高盛指出，特斯拉最新的V13版本(全自動駕駛)FSD系統性能大幅提升，能在97%的駕駛過程中無需人工干預，關鍵幹預距離(需要人工干預接管系統的間隔里程)達到400至450英里。但高盛指，這個成績和真正的"無人駕駛"還有不小的差距。
高盛預計，特斯拉的Robotaxi業務將在2026年下半年開始商業運營，並在2027年實現約1.15億美元的收入。
特斯拉最新的V13版本FSD系統性能大幅提升。它能在97%的駕駛過程中無需人工幹預，關鍵幹預距離達到了400-450英里。
高盛指，特斯拉的FSD技術距離實現完全"眼睛脫離"(L3級自動駕駛)或"消費者級自動駕駛"(L4級自動駕駛)仍有很長的路要走。相比之下，Google研發的Waymo的，車輛在加州的城市環境下每8.5萬英里，才會發生一次關鍵干預。而根據美國政府數據，普通車輛每60至70萬英里可能發生一次事故，特斯拉FSD的表現，仍未達到超越人類駕駛的安全水平。
特斯拉計劃在今年第二季度實現比人類駕駛更安全的目標，高盛認為，目標可能難以如期完成。至於特斯拉預計將在2026年開始生產專用的Cybercab車型，但高盛指出，特斯拉對時間表的規劃往往過於樂觀，實際進展可能會有所延遲。
高盛估算，到2027年底，特斯拉Robotaxi的車輛數量，將從2026年的300輛增加至1500輛，每輛車每日服務15到20次，每英里的平均收入在2.5美元左右。而Waymo已經在美國多個城市開展Robotaxi服務，累計完成超過500萬次載客行程。
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