【獨媒報導】政府稱為應付規劃「北部都會區」鐵路項目所增加的工作量，擬在路政署下設立新專責部門「北部都會區鐵路辦事處」，增設23個新職位，每年平均員工開支額外多逾4000萬。「北都鐵路辦」計劃周二（18日）在立法會一個委員會討論，謝偉銓問到北都鐵路項目完成後，新增的人員會做甚麼工作，「凡係有新項目就加人，做完嗰陣時嗰啲人點樣呢？唔知喎，喺度數手指呀？唔知。」
年均員工開支增逾4000萬
2021年，時任行政長官林鄭月娥在施政報告中提出「北部都會區」，範圍包括古洞北／粉嶺北、洪水橋／厦村、元朗南、新田／落馬洲、文錦渡和新界北新市鎮（香園圍、坪輋、打鼓嶺、恐龍坑和皇后山）。現任行政長官李家超上任，續推進「北部都會區」，目前最新計劃擬定或研究興建五條新鐵路，包括連接洪水橋／厦村至深圳前海的港深西部鐵路，北環線北延伸至落馬洲河套地區「港深創科園」至深圳皇崗口岸設新「一地兩檢」口岸，東鐵線延伸深圳羅湖並設「一地兩檢」口岸，北環線東延伸以接駁羅湖、文錦渡、香園圍、打鼓嶺、皇后山至粉嶺安樂村，以及尖鼻咀至白泥的自動捷運系統。
政府稱為統籌及推展各項北部都會區的鐵路項目，擬在路政署下設立專責部門「北部都會區鐵路辦事處」。運輸及物流局指，路政署現時僅調配現有人手處理相關前期工作。隨著港深西部鐵路和北環線支線進入關鍵規劃及設計階段，加上古洞站、洪水橋站和北環線主線陸續展開建造工程，將會帶來龐大的額外工作量，超出路政署現有人手可應付的範圍，有迫切需要成立「北都鐵路辦」增加人手，以統籌及推展相關鐵路項目。
「北都鐵路辦」需新增額外3個首長級編外職位及20個非首長級職位，並調配1個首長級常額職位及21個非首長級職位。3個額外首長級編外職位為1位首席政府工程師和2位總工程師，前者負責「北都鐵路辦」的領導工作，稱為「北部都會區鐵路專員」，後者分別負責港深西部鐵路和北環綫支綫，而被調配的1個首長級常額職位屬總工程師，負責北環綫主綫。新開設的3個首長級職位及20個非首長級職位，為期約七年，至2030年3月31日止，每年平均員工開支總額合共40,388,000元。「北都鐵路辦」共45名人員，負責鐵路項目推展方式、技術標準、基建工程採購程序、建設安排、營運模式等的研究和討論。
政府為「北都鐵路辦」未來7年的工作制定了關鍵績效指標（KPI），其中港深西部鐵路（洪水橋至前海）的次階段研究將於2024年中完成，北環線北支線項目計劃於2024年內與深圳就深圳段的推展安排達成共識以展開詳細規劃及設計，古洞站的建造工程將於今年內展開，而洪水橋站和北環線主線的建造工程分別預計於2024年和2025年展開，2030年和2034年竣工。至於北環綫東延，運物局副秘書長黃珮玟指，現時土拓署和規劃署正審視新界北土地用途規劃，運物局會與土拓署和規劃署緊密聯繫，再制定北環綫東延初步鐵路方案的走線。
議員關注「鐵路署」去向、是否被「北都鐵路辦」取代
2018年，港鐵沙中線紅磡站被揭發剪鋼筋等工程問題，調查委員會報告建議設立「鐵路發展署」，監管鐵路項目規劃、施工及營運。2021年，政府向立法會提交文件，擬通過合併路政署鐵路拓展處及機電署鐵路科，在運房局（現為運物局）轄下成立「鐵路署」。上週五（14日），運輸及物流局局長林世雄出席財委會會議時指，政府一直希望成立鐵路署，但「北都」發展快速，且當中涉及的跨境鐵路項目較為複雜，因此建議成立「北都鐵路辦」。
在周二立法會鐵路事宜小組委員會會議上，民建聯劉國勳表明支持成立「北都鐵路辦」，但就「鐵路署」追數，詢問「北都鐵路辦」是否已經取代「鐵路署」。本身是工程師的選委界陳紹雄雖同意增加人手，但對於政府先成立「北都鐵路辦」後才成立「鐵路署」，令他感到費解。
謝偉銓：做完嗰陣時嗰啲人點樣呢？喺度數手指呀？
建築、測量及都市規劃界謝偉銓則對「北都鐵路辦」有保留，指「北都」鐵路項目完成後，新增的「北都鐵路辦」有何工作，「凡係有新項目就加人，做完嗰陣時嗰啲人點樣呢？唔知喎，喺度數手指呀？唔知。」他望政府提交更多資料，「而家講鐵路，遲下可能講道路，又要加（人）喇喎。（北部都會區）批多啲土地出嚟，屋宇地政係咪又要加（人）？」
署方：若「鐵路署」成立 「北都鐵路辦」將搬至轄下
運物局副秘書長黃珮玟表示，運物局正研究如何推展「鐵路署」，但北部都會區鐵路項目實在趕急，故希望先成立「北都鐵路辦」。她指將來若鐵路署獲議員支持成立，「北都鐵路辦」亦會搬至鐵路署轄下。
路政署署長陳派明表示，土拓署和規劃署仍然就新界東北發展進行規劃中，未能提供北環綫東延確切時間表，有結果時會盡快公佈。至於北環綫東延所需的額外人手，陳派明稱需待鐵路完成規劃後才能檢視人手需要。
