西貢沉船｜散貨船擱淺沉船灣逾兩月　船名被塗　海事處：來自內地， 當時沒載人貨

西貢沉船灣對開發現一艘船名被遮抹、斷開兩截的懷疑擱淺貨船。本地行山網誌作家「天行足跡」今日（28日）於 Facebook 發文指，綜合網民留言回覆，該貨船至少已擱淺一個月，惟最近被發現已斷開兩截；現場為西貢東郊野公園範圍，他擔心船隻漏油而影響環境。而從 YouTube網民兩周前分享的航拍片段可見，該貨船的船名已被塗黑未能辨認，當時船身仍然完好，未見有任何貨櫃。

翻查《商船（本地船隻）條例》，若船隻識認標記被隱藏、除去等，屬於違例。有輪機做船工程師推估斷開原因，是由於船底中軸長期抵住岩礁不支壓力，最終斷開。

《集誌社》向海事處、漁護處，警務處查詢。海事處回覆指，於 9 月 26 日接獲報告，初步顯示沉船來自內地，而船東代表亦與海事處聯絡將拖走沉船，又指上址暫未發現漏油情況，會繼續密切留意情況。漁護署指，地點鄰近西貢東郊野公園，署方正密切監察公園情況，並按實際情況聯絡相關部門作出跟進。

工程師：船隻擱淺斷開如「搖搖板」　

輪機做船工程師司徒家成估計，該貨船是近岸作業的散貨船，船隻長期擱淺下，經歷潮汐漲退，將船隻沖至岩礁時，情況便猶如「搖搖板」一樣，當船底承受不住壓力，便會斷開兩截。

司徒家成續指，但凡進港船隻，都必需向港口管理科通報包括船隻資料、船員人數；本地船則已在海事處登記，改名亦要向海事處申請；故今次涉事船隻，抹去名字，未能追查，的確有可疑。

至於涉及棄船或「劏船」，司徒家成解釋指，兩者同樣需要通報海事處，後者更需取得俗稱「劏船紙」的批文，再運到劏船公司，否則已觸犯《商船（本地船隻）條例》或《船舶及港口管制條例》。惟他強調未有更多資料下，不欲猜測。

海事處：9月底已接通報　船東代表已計劃將沉船移走

海事處回覆查詢指，今年 9 月 26 日已接獲報告，指西貢沉船灣附近海域有一艘貨船擱淺。海事處人員初步調查顯示貨船來自內地，因強風而漂流到涉事水域擱淺，而當時船上沒有載人及貨物；事故亦無造成任何人員傷亡。至於貨船船東代表已與海事處聯絡並計劃將沉船移走，處方正就事件進行跟進行動。

翻查天文台資料，在 9 月 20 至 24 日，一道廣闊低壓槽在南海北部及廣東沿岸徘徊，香港多雲，間中有大驟雨及雷暴。9 月 20 日至 24 日，香港普遍錄得超過100毫米雨量，港島大部分地區雨量更超過250毫米。而在 9 月 26 日，香港錄得 0 豪米雨量，普遍晴朗。海事處沒具體再交代該船隻在那一天發生意外等。

海事處又指，一般而言，打撈或移走沉船是船東責任。為確保船東履行責任，會按照既定程序發出移除通知書，指示船東將沉船浮起或移走。如船東無採取行動將會被檢控，而船東無法履行上述責任，處方亦會按既定程序處理。

海事處續表示，翻查最近記錄，並未接獲任何與上述事件有關溢油報告，亦未發現附近海域有油污。處方會繼續密切監察海面情況，如接獲溢油報告，海事處會立即派員清理。

漁護署則指地點鄰近西貢東郊野公園，署方正密切監察公園情況，並按實際情況聯絡相關部門作出跟進。

《商船條例》遮塗船名罰款 5,000 元

《商船（本地船隻）條例》第33條列明，任何人藉任何非法作為，或在無合理辯解的情況下以任何方式，使香港水域內任何本地船隻失去航行能力或將之棄置或擱於灘上；或藉打開閥門或開孔弄沉船隻，在公訴程序下被定罪，會被罰款 20 萬元及監禁 4 年。至於肇事者在事件發生後24小時內未通報海事處處長，則可以簡易程序入罪，違者將被罰 20 萬元及監禁兩年。

第66條則標明，任何廢置船隻除獲海事處批准者，否則均不得進入或被帶入香港水域，如無合理辯解的情況下違反，有關廢置船隻船東、船東代理人及船長即屬違法，一經定罪，可各被罰 1 萬元（第三級罰則）及監禁6個月。

而有關船隻名稱被遮蓋，以及船身無標記，據條例第18條載明，若船隻識認標記被隱藏、除去、更改、污損或塗掉，船主、船主代理人或船長會被罰 5,000 元（第二級罰則）。

而《船舶及港口管制條例》第18條除同樣提及上述有關廢船處理的條文外，第22條亦列明，凡在香港水域內擱淺、被棄或沉沒船隻的擁有人，將該船出售，或以其他方式放棄船隻所有權，他須立即將船隻新擁有人資料等書面知會海事處長，否則同樣可被罰 1 萬元。

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