擬立法規管網絡車　當局指費用取決供求　徵費與否會多聽意見

政府昨日(15日)提出網約車立法規管框架，建議平台牌照有限期5年，並可因應市場情況自訂車費。運輸及物流局局長陳美寶表示，雖然建議平台數目並無設限，但會設入場門檻，政府歡迎多些營運者加入，希望鼓勵良性競爭。對於政府建議網約車可因應市場情況自訂車費，她指取決於供求問題，而網絡車是否徵費支援的士業會多聽意見。

陳美寶今日(16日)在電台節目中表示，推出網約車規管框架是以市民利益為首要考慮，在選擇網約車時亦有安全保障，網約車平台屬於規管架構中的核心環節，參考海外經驗，平台需申請牌照，並要就司機和車輛進行盡職審查及監察服務。

她表明歡迎多些營運者加入，但若太多平台也會花多眼亂。雖然建議平台數目並無設限，但會設入場門檻，包括營運者要有一定經驗及規模，有資本投入及持續財力，也會參考平台申請人本地、海外及內地相類似經驗。

政府現時並無定出網約車數量，她指明白市民關心網約車數量，現時要求共識、取平衡，當有立法基礎後，會與不同持份者再鎖定技術細節，深入討論及論證。就網約車數量問題，政府會考慮市民出行體驗及需要，平台營運模式定位等。她強調的士仍然提供主要運力，網約車是輔助性質，例如在繁忙時間或深宵時段提供服務。

對於建議網約車可因應市場情況自訂車費，她指現時網約車收費一般比的士咪錶收費高，是取決於供求問題，市民也樂意因應車種多點選擇，在雙方協調下付出多一點費用。

她指目前澳洲網約車平台，會就每程網約車程徵費，以支援的士業，部分意見提出本港可以借鏡，政府會多聽意見，並與平台商討，最終讓市民付出合理價錢使用服務，若落實徵費，須讓點對點服務能夠有所提升，幫助的士業界或日後的網約車司機轉型或提高服務質素。

她續稱，政策必須以市民利益為首位，令市民有選擇、平台間之有良性競爭，有參考其他海外經驗，當網約車供應無限，造成惡性競爭及「內卷」，出現割喉式競爭，因此政府要考慮保留權力，避免價格過高或過低。

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