劉業強關注財赤下1.26億元換過路措施可否獲批 運物局：去年已拎錢

【獨媒報導】政府去年起開始招標並批出1.26億元更新「行人過路發聲裝置」，以及豎立在斑馬線的新款黃波燈。新發聲裝置新增功能有助視障人士使用，包括讀出街名和摸讀地圖，視障人士在晚間過路時，可以用遙控或手機應用程式調高發聲裝置音量。在立法會一委員會，議員關注視障人士取得遙控，運輸署代表指推算全港約有1萬多名完全失明人士，超過一半是60歲長者，未必能掌握手機應用程式，署方將會向他們一次性派發聲裝置遙控，不過日後若有損壞損失，要向供應商購買。

至於黃波燈，民建聯陳學鋒繼續建議將設施收在地下，他指上海將斑馬線的燈「藏喺地底」，稱更能顯示燈號，例如可以整條馬路變成紅色或綠色。運輸署不贊成建議，因為從駕駛角度若前車阻擋，傳統黃波燈可讓後車有機會見到斑馬線存在，另外若維修可能要封路影響道路使用，經考慮後仍然採用傳統路面黃波燈。

政府計劃在全港更換新款「行人過路發聲裝置」，去年已招標，價錢是9,870萬元；另外更換全港約500支黃波燈則要2,678萬元。

嚴剛（立法會截圖）

議員倡逐支換 副局：成本更貴

在今早立法會交通事務委員會，議員關注到合共1.26億元的更換計劃是否符合今日「應慳則慳」的理財原則。選委界嚴剛問到可否先辨別交通意外黑點，按風險更換橙柱以節省公帑。運輸及物流局副局長廖振新回應指，正因為大規模全港更新才可以節省金錢，若逐個更換，成本將會貴很多。

劉業強（立法會截圖）

鄉議局劉業強問到，款項涉及約億元，是否獲得「財爺」陳茂波支持，在今日「慳錢原則」下會否受影響。廖振新回應指，該筆撥款已獲得立法會在去年通過，因為不被歸類為「工程撥款」，而是非經常營運分目中的「機械設備」分目，去年已經《撥款條例草案》向立法會拿錢，署方再將撥款分幾年推行。

陳學鋒（立法會截圖）

陳學鋒再倡基建藏地底

民建聯陳學鋒和廖振新同場交鋒已非首次，去年陳學鋒曾建議港鐵在中環海濱的通風樓「瞓低」在地底，以免「篤眼篤鼻」妨礙「盛事」，陳的建議因為不切實際被市民嘲笑。陳學鋒今日再就斑馬線「黃波燈」提建議，他指內地城市例如上海，早已將斑馬線的燈號「藏喺地底」。他稱做法更能明顯地「反映到個燈號出嚟」，例如過馬路時，「紅色就成條紅色，綠色就成條綠色」，令行人更清晰。

廖振新今次交由運輸署負責技術服務的區家傑回應，區指有「不同考慮」，其中一個考慮是從駕駛者角度，當車貼車的時候，後者若遭前車遮擋，傳統的「黃波燈」尚可讓後車知道斑馬線存在。另外若將燈號藏於地底，由於香港路少車多，日後維修時將影響交通，於是署方「同其他城市一樣，用返路面黃波燈」。

廖振新（立法會截圖）

全港逾萬名失明者一次性免費派遙控

新款「行人過路發聲裝置」設有「夜間模式」減底對附近居民的滋擾，不過若視障人士需要過馬路，就要用「專用無線裝置」或手機應用程式的遙控功能，才能「解鎖」短暫提高發聲裝置的聲量。選委界陳沛良關注到，視障人士如何取得遙控，區家傑表示該遙控功能是2021年與視障組織共同探討的試驗計劃得出成果，當時已在全港20個位處安裝試用版，並得到視障人士的回饋。

現時推算全港約有1萬多名完全失明人士，超過一半是60歲長者，未必能掌握手機應用程式，署方將會向他們一次性派發發聲裝置遙控，不過日後若有損壞損失，要向供應商購買，或者使用署方的「出行易」手機應用程式。

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