《施政報告》提出推動遊艇旅遊，初步構思在香港仔避風塘擴建部分、前南丫石礦場、紅磡站臨海用地三個選址，將每個地點遊艇泊位設施與岸上的餐飲和娛樂等串連起來，吸引高端消費。
從事遊艇二手買賣的陳翹標指，12年前初入行時遊艇業仍是起步階段，香港只有不足10間遊艇公司，他要靠周圍參與活動拓闊人脈，初入行首兩年一艘遊艇都賣不出。後來慢慢發展，加上新冠疫情下港人無法外遊，更多人玩遊艇，本港遊艇公司目前增加至約40間。
陳翹標：本港發展遊艇業具優勢
他現時每年可賣出約5至10艘遊艇，主要是400至500萬元的中小型遊艇，今年遊艇總成交價接近8000萬元，客群從香港人，轉以東南亞買家為主。他亦對遊艇業發展感到樂觀，指香港的遊艇業發展成熟，在全球市場亦具備優勢。陳翹標解釋，港人喜歡買新遊艇，亦懂得保養遊艇，吸引東南亞買家來港購買二手遊艇；另外，相較内地購買遊艇需付約40%稅，香港買遊艇能免稅，而且擺放在香港亦很安全；加上香港鄰近內地，方便內地客直接開車來港上船。
陳翹標亦提到，香港處於世界較中心位置，意大利、英國及法國等等地遊艇品牌會選擇香港作為進軍東南亞市場的窗口，一有新型號，就會率先來港展出。他建議政府多舉辦遊艇展覽，可提升香港的知名度，亦能吸引更多海外買家、遊艇銷售員來港，推動遊艇旅遊。
他又說，本港造船業青黃不接，希望政府能放寬輸入外勞，確保有足夠技工負責維修保養遊艇。
造船業：本港大部分船廠以遊艇保養維修為重要收入來源
陳翹標的父親是入行超過60年的南區造船業總會主席陳基，陳基自小在爸爸位於筲箕灣的船廠幫忙，約17歲開始半工讀入行學造舢舨，指本港造船業在六、七十年代，因捕漁業需求發展蓬勃，當時香港仔及鴨脷洲共有100多間船廠，船廠平均一年可造兩至三艘大船；到80年代，漁業式微，對漁船的需求減少；加上許多船廠技工轉行從事建築業，導致造船業人工上升，造價較高的中型漁船多轉向內地船廠建造，香港仔一帶的船廠減少約四分一，船廠亦開始轉型為遊艇維修保養。
不過陳基提到，本港遊艇泊位長期緊張，阻礙遊艇業發展，例如減少客人購買遊艇的意欲，間接影響依賴船廠維生的船廠，希望政府能放寬遊艇停泊於避風塘的尺寸要求，並增加遊艇泊位。
記者：蘇楚淅
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