古洞站月台兩大工序完成　港鐵指隊道改建極具挑戰

港鐵2023年9月開始動工興建東鐵綫古洞站，日間要全速興建車站結構，建造月台、大堂及地面層等，預計今年內平頂；同時，港鐵亦要把握晚間非行車時間，將一段行車隧道結構改造成月台，涉及4個主要工序，其中遷移緊急疏散通道及安裝月台幕門門頂控制箱，分別於去年12月底及今年5月完成，餘下的安裝月台玻璃幕牆及月台幕門，料於今年第4季完工。港鐵預料，古洞站項目可於2027年如期竣工。

東鐵綫古洞站設於落馬洲站及上水站之間，港鐵項目執行主管-北環綫(第一期)羅廸高表示，工程團隊去年9月已完成大型挖掘工程，並重新展露興建落馬洲支綫時已同步建造的古洞站框架結構；現正日以繼夜推展工程，包括日間全速興建車站結構，包括建造月台、大堂、地面層及兩個出入口，預計今年內平頂；夜間則把握個別晚上收車後的兩小時，將一段行車隧道結構改造成月台。

羅表示，月台改造工程的所有工序均在東鐵綫的行車隧道範圍內進行，相比一般建造工程，工程團隊事前需要更長時間計劃每項工序、協調及溝通施工安排，務求在有限時間內完成指定工序，確保每個安裝的部件安全穩固，而完成工序後亦須保持隧道暢通整潔，無礙翌日列車服務及安全，形容工程極具挑戰。

月台改造工程包括4個主要工序，首先是遷移緊急疏散通道，工程團隊已於去年12月底的一個晚上，出動近百名工程人員，順利遷移兩邊行車隧道、每邊約300米的緊急疏散通道。其次是安裝月台幕門門頂控制箱，相關工序已於今年5月完成。第三為安裝月台玻璃幕牆，兩邊月台合共216塊，現時往落馬洲方向月台已接近完成，而往上水方向月台將在本月開始安裝。最後是安裝月台幕門，兩邊月台各有45對幕門，預計今年第4季完成所安裝。

羅廸高指，在營運中的行車隧道內安裝月台幕門尤具難度，有關工作只能在每周約兩至3晚收車後的兩小時內進行，團隊需精密規劃施工，並利用工程車從羅湖編組站，有序將幕門組件運送至月台位置。他續指，安裝幕門的位置貼近隧道內的高壓電纜，團隊必需遵從嚴格指引，確保施工時不會對現有鐵路設施構成影響。此外，工地亦設有高出地面1.5米的防洪屏障及排水道，並在各樓層配備抽水系統等防洪備用設備，以應對颱風雨季可能出現的水浸風險。

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