鳥擊率韓國第一！務安機場遭爆問題多、民眾跑道「曬辣椒」？

南韓濟州航空（JEJU Air）載有181人的編號7C2216班機，於週日（12月29日）上午在全羅南道務安國際機場迫降失敗，撞上圍欄後爆炸起火，導致179人死亡、2人重傷。在有關單位持續調查事故原因之際，事故地點務安機場也被爆「黑歷史」，被指跑道長度不足、鳥擊問題嚴重，還曾有民眾在跑道上「曬辣椒」。

務安機場 =「韓和甲機場」？

南韓媒體《朝鮮日報》報導，務安機場是於1993年在時任國會議員韓和甲等人主導下、「硬推」的政治產物，並在1999年韓國前總統金大中任內動工，隨後在2007年完工並啟用。由於機場建設背後的政治力量，該機場還一度被諷刺為「韓和甲機場」。

鄰近候鳥棲息地、「鳥擊」嚴重

務安機場選址一直備受詬病，因為地點相當靠近候鳥棲息地，早在施工初期就發現冬季會有約有1.2萬隻侯鳥聚集在周邊濕地。

一份在2020年提出的改善報告指出，由於飛機在該機場起降發生鳥擊的風險很高，建議機場方使用警報器、LED燈、雷射、旗幟等方式驅鳥。然而，該機場自2022年開始進行跑道擴建計畫，預計2025年才會完工，因此到現在都沒有實施驅鳥措施。

務安機場在南韓14個機場（未包括仁川機場）中鳥擊事故比例最高，從2019年到今年8月，發生10起鳥擊，期間共有1萬1004架次航班往返務安機場，鳥擊率達到0.09%，高於金浦機場的0.018%和濟州機場的0.013%。雖然務安機場有成立預防鳥擊的專門單位，但達成的效果不如預期。

在此次事件中，韓國官方初步判定濟州航空就是因遭遇「鳥擊」、起落架故障，因而被迫使用機腹迫降，最終導致重大傷亡。

跑道太短？

部分輿論質疑，務安機場跑道是否「過短」，導致飛機在迫降後沒有充足的距離來減速，最終撞牆釀災。

據悉，該機場的跑道為2800公尺，和部分國際機場相比較短，包括仁川國際機場有3條3750公尺及1條長4000公尺跑道；金浦國際機場有3200公尺及2744公尺跑道；濟州國際機場則有3180公尺及1900公尺的跑道。

南韓國土交通部官員週一（30日）駁斥，強調此前其他飛機都在務安機場2800公尺的跑道上運作，且運作正常，難以將失事原因歸咎於跑道長度。

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不過，仍有航空專家認為，在正常情況下，飛機在不足3000公尺的跑道上起降不會有問題，但面對此次以機腹迫降的緊急情況，若機場跑道如仁川機場一樣長、讓飛機得以充分滑行減速，有可能可避免飛機撞牆爆炸。

此外，務安機場正在進行的擴建工程，目標將把跑道加長到3160公尺。

搭飛機人流不足、民眾用來曬辣椒？

務安機場另一項經常遭受批評的是人流問題，該項目動工前曾推估每年將有992萬人次通過該機場，但2023一整年也只有24.6萬人次進出。因為班機稀少，跑道經常沒有在使用，甚至還有民眾常常在跑道上「曬辣椒」，務安機場也因此被諷稱為「曬辣椒機場」。

此外，人流不足也導致務安機場塔台人員被質疑「缺乏經驗」，尤其該機場2007年啟用後一直沒有定期的國際航線，直到濟州航空在今年12月8日才開通的務安－泰國曼谷的航班，這也是該機場17年以來首個國際線航班，沒想到開通不到一個月就出事。

https://www.youtube.com/watch?v=HgQcGPb_Pmo

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