晚報：《紐約時報》逾千員工參與罷工，爭取提高薪酬福利及多元化管理

《紐約時報》逾千員工參與罷工，爭取提高薪酬福利及多元化管理

美國《紐約時報》勞資雙方歷時20個月的合同談判破裂，代表僱員的「紐約新聞工會」（The NewsGuild of New York）於當地週四（8日）在《紐約時報》總部大樓下舉行40年來首次罷工集會，要求《紐約時報》提高薪酬及福利待遇，並且引入更多元化的管理方式。

據報道，今次罷工於當地週四凌晨展開，持續了24個小時，有超過1100名員工參與。「紐約新聞工會」時報分部主席貝克（Bill Baker）提到在罷工期間，《紐約時報》一些主要新聞中心會失去八至九成人手，形容「沒有了記者及其他全職和兼職僱員，世界知名的大報也不過是白紙一張」。

著名調查記者漢娜鍾斯（Nikole Hannah-Jones）在罷工集會上發言，指合同談判因薪酬及福利待遇等問題而停滯近兩年，導致一些年輕記者不得不兼職其他工作，日以繼夜地採訪、寫稿才能勉強維持生計，這並非新聞行業的長久之計。

薪酬福利問題以外，涉嫌種族歧視也是令部份僱員參與罷工的原因。有報道引述一位匿名的新加坡記者透露，《紐約時報》的業績考評極度不公平，低估外籍、需要工作簽證或非白人僱員的業績是報社「公開的秘密」，而管理層也欠缺多元、開放的理念。

該名記者批評，《紐約時報》管理層此前數年不斷脅迫僱員妥協於極低底薪、削減健康保險及其他福利的政策，至近年報章財報獲利數億美元，投資人和管理層面對工會談判時卻依然拒絕向僱員提供較好的福利。

《紐約時報》發言人回應工會罷工，稱對工會行動感到失望，報社已經做好準備，確保《紐約時報》能夠繼續為讀者提供不中斷的服務。

BBC 提到，《紐約時報》在2021年底僱有約5000人，包括超過2000名新聞工作者。

南韓貨運工會經全體成員投票，決定結束罷工

南韓貨運工會「貨物連帶本部」舉行全體成員投票，根據投票結果而決定結束罷工。

工會在全國16個地點進行全體成員投票，逾2.6萬名會員當中，約有3500人參與。根據投票結果，約61%投票者贊成結束罷工。

南韓貨運工會「貨物連帶本部」於上月24日發起罷工，爭取原定年底期滿的「貨物安全運費制度」永久實施及擴大適用範圍。韓聯社指出，貨物安全運費制度的核心內容是設置貨運費下限，防止貨運司機過勞、超載及超速。

然而，南韓政府只同意在維持現有適用範圍之下，將制度延長三年。因應罷工，當局已經先後向水泥業、鋼鐵業及石化業貨車司機發出「開工令」，違者可能被處以三年以下有期徒刑，或者3000萬韓元以下罰款。

韓聯社引述分析指出，在南韓國內外經濟環境因高油價、高利息而持續惡化的情況下，今次貨車司機罷工為經濟帶來巨大損失，因此未能獲得國民支持。

美眾議院通過2023年度《國防授權法案》，法案包括對台軍事援助

美國眾議院於當地週四（8日）通過2023年度《國防授權法案》，表決結果為350票贊成、80票反對。法案尚待參議院下週審議表決，若獲得通過才會交由總統簽署生效。

眾議院通過的《國防授權法案》總值8580億美元，金額為美國史上最高，較去年度法案增加約一成，較總統拜登提出的預算多450億美元。

眾議院通過的法案版本包含加強對台灣軍事援助的條文。其中，法案授權國務院在2023至2027財政年度對台灣提供合共100億美元的無償軍事援助，每年最多20億美元。另外，法案授權向台灣提供20億美元的軍事融資直接貸款，還授權總統為台灣建立「區域應變軍備庫」。

此外，今年9月獲參議院外交委員會通過的《台灣政策法案》之部份條文也被納入《國防授權法案》，包括給予台灣等同主要非北約盟友的待遇，讓台灣能較優先取得美國的超額防衛物資。

另外，法案要求國務院及國防部優先並加快處理台灣的軍備採購請求，還以提出國會意見的形式呼籲邀請台灣參加2024年環太平洋軍演。

除了台灣，法案提出於明年內向烏克蘭提供至少8億美元的額外安全援助，以協助烏克蘭應對俄羅斯的侵略行動。另外，法案授權向國防部提供資金，用於研發新武器、購買 F-35 戰機及艦艇、為美軍部隊加薪至少百分之4.6，還有取消美軍人員接種「2019 冠狀病毒」疫苗的要求。

土耳其要求所有運油輪提供保險證明，大批運油輪滯留

土耳其因應西方國家對俄羅斯實施的「石油限價令」，要求所有經過土耳其的運油輪提供新的保險證明。據報道，目前有大批運油輪滯留當地。

目前有至少20艘運油輪滯留於土耳其水域，等待通過博斯普魯斯海峽進入地中海。另外，有至少8艘運油輪等待通過達達尼爾海峽。

西方國家早前對俄羅斯石油設定每桶最高60美元的「限價令」，同時禁止歐盟及七國集團（G7）企業為高於限價令的俄羅斯石油提供保險及金融服務。根據航舶追蹤網站 MarineTraffic 的數據，「限價令」於當地週一（5日）生效過後，有35艘運油輪從俄羅斯港口離開。

因應「限價令」，土耳其政府要求所有途經當地的運油輪提供新的保險證明。據報道，美國當局曾經聯絡土耳其，解釋「限價令」只適用於俄羅斯石油，毋須針對所有運油輪設置額外的檢查關卡，但土耳其未有放鬆檢查，導致大批運油輪在土耳其外海排隊等待過關。

中國自行研製的首架 C919 大型民航客機交付東航

中國宣稱自行研製的首架 C919 大型民航客機於今天上午在上海完成亮相飛行。按照計劃，C919 可能於明年春季滿足民航管理部門的規章要求，正式投入商業載客服務。

首架 C919 大型民航客機較早前交付中國東方航空，今早11時40分在上海浦東機場起飛，航班編號為 MU919。客機於大概20分鐘後在上海虹橋機場降落，完成亮相飛行。

據報道，首架 C919 客機的註冊編號為 B-919A，B 代表中國民航機、919 為飛機型號、A 則指第一架。在交付儀式上，中國商用飛機公司向東航交付紀念鑰匙和飛機銷售證書，中國民航華東地區管理局則向東航發出國籍登記證、單機適航證及電台執照。

完成交付後，首架 C919 客機還需要在上海、北京、廣州等地進行超過100個小時的不載客驗證試飛，以確認客機運作安全性、維修可靠性、保障能力等。按照計劃，客機可於明年春季滿足當局的規章要求，正式投入商業載客服務。除了首架 C919 客機，東航首批訂單還有四架同型號客機，預計於未來兩年陸續交付。

據稱，C919 客機是中國按照國際民航規章自行研製的噴氣式民用飛機，其中具有自主知識產權。該型號客機最多可以乘載192名乘客，最大航程超過5500公里，標格約1億美元。據報道，C919 客機目前訂單需求為1115架，主要來自中國航空公司。

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