為確保台鐵行車安全，普悠瑪及太魯閣今（30）起採用「雙駕駛」制度，然朝野立委憂心人力不足。行政院長賴清德上午答覆國民黨立委李彥秀質詢時表示，他有一個作法，可供交通部參考，剛退休的司機可在人員尚未配足前，擔任雙駕駛其中一個工作，可能是1年或2年的專案，這要是自願的。
賴清德也強調，人力不足有很多方式來做，屬於中長期各項人力需求，一定要制度性面對，這也是未來體檢台鐵必須要做的。
立委憂過勞更嚴重 賴清德：增加的67人次可因應
賴清德上午赴立法院就「108年度中央政府總預算案」及「前瞻基礎建設計畫第二期特別預算案」備質詢，因普悠瑪、太魯閣啟動「雙駕駛」制度，朝野立委都關切台鐵人力缺額問題，唯恐「過勞」駕駛，影響旅客行運安全。
親民黨立委李鴻均指出，台鐵本身問題就是駕駛員額不足、電線老舊、集電弓宛如古董。台鐵1個月運次3萬6598次，1天平均運次將近1219，如今「雙駕駛」仍須62個人力，將「抓東補西」，恐使勞務負擔、疲勞駕駛更嚴重。
吳宏謀坦言，台鐵駕駛仍有人力缺口，但明年會再進用911位人員，「其中一部分就是駕駛」。不過，李也質疑，駕駛員仍須培訓，不光是普通人員，要交通部邏輯概念清楚一點。
賴清德則回應，既然大家關心花東地區的駕駛問題，有其優先順序，普悠瑪、太魯閣必然優先解決。經過評估，台鐵認為增加的67人次可以因應。
台鐵「留不住人」，吳宏謀允諾檢討工作環境
李彥秀質疑，台鐵各項運務、機務、工程及電務，其退休狀況嚴重，造成技術人力斷層，「老師傅非常重要」，但台鐵每年離職率又高達3成，有「留不住人」的問題。
吳宏謀則允諾，將就「工作環境」一併優先檢討。至於人力問題，他也說，行政院核定2118位，已進用1907位，明年仍會針對電務、機務、駕駛員等進用911位人員。
賴清德提出兩點原則，第一，行政院已核定台鐵人力，將要求儘速完成聘任；第二，台鐵員工工作一定要遵守《勞基法》要求。行政院對於台鐵改革的人力、物力，一定全力支持。
「雙駕駛將由有經驗者搭配年輕人員」
針對「雙駕駛」人力問題，吳宏謀答覆民進黨立委陳亭妃質詢時也重申，目前經過內部人力檢討，包括普悠瑪18列車、太魯閣8列車，總共26列車，所需駕駛為67人次，經過班表調度是可承擔。
吳宏謀也說，進用的新進人員陸續到位，以往有所謂的駕駛員培育計畫，將由有經驗搭配年輕人員作雙駕駛。而有些熱心、剛退休的駕駛員，也希望可回來，協助度過台鐵人力比較缺的難關。
最後，賴清德也強調，安全是最重要的核心價值，如果調查小組的專家學者建議「雙駕駛」，必然要想辦法克服困難，不宜以台鐵人力不足批評，這是不宜的。
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