環境及生態局去年中發布《香港氫能發展策略》，提出交由機電工程署負責規管氫能安全，並為各項試驗項目提供技術及安全支援。而環境局領導的氫能源跨部門工作小組，已原則上同意18個氫能源試驗項目申請。
機電署署長潘國英接受本台專訪時表示，其中位於元朗凹頭的首座公眾加氫站已落成，預料年初啟用，食環署3輛氫能洗街車亦將配合加氫站，年初起於新界北投入服務。
潘國英又透露，機電署正在九龍及港島分別物色一個油站或石油氣站，並正與營運商商討，目標2027年或之前改建成加氫站。「加氫氣始終有風險，較近市中心的油站未必適合，初步物色到有些油站是可行的。我們會在油站合約完結時，進行改裝工程，元朗凹頭加氫站用了一年時間就建好，相信用舊的站改裝，不需要很長時間。」
政府暫沒計劃廣泛應用氫能車
氫能推廣步伐方面，潘國英指，目前氫燃料價格仍偏高，比柴油貴數倍，相信難以大規模推廣；政府亦暫沒計劃廣泛應用氫能車輛，會先透過試驗項目，及早掌握有關技術及訓練人才。
他又說，本港缺乏天然資源，燃料未必有條件降價，但隨著新興技術普及，價格有望在十多年後大幅下降。「國際能源組織預測幾年後，綠氫價錢會下降。全世界很多國家和地區都正在試驗，相信到時多些供應，價錢會降下來，預計十幾年後，綠氫的價錢應該與石化燃料相若。」
參考內地及歐洲標準規管氫燃料
推動氫能源試驗項目同時，機電署亦研究修訂《氣體安全條例》，擬年內向立法會提交條例草案，提出將氫燃料納入規管範圍。潘國英表示，氫燃料技術及設備較先進，國際間沒有專門法例規管，署方會參考內地和歐洲的發展及做法，制訂實務守則等。
政府傾向同時規管檢查及維修氫燃料設備的人士，被問到現時相關人才是否足夠，潘國英回應說，供應商有為業界及署方人員提供培訓，機電署亦已與職業訓練局及內地生產商簽署合作協議，今年將推出機電及汽車訓練課程。
另外，機電署來年亦計劃修訂《建築物能源效益條例》，而啟德區域供冷系統的三號廠房亦已陸續開始運作，會為啟德體育園、周邊醫院、學校、港鐵站、郵輪碼頭及私人發展項目等供冷，預料每年可節省約1.38億度電，相等於4.2萬戶一年的用電量。
暫沒考慮就停電事故加重對兩電罰則
過去一年，本港接連發生多宗大規模停電事故，引起社會對供電穩定的關注。潘國英強調，現時中電和港燈供電可靠度相當穩定，每戶每年平均只停電1分鐘；但極端天氣漸趨頻繁，會帶來更大挑戰，署方正努力與兩電加強應對，形容兩電在今年風季的應對理想。
「這幾年市民關注電力事故時，我們首先加強巡查，也聘用獨立顧問，檢視電力公司過去3年事故的原因。我們的資源和時間，主要都是用來持續改善及監管電力公司，在機電署規管範圍內，沒有特別考慮懲罰方法。」
自家研發收集資料平台 或推廣至其他部門
機電署外洩2022年圍封強檢期間收集的逾1.7萬名市民個人資料，潘國英表示，署方已執行私隱專員公署的建議，盡早刪除不再使用的資料，並加強對處理資料的規管。
署方亦自行開發「電子問卷平台eSurvey」系統，可用於收集敏感的個人資料，避免再使用外判平台；目前試用效果不錯，加上研發成本不高，會考慮推廣至其他政府部門試用。
記者：陳慤
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