【獨媒報導】將軍澳往來九龍的第二條隧道「將軍澳藍田隧道」於去年12月11日通車，將軍澳隧道早上繁忙時間的擠塞減少。運輸及物流局回覆立法會的數據顯示，若與將藍隧道通車前30日比較，平日早上七時至晚上九時將軍澳隧道的交通，有逾兩成分流至將藍隧道，將軍澳隧道的流量下跌9%至22%。不過若以去年同期平日早上繁忙時間（早上七至九時）往九龍方向的數據比較，將軍澳隧道車流量下跌10%至12%，全日則下跌9%至24%。
將藍隧道由將軍澳南連接至東隧出入口，同時啟用的跨灣大橋令康城及工業邨一帶的車輛，可經大橋及將藍隧道駛往九龍，無須再經過將軍澳隧道。將藍隧道在去年12月10日通車後，將軍澳隧道在早上繁忙時間的車龍在年尾消失不見，至一月初才重新出現，但車龍長度較過往短。
運輸及物流局回覆民建聯立法會議員顏汶羽表示，將軍澳隧道公路及環保大道於繁忙時間往將軍澳隧道的擠塞顯著改善，車龍大為縮短。至於將藍隧道茶果嶺道出入口，局方指交通大致暢順。偉業街及偉發街交界新增往觀塘繞道的專線，亦發揮分流作用。
根據局方提供的數字，平日早上繁忙時間八時至九時，將軍澳隧道往九龍方向分別有26%車輛分流至將藍隧道，兩條隧道車流平均為2670及946輛。至於早上七時至晚上九時，來回方向皆平均有逾兩成分流將藍隧道。周末及假日方面，部分時段將藍隧道的分流效果更逾三成，料部分假日使用者試用新隧道。
將軍澳隧道的車流量方面，平日早上七時至八時及八時至九時，由將藍隧道通車前30日往九龍方向平均為3,047及3,015輛，減至2,469及2,670輛，分別下跌19%及11%。
如以2021年同期比較，將軍澳隧道的車流在平日早上七時至八時及八時至九時，分別下跌10%及12%，全日則為9％至24%。
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