港鐵沙中線工程醜聞百出，受紅磡站工程造假影響，屯馬線需分拆通車，其中第一期已於去年2月投入服務，全線通車則預料今年第3季通車。港鐵今日(14日)表示，屯馬線全線試營運已進入最後關鍵階段，會於本月至6月期間進行6至8次屯馬線全線通車測試，會選在夜晚非行車時段進行，其中在5月1晚至2日凌晨的大型測試，將會影響5月2日的頭班車開車，當日西鐵線及屯馬線一期頭班車會延遲2小時、即早上7時半才開出。
港鐵工程處總經理工程建造周蘇鴻表示，過去已為屯馬線進行過百次應急演練，而稍後會在6至8個周六或公眾假期進行的的非行車夜晚進行全線測試，會模擬全線通車的運作情況，包括測試系統、車站設施、幕門及車站資訊等，並視乎進度調整次數。他指，5月1日晚至5月2日凌晨將進行大型測試，會模擬不同時段行車模式，動用逾50架列車由烏溪沙至屯門站全線27站來回行駛，需時較長，會佔用部分日間行車時間。
港鐵車務營運總管黃琨瑋則表示，當日早上5時15分至有關線路重新投入服務後的半小時，港鐵會安排250輛免費接駁巴士，提供10條路線服務，其中6條沿西鐵線行駛，其餘4條為屯馬線一期。他稱10條線中，7條為特快跨區線，部分會行高速公路接駁至東鐵線及東涌線，或其他公共交通運輸總站，如其中一條將安排在元朗經青朗公路前往東涌線，料需20分鐘，其餘3條則覆蓋受影響鐵路線的各車站，班次為2至10分鐘一班。
黃續稱，為免受影響乘客因今次安排而多付車資，將實施特別票務安排，乘客在指定10個鐵路站，坐接駁巴士轉港鐵，或乘港鐵轉接駁巴士，只需以拍八達通拍卡機，有關鐵路段的車資均不作收費。他指，已與運輸署協調，加強當日有關地區的其他公共交通服務，並會加派300名職員，協助乘客使用免費接駁巴士等。他稱，有關安排屬必要，對乘客感抱歉，又稱港鐵會在5月2日前一星期，在西鐵線及屯馬線一期張貼顯眼告示，並提醒乘客當日提早出門。
被問及沙中線過海段、即紅磡至金鐘站的通車時間表，港鐵未有再提出以明年第1季作為通車目標，僅稱如期通車的目標十分具挑戰性。
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