除了獨立屋及低密度住宅外,現時的樓宇大多都向上發展,動輒30層樓以上,因此升降機是非常重要的,否則上上落落十分不便。值得大家留意的是,升降機的設計還會影響樓價的。
究竟現時政府對住宅升降機數量有沒有規管呢?其實是沒有規管的,因此有一些樓齡較高的公屋大廈,並非每一層都有升降機可提供服務,另有些大廈甚至是沒有升降機的,即是大家所認知的唐樓。
沒有限制的話,那低層豈不是長期等不到升降機?其實在分流載客量方面,會通過「升降機控制系統」來管理,通常把全部樓層分成不同區域,較常見的分流方法是設置單數和雙數樓層、或者低層與高層等,有助減緩繁忙時多人使用升降機的情況。
此外,值得留意是的,根據《建築物(規劃)條例》,如建築物設有升降機,需要指定至少其中一部為消防員升降機,而升降機內籠的尺寸不能少於1.1米;樓面面積不能少於1.35平方米;載重量必須最少680kg(約9人)或以上。
回歸正題,當大廈有提供升降機時,有什麼情況會影響樓價呢?有些舊式大廈即使有升降機,但並不是平地大堂,住戶需要行十多級樓梯才到達大堂,其後才能乘坐升降機。
非平地大堂設計的出現,是有發展商為了節省建築成本,不願花費挖空地下一層作為升降機機槽,於是便將整個電梯大堂升起。由於回家必需行經樓梯,這樣不方便的設計,導致此類單位的叫價,一般較平地大堂的單位有所折讓。
除此之外,還有些舊樓是升降機不能到達頂層的,或者最頂2層,住戶每天回家需要行樓梯,令到日常生活、搬屋都會較麻煩,因此過往這類單位的造價較一般單位平逾1成。
由於現時對大廈的升降機數量沒有限制,一幢大廈內的升降機數量,也會影響準買家的購買意欲及出價。如果大廈只有1部升降機,即是說維修時沒有另一部電梯作替補,住戶只能爬樓梯回家,準買家亦會此理由去議價。
雖然大廈設有多幾部升降機,可以減少「塞𨋢」的情況,但大家不要忘記電梯屬物業的公用設施,若然太舊或壞了,要整部更換的話,有關費用需由各戶依所佔業權份數去攤分,費用隨時不菲。
因此,有意購買舊樓的準買家,記得要留意大廈是否已更換如電梯等公用設施,如果知道屋苑不久後需要更換電梯時,可以此理由作為壓價的理由,因為購入後新買家需承擔相關費用。
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