือที่นำมาเผยแพร่กัน ที่แม้จะไม่ได้ลงลายมือชื่อ แต่เนื้อหาก็ทำให้นักบินเสียชื่อเสียงนั้น สามารถเรียกร้องค่าเสียหายอะไรได้บ้าง เพราะวันนี้ผมเชื่อแล้วว่า.. "ถ้าเราถอยมากๆ วันหนึ่งเราจะไม่มีที่ให้ยืน"
"ถ้าเราถอยมากๆ วันหนึ่งเราจะไม่มีที่ให้ยืน" ด้วยความที่เป็นคนประนีประนอม ผมจึงไม่ค่อยเชื่อคำเตือนของกัปตันรุ่นพี่ๆ…
Posted by Sanong Mingcharoen on Thursday, October 18, 2018
