南韓空難｜專家：起落架未能放下 與鳥擊未必有直接關係

南韓濟州航空一架客機在南韓西南部務安機場降落時，懷疑受到鳥隻撞擊，令起落架未能正常放下，衝出跑道並爆炸起火。機上181人中，除了2名機組人員獲救外，其餘179人全數遇難。當局已尋獲2個俗稱「黑盒」的飛行紀錄儀，將分析飛行數據，調查事發經過。

香港工程師學會航空分部副主席詹永年認為，起落架未能正常放下與鳥擊未必有直接關係。他解釋，涉事的波音737-800靠液壓系統控制起落架的開合，即使全數液壓系統故障，機師亦可在駕駛艙透過後備系統，手動為起落架解鎖，拉動手柄放下起落架。

詹永年説，要在研究黑盒數據、駕駛艙通話記錄器後才能進一步判斷意外成因，相信飛機降落速度、著陸點及天氣狀況等亦是調查方向；又指跑道長度足夠讓波音737飛機降落。

資深機長：機師判斷至為關鍵　

外媒引述航空專家表示，鳥擊通常不會導致起落架無法放下，相信並非導致事故的直接原因，可能涉及機組操作不當。有資深機長表示指出，機師的判斷是關鍵，就算客機前後輪都沒有放下來，機師迫降時亦可使用方向舵讓飛機偏轉，往草坪方向滑去，減少人員傷亡，推測涉事機師可能專注把機頭拉起，卻忽略對飛機方向的控制和跑道的距離。

南韓當局：跑道符合規格

外界又關注，一般機場在跑道盡頭再有一條延伸的安全道，作緩衝之用，但務安機場在跑道末端加裝圍牆，可以涉及安全隱患。務安機場跑道長約2.8公里，比仁川機場的3.7公里及金浦機場的3.6公里為短，南韓國土交通部回應指，過去同類機型在務安機場一直安全降落，指出跑道長度符合規格，並非事故原因。