東方日報B1：國泰上半年純利增　地震傳聞累快運轉虧

全球客貨運航班在疫情過後逐漸復常，惟遇着日本大地震的謠言亂竄，香港最大的航空公司──國泰航空(00293)(下稱國泰或集團)新一份業績亦受影響。截至今年6月底止，國泰中期純利按年微升1.05%至36.51億元，旗下兩大品牌國泰航空和香港快運盈利能力一賺一蝕，其中國泰航空的除財務支出淨額及稅前溢利錄58.42億元，按年增8.68%；香港快運則轉蝕5.24億元，去年同期賺6,600萬元。不過，管理層對集團前景仍抱信心，並指「冀能夠連續3年交出穩健業績」。

適逢中美兩國關係略為回暖，國泰最新宣布以「優惠價」向美國飛機製造商波音買入14架777-9型飛機，是自2013年之後重新向波音採購飛機，涉資81億美元（約632億港元），將會分5期以現金支付，2034年或之前付運。集團行政總裁林紹波稱，今次與波音的交易，冀為香港國際航空樞紐的建設出一分力，強調相關投資決定屬審慎檢視，不會對未來發展有負面影響。

期內，集團收益按年上升9.48%至543.09億元，當中客運服務按年升12.74%至372.12億元，貨運服務升1.19%至127.61億元；每股盈利升8.2%至56.7仙，主要是撇除優先股股東應佔盈利影響；中期息每股20仙，按年持平。

聚焦旗下品牌國泰航空，上半年客運收益342.08億元，按年增13.96%；運載率84.8%，按年升2.4個百分點；整體收益率則下跌12.3%，當中美洲及北亞分別跌17.5%及14.3%表現最差，東南亞及大洋洲跌10.7%，南亞、中東及非洲跌9%，歐洲跌1.5%。

另國泰貨運收益111.41億元，增加2.19%；運載率59.9%，按年跌1.3個百分點；收益率跌3.4%。集團強調，雖然關稅及小額免稅變動帶來不明朗因素，但可以利用旗下全球航線網絡，重新調配可載貨量，為市場需求殷切的地區提供服務。

至於廉航品牌香港快運，期內客運收益為30.04億元，按年相若；運載率78.9%，按年跌6.1個百分點；收益率亦跌21.6%。集團解釋，快運業績倒退主要是由於旅客受地震傳聞影響，暫時避免前往日本等傳統熱門目的地，以及新增的航線需時才發展成熟。

林紹波認為，下半年香港快運分部或有改善，並指「快運已離開較差的時刻」；又稱隨着日本地震謠言減退，加上快運近年開辦南韓、台灣、東南亞等地航線，且看這些航線運作成熟之後能否為公司帶來利潤，亦留意到8月市民訂機票出遊日本的情況開始上升。

此外，國泰上半年錄燃油對沖虧損2.18億元，去年同期錄盈利約6,100萬元；期內燃油成本淨額微升至144.36億元，主因耗油量增加19%，惟部分被平均飛機燃油價格下降14.3%而抵銷。期內員工成本按年增加20.7%至93.82億元，截至6月底在全球僱用逾3.22萬名員工，仍較2019年少2,000人，但基本已與2018年時看齊，集團指未來會按正常業務需求增加人手。

國泰股價周三(6日)收報10.85元，跌9.65%，成交6.14億元。摩根士丹利指，國泰經營利潤遜市場預期，主要是長途航線收益率正常化，短途航線競爭加大，拖累客運收益率低於預期。該行料國泰全年淨利潤下行風險空間有限，予「與大市同步」評級，目標價12.1元。

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