東方日報A1：東涌東站　國產貨扮歐洲磚　圖呃港鐵被揭穿

大額招標「中伏」事件停不了！造價20億元的港鐵東涌綫延線東涌東站正在密鑼緊鼓進行，本報獲悉，該站總承建商早前就車站設備房間的牆磚招標，原本要求採用德國品牌「YTong」，卻遭提供名稱相近、產地疑來自內地的「Beijing YiTong」磚材，供貨一度被送到工地砌牆，其後磚材被揭貨不對辦後才拆卸牆身。港鐵表示，上述工程6月已展開，有關批次磚材不會用在是次工程，強調會責成和督導總承建商按合約，按時、按質、按量完成工程。有工程師指，工程界不時有合約指定建材須由另一建材替換的安排，但必須獲招標方及建築師批准，今次事件明顯有問題。有議員建議，港鐵應設黑名單機制，禁止任何被揭私下替換材料的分判商投標。

本報獲悉，港鐵東涌東站早前一度發現建材與招標要求不符事件。消息人士指，該項目的車站設備房間原定使用由德國集團Xella生產的「YTong」磚材，但分判商卻提供疑來自內地的「Beijing YiTong」磚材，並貼上仿冒商標冒充正品「YTong」，企圖通過港鐵驗收。消息續指，「YTong」正品唯一香港代理「捷威建材有限公司」曾多次致函及致電港鐵及承建商示警，明確指出相關磚材為假貨，但指遭漠視。

本報就事件向港鐵查詢，港鐵證實較早前曾接獲投訴信件，已向總承建商進行查詢，並要求核查有關情況和就事件提供全面的報告，港鐵將會對報告進行獨立檢查及核實。至於相關的材料是用作砌造車站設備房間的非結構性間隔牆磚材，由總承建商透過招標聘用的分判商負責採購及進行工程，工程於今年6月開始。

港鐵強調，總承建商已向港鐵確認函件中提到的相關磚材批次，將不會在是次工程中使用，又強調公司會與總承建商繼續跟進，並責成和督導其按合約，按時、按質、按量完成工程。

註冊結構工程師劉志宏向本報表示，工程中常有合約指定建材被另一建材替換的情況，但安排必須經業主及建築師批准。他解釋，替換原因一般是指定建材的到貨時間未能符合地盤開工時間，或指定建材已不再生產，承建商就會採購與指定建材規格相似的替換建材，但是次事件中，砌好的牆身需要拆卸，明顯事前未獲批准。

劉又指，承建商自作主張對自身並無任何好處，不但浪費金錢購買建材，工人薪酬亦因額外的工作量而增加，亦耗費工程的工期，「工期唔夠會被（業主）罰錢」，形容屬「低級錯誤」。

曾任港鐵工程師的議員張欣宇亦指，要監督建材有否被替換「一啲都唔難」，一般所用材料要經業主或顧問批准，並會詳細列明甚麼地方採用甚麼材料，同時亦須提交材料測試報告等文件供審批，到貨時亦要對照檢查。

至於港鐵在監管上需要改善，張認為，取決於「有冇真係用」被替換的材料，「如果真係用咗，港鐵又冇approve（批核）個材料，仲要收咗貨，咁其實就係監管有遺漏。」

翻查資料，港鐵於2023年5月15日向「保華–中鐵建國際」批出「東涌綫延線東涌東站建造工程及軌道改道的相關備置工程」合約（合約編號：1202），金額達20.49億元。相關工程包括建造東涌東站，以及東涌站與欣澳站之間、一段約1.2公里的路軌改道備置工程。有關工程已於2023年5月25日動工，預料2029年完工。

記者陳施敏

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