福特汽車行政總裁法利(Jim Farley)接受《華爾街日報》訪問，指中國車企在電動車競爭中，進一步拉開距離，是實存的威脅。
報道指，法利早前訪問中國後，產生"焦慮感"，對公司董事會成員表示，中國車企正以光速前進，在汽車上所使用的人工智能和其他技術，與美國現有技術截然不同，中國汽車提供流暢的數字功能，並正利用低成本供應鏈在價格上擊敗競爭對手，並積極向海外市場擴張。
報道指，法利其實去年初已經在疫後首次訪問中國，並且試駕長期合資夥伴長安汽車的一款電動 SUV。長安多年來在中國汽車市場表現平平，市場份額徘徊5%左右，但法利在試駕後向坐在副駕駛座的福特財務總監勞勒(John Lawler)表示，"今次完全不一樣，他們已經超越我們"。法利讚嘆行車的平穩安靜，車廂的高檔內飾、以及科技感十足且容易使用的設備。
今次訪華後不久，法利安排將中國的電動車運到密歇根州，陳列在福特總部附近的會議中心，給主管和董事檢視和試坐。其中一輛是小米的首款電動車，亦有一款來自理想，價值7.7萬美元、外型充滿未來感的minivan，後排的毛絨座椅有可加熱的扶手和腳墊，以及可透過手勢控制的大型多媒體螢幕。法利的結論是，福特最重要的優先事項，是如何達到中國標準。
法利在訪問中提到，美國車企以往都經歷過同樣的境況，包括日本和南韓汽車的競爭，而過去18個月幾次訪問中國，促使他改變電動車策略。去年他在中國目睹工程師拆解比亞迪一輛電動車，揭示優雅、低成本的工程設計，法利決定將在中國的重心，縮小到商用車，而不是嘗試在消費市場與內地車企競爭。
法利亦都嘗試借鑑中國電動車的經驗，包括使用一些低成本的零件供應商，亦都轉為聚焦較小型的電動車，因為較大型車輛的電池太昂貴。福特亦都正開發一種低成本的機械布局，作為未來幾款電動車的基礎。
法利認為，無論採取甚麼保護主義措施，中國電動汽車對歐洲和其他海外市場都構成威脅，對福特在北美的利潤亦構成長期風險。表示會將中國市場的威脅視為改變福特文化、令員工加快腳步的考驗。法利今年6月曾透露，福特預計將推出一款售價3萬美元的純電動汽車，預計在約2年半內實現盈利。
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