根據日本傳媒JBpress報導，日本京阪巴士公司 (京阪バス)在12月22日正式將4架中國製電動巴士於京都市內的一條巴士線投入服務，由JR京都站行駛到京阪七条站。這4架電動巴士是由中國電動車製造商BYD(比亞迪)所製造，除了這4架車以外，BYD已經在日本販賣了超過50架電動巴士，打破長久以來只有日本車賣到中國的常態，開啟了連日本的公共交通工具都使用中國製車輛的時代。
京都の路線バスに中国製EV、圧倒的低価格で日本市場に殴り込み https://t.co/zT5yx1Aa2o
今朝、市場からの帰りに見かけたわ。見慣れない京阪バスの車体でピンときた。— 伍六参（E.D.F.JAPAN） (@GorosanTei) December 25, 2021
京阪巴士購買BYD的巴士的主要原因，是因為它有將價錢便宜而且性能好的優勢。以今次電動巴士為例，一架日本國產的電動巴士價錢大概為7000萬円，而中國製造的電動巴士價錢卻低至一架約1950萬円，對比之下中國製的車較日本產的便宜約七成，可見在成本上中國製的車輛非常具有競爭力。
他們未來使用電動巴士的計劃將會擴大，京阪巴士的鈴木一也社長指，將來目標希望將所有巴士換成電動巴士；另一邊廂BYD計劃於今後10年內，販賣4000部電動巴士到日本，可預見將來日本市場上將出現大量中國製巴士。
就商業角度而言，能夠降低成本固然對日本企業的營運帶來正面影響，但亦同時有評論家警告，要注意中國企業的商業攻勢。評論家江崎道朗指，在電動車產業上中國的攻勢是棘手的問題，因為中國的企業在中國政府所提供的補助金下能以非常低廉的價格向日本傾銷中國製產品，這會對日本本土製造商造成打擊，並提出日本政府應要求中國政府公開補助的資訊，以保障日本本土企業。
以下為比亞迪K9電動巴士於京都的行駛影片：https://youtu.be/CqGy0Tk28Qc
網絡上亦有出現反對聲音，紛紛質疑中國製電動巴士的質素：
確かに『初期費用』は少なくて済むだろうが、果たして『（廃車になるまでの）維持経費』がどうなるかは、未知数ですな。
— 替天行道 (@taitengyoudou) December 26, 2021
推文翻譯：「的確初期費用能低價了事，結果變成廢車前的維護經費會有多大仍是未知之數吧。」
相当手厚い保険に入らないとね…💦
— 長友雄一 (@47yuhana) December 26, 2021
推文翻譯：「不能不買貴價的保險呢…」
燃える車を導入とは、人命軽視も甚だしい。
— ken (@ken04095288) December 26, 2021
推文翻譯：「導入會著火的車，這也太輕視人命了吧。」
「安物買いの銭失い」ことわざ知らない古都京都。
— 内田誠一（日本一の高温地域在住） (@yutopapa2008) December 26, 2021
推文翻譯：「不知道『以為撿到便宜結果損失更多金錢』這句諺語的古都京都。」
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