廉價航空(Low Cost Carrier, LCC)大行其道，有唔少人二話不說就搶平機票；有人亦話搭廉航等如搵命博，覺得廉航容易Delay，取消航班又不設退票，服務參差。究竟廉航的營運模式係點，平機票又買唔買得過？這一篇嘗試解答你的疑問/誤解。
迷思1. 廉航平成咁，搭客一定係搵命博啦。
錯，航空公司可能比你更重視飛行安全。航空公司十分清楚，航班安全的好壞，最直接影響營運。例如馬來西亞航空在2014年接連經歷MH370及MH17兩宗事故後，在短短四個月內有近四萬名乘客要求退票，公司更陷入技術性破產。過往一直被戲稱為「空中棺材」的中華航空經歷多次空難後痛定思痛，近年提升機隊及機師質素，逐步發展成亞洲區內最具規模的航空公司之一。
事實上，有不少廉航的飛行安全紀錄，比傳統航空還要好。不論傳統航空公司還是廉航，飛行安全一定是最重視的一環。
迷思2. 廉航一張機票賣咁平，一定係蝕住做。
廉航的概念始於上世紀80、90年代，以內陸機為主要的區內交通工具的歐美。競爭激烈使航空公司想辦法減省成本。可能你有所不知，航空公司使用機場設施都是逐一收費，所以廉航傾向減少租用靠近航廈的停機坪，改為泊在遠離航廈的outer bay、增加航機使用率以縮窄航機停在外站的時間、只租用較少航班升降的時段等，以減低租用機場設施及空域的成本。
另一方面，將提供的服務的成本斬件或者減省：餐飲、逐件行李收費、登機程序自動化、停止提供毛毯及視聽娛樂等。
最後，只要廉航可以確保航班盡量爆滿，買平機票上的搭客和買標準價機票的搭客維持一定的比例，用最少的固定成本提供服務，那廉航的營運就有利可圖了。
迷思3. 因為機票平，所以廉航只會用細機
部分正確。由於廉航大部分營運飛行時間少於6小時的區域航線，用上窄體客機(單走廊、兩邊座席)執飛航線也許最符合效益。然而，也有廉航因應需求用上寬體客機。不過，廉航大多數會盡量購入/租用相同型號的客機營運，以減少飛機維修的開支。
這一篇解答了幾個一般大眾對廉航營運的疑問，希望買開平機票的你，更能夠了解自己究竟花錢買了甚麼服務。
當然每間廉航的細則同條款各有不同，要細心留意，做個精明消費者，否則在與自己的期望有落差時就大吵大鬧，失禮啊！
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