Maserati ได้ปล่อยรูปภาพและรายละเอียดเบื้องต้นของขุมกำลังรุ่นใหม่ล่าสุดที่จะเข้ามาทดแทนเครื่องยนต์ V8 นั่นก็คือ เครื่องยนต์ twin-turbo V6 ตัวใหม่ ซึ่งมีเรี่ยวแรงมากถึง 463 กิโลวัตต์ หรือ 621 แรงม้า เพื่อวางลงในรถซุปเปอร์คาร์ MC20 ที่กำลังจะเปิดตัวในเร็ววันนี้
เครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ตัวใหม่ เป็นผลงานที่เกิดขึ้นจากการปฏิวัติทางเทคโนโลยี เป็นโครงการพัฒนาเครื่องยนต์ที่จะติดตั้งในซุปเปอร์คาร์รุ่นใหม่ ซึ่งเกิดจากความหลงใหลและความมุ่งมั่นของทีมช่างเทคนิคและวิศวกรของค่ายตรีศูล หลังจากยี่สิบปีที่ผ่านมา Maserati ได้ดำเนินการอย่างกระตือรือร้นกับความท้าทายในการกลับมาที่ศูนย์ปฏิบัติการ Modena HQ พร้อมกับการพัฒนาและการผลิตเครื่องยนต์ใหม่ที่ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงและมีประสิทธิภาพดีกว่าเครื่องยนต์ V6 แบบเก่า
นี่คือเครื่องยนต์เบนซิน V6 3.0 ลิตร ใช้ระบบหล่อลื่นแบบ dry sump เพื่อคงการหล่อลื่นอย่างเต็มประสิทธิภาพขณะเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันหล่อลื่นไหลไปกองรวมกันเมื่อทำความเร็วในโค้ง ทำให้ประสิทธิภาพของการหล่อลื่นดีกว่าเดิม เครื่องยนต์ V6 3.0 ลิตร อัดอากาศด้วยเทอร์โบแบบใหม่ วางทำมุม 90 องศา ให้กำลังสูงสุดที่ 621 แรงม้า ที่ 7,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดมากถึง 730 นิวตันเมตร มาในช่วง 3,000 รอบต่อนาที และสามารถเทแรงบิดไปจนถึง 5,500 รอบต่อนาที ส่วนรอบเครื่องยนต์สูงสุดของ V6 รุ่นใหม่ตัวนี้ อยู่ที่ 8,000 รอบต่อนาที ส่วนเครื่องยนต์ที่ใช้วางในรถแข่ง MC20 จะมีรอบสูงสุด 10,000 รอบต่อนาที จัดจ้านเอาเรื่องเลยทีเดียว
อัตราส่วนกำลังอัดของเครื่องยนต์ Twin-turbo V6 3.0 ลิตร คือ 11.0: 1 ความกว้างของกระบอกสูบอยู่ที่ 88 มิลลิเมตร ในขณะที่ระยะชักอยู่ที่ 82 มิลลิเมตร Maserati กล่าวว่าเครื่องยนต์ Nettuno V6 3.0 Twin Turbo มีขนาดกะทัดรัด โดยมีน้ำหนักแค่ 220 กิโลกรัม และมีรอบเครื่องสูงสุด 8,000 รอบต่อนาที
Maserati กล่าวว่า จิตวิญญาณของเครื่องยนต์รุ่นใหม่ตัวนี้ก็คือระบบเผาไหม้ที่ถูกปรับเปลี่ยนให้มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น พร้อมหัวเทียนในระบบจุดระเบิดแบบคู่ หรือ twin-spark plugs Maserati อ้างว่าเทคโนโลยีนี้ มาจากรถแข่ง F1 และยังไม่ได้มีการนำมาใช้กับรถยนต์ทั่วไป
Maserati MC20 ซุปเปอร์คาร์ลำใหม่ของค่ายตรีศูล ซึ่งวางขุมกำลังแบบใหม่ล่าสุด จะถูกเปิดผ้าคลุมในวันที่ 9 กันยายน 2563 นี้.
Engine Specs Manufacturer Maserati
Engine Architecture V6 90°
Total displacement 3.0 l
Bore / Stroke 88 x 82 mm
Compression Ratio 11: 1
Firing Order 1-6-3-4-2-5
Max Power 630CV @ 7500 rpm
Max Torque 730 Nm @ 3000 – 5500 rpm
Engine Max Revs 8000 rpm
Turbochargers Twin Side Turbo with electronic actuated Waste Gate
Ignition System Twin Spark with passive prechamber
Lubrication pump Fully variable oil pump
Lubrication system Dry sump with scavenge pumps & external oil tank
Fuel System PDI (Direct Injection 350bar + Port Injection 6bar)
Valvetrain & Timing Double Over Head Camshaft with variable valve timing
Engine Width 1000 mm
Engine Height 650 mm
Engine Length 600 mm
Engine Mass (as per DIN GZ) 220 kg
Emission Level EU6D/China 6B/Ulev 70
อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/
ข่าวอื่นที่เกี่ยวข้อง
- หล่อแบบดูแพงแถมแรงแบบได้ใจ! ทดสอบ TOYOTA HILUX REVO ROCCO 2.8AT 4X4
- FORTUNER ทิ้งหายนำยอดขาย PPV สรุปยอดขายรถยนต์เดือนพฤษภาคม 2563
- ประกอบอินโดฯ เตรียมโผล่ในไทย ไปได้ 7 คน SUZUKI XL7 อเนกประสงค์ของครอบครัว
ตามข่าวก่อนใครได้ที่
- Website : www.thairath.co.th
- LINE Official : Thairath
