香港機場管理局正發展機場城市,近年積極發展無人駕駛車輛,並將技術運用於機場運作,先有引入無人駕駛拖車、無人駕駛巡邏車,以及去年第二季起運作禁區無人駕駛巴士,機管局表示,該些無人車系統會應用到三跑系統,預計首階段於明年底可載客來往機場至航天城及港珠澳大橋,初步計劃分階段投入26架自動駕駛車輛,至2028年則延伸至東涌新市鎮。
機管局機場運行執行總監姚兆聰表示,車外及車內均有攝影鏡頭,所以若自動駕駛車輛發生特別事情,會即時知道之前一架無人駕駛電動巴士的行走路線和技術參數,出現甚麼問題,巴士亦有集中系統,可以監控自動駕駛車輛運作情況。
連接航天城的「航天走廊」交通運輸,亦將引入自動駕駛系統,提供無人駕駛電動巴士服務,將連接港珠澳大橋香港口岸人工島及SKYCITY航天城,路線全長約850米,最高時速可達40公里,訪客將可於短短3分鐘內,由香港口岸到達SKYCITY航天城,每輛巴士每程最多可接載16人,初期目標每輛巴士單向每小時可接載約500人次,中長期目標增至2,000人次。機管局亦指航天走廊自動駕駛運輸系統的下一階段發展,將進一步由SKYCITY航天城延伸至東涌市中心,最快2028年落成。
香港機場是全球唯一大規模應用無人駕駛車輛於實際運作的機場,包括47架無人駕駛拖車運送行李及貨物;8架無人駕駛巡邏車提升機場保安,甚至6架無人駕駛穿梭巴士接載機場員工往返停機坪,以全面達至自動駕駛等級四,不需安全員跟車。機管局稱,該些無人駕駛拖車、無人駕駛巡邏車及無人駕駛巴士的總行車距離超過171.7萬公里,相當於環繞地球42次,每次都會檢視以上相關數字「因為每次都變緊」。
此外,機管局表示,已推行三年的禁區車輛共享服務,是有牌照的網約車,員工可透過流動應用程式隨時預訂車輛,點對點往來機場禁區內的預定地點,目前共有84架禁區車輛,希望該共享服務擴展無人駕駛車輛並擴充車隊。
提到自動駕駛技術除了可以應用在汽車上,也可以在其他的交通工具上應用。姚兆聰則稱,機場內曾嘗試不同種類的自動駕駛電動輪椅,包括由登機口到達入境處,坦言「成功嘅,但效率麻麻地,理由係人太多」,自動駕駛電動輪椅比較禮讓,「時間比想像中耐」,有乘客寧願選擇慢慢走路。姚又稱,發展無人駕駛技術主要有三個理念,包括效率、安全、減少對人手的依賴,現時一架拖車可以「慳到4個人」,工人亦可從司機位置升到做監控的層面。
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留言 3
Monchacha
家窮屋漏?機場巴士26位司機又失業?
1天前
ロジャー マー
攞市民D錢亂嘥!😠
1天前
James
符合國情
阿彌陀佛
1天前
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