自從香港國際機場開始興建及啟用後，東涌亦作為新市鎮急速發展，隨着多個公共屋邨及私人屋苑落成入伙，已形成高密度住宅區。而在多個大型商場、展覽場館開幕後，再加上鄰近主題樂園，東涌亦成為是本港的旅遊熱點。而今年東涌及周邊更將有多個商業項目將會陸續推出。
多個東涌及周邊的商業項目中，以新世界旗下的航天城11 SKIES規模最大，共有3幢甲級商廈，提供的寫字樓樓面約57萬平方呎，零售或商場樓面更高達266萬平方呎，逾800間商舖，分階段啟用。其餘項目還有兩個港鐵的商住項目，其中東涌東站項目在流標過後減少寫字樓樓面至44萬平方呎。而華懋的東涌57區項目則有126.1商業樓面，預期興建數據中心及寫字樓。
上述項目提供逾590萬平方呎商業樓面，這些樓面能否被市場所吸收，除了與整體經濟環境有關，更與「機場城市」的發展進程有密切的關係。多年前，政府已提出機場城市的概念，在2024年施政報告亦提出擴大機場城市的規模，在今年1月中機場管理局亦向商界介紹機場城市發展藍圖新品牌「SKYTOPIA」，有逾300個本地、內地及國際商貿代表出席。
SKYTOPIA有多個善用香港優勢的項目，包括香港首個融合藝術創作、鑑賞及貿易於一身的一站式藝術廊總匯；全港最大型、提供逾500個遊艇泊位的機場海灣碼頭；匯聚來自全球新鮮食品的空運鮮活市集等等。機管局在去年10月發布的新聞稿中，亦把11 SKIES三座甲級寫字樓納入其中。誇張一點來說，東涌的商業項目與SKYTOPIA可算是命運共同體，既可以互惠發揮協同效應，亦有機會受到不良的影響。
機場城市的發展面對最大的挑戰是約1,000億元的龐大資金，其中300億元由局方內部資源承擔，負責基建項目，其餘700億元資金則透過全球招商。假如投資機場城市的反應不佳，落成時間將遙遙無期，商業項目的出租率恐怕不會樂觀。不過，機管局表示推介會的反應良好，若各個項目如期展開完成，相信東涌的商業樓面會被充分吸收。
美聯商業董事 李鎮龍
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