北環綫引內地標準　路政署稱大部分標準在港適用

港府推動北部都會區發展，其中關鍵基建項目北環綫，主線及支線合併為單一項目規劃，並分兩期發展，目標是兩線同步於2034年全面開通。當局今日(9日)指，新界北居民亦可經北環綫連接屯馬綫等，約40分鐘便可到達港島市區，今次跨境鐵路項目引入內地鐵路標準，指內地大部分標準，如鋼結構及混凝土設計等均適用於香港。多位議員歡迎兩線合併為單一項目規劃，認為可產生協同效應。

路政署署長邱國鼎預計，主線落成後，錦上路到古洞的車程將由目前的60至80分鐘，大幅縮短至12分鐘。屆時，新界北居民亦可經北環綫連接屯馬綫等，約40分鐘便可到達港島市區，大大滿足北部都會區未來的交通需求。他形容，居住在北區的市民只需30至45分鐘車程即可抵達市區，交通效益顯著。為改善審批流程，今次北環綫項目將由路政署專責小組「單一窗口」處理審批。邱國鼎解釋，過往所有鐵路項目均需屋宇署審批，但現獲屋宇署署長賦權，路政署將配合項目進度進行審批，團隊內亦會引入屋宇署的專業人員，相信能大幅提升行政效率。

值得留意的是，是次項目將引入內地鐵路標準。邱國鼎強調，以往香港鐵路標準傾向歐洲，但近年內地標準已領先國際，香港應予採納並更新，同時會邀請內地顧問提供協助，並確保符合安全要求。他指出，內地標準包括鋼結構、混凝土設計及信號系統等均適用於香港，但部分細節會根據香港的具體情況進行調整，例如應對颱風及沉降等因素。

議員劉國勳表示，將兩線合併為單一項目規劃，可產生協同效應，減少成本兩至三成。他又指，現時內地基建領先，無論採用國家標準、香港標準或世界標準，最重要是監管，並對港府及港鐵的把關能力充滿信心。鐵路事宜小組委員會主席張欣宇亦補充指，所謂「善用內地方式和能力建造」主要指隧道建設，可避免以往高鐵因轉換標準而產生的額外開支，並強調香港在鐵路營運標準方面一向領先，而內地建造標準亦屬高水平，毋須過度擔心。

東網網站 : https://on.cc/東網Facebook專頁 : https://www.facebook.com/onccnews/