觀塘正在由傳統工業區轉營為商貿區，不過當年按工業用途規劃的行人網絡，就屢被指追不上轉變步伐。起動九龍東辦事處委託的顧問，日前完成觀塘商貿區的行人環境改善計畫報告，除了繼續提升現有行人環境外，亦會趁未來區內樓宇陸續重建時，將建築物後移及增加連結新建大廈的天橋及隧道，增建十條行人天橋及隧道，創造新的行人空間，提升易行度。未來行人可更直接由九龍灣商業區或牛頭角站，步行前往海濱一帶。
記者 ：鄧俊豐
觀塘商貿區近年不少商廈落成，人流不斷增加。但當年按工業區規劃的行人路，卻因以往預留較多位置予貨物起卸而設計得較為窄狹，導致目前行人道十分擠塞，更不時出現人車爭路驚險場面。起動九龍東辦公室於一四年起進行「行人環境改善計畫」的可行性研究，同時亦推出多項短期措施，包括於開源道、順業街等六條南北向，及成業街、鴻圖道等四條東西向主要行人路綫，進行擴闊行人路、改善路面布局、更改交通流向及鼓勵行人使用美化後的後巷等，略見成效。
由該辦公室委託的顧問近日亦完成最終報告，除了繼續推行上述短期措施外，在中期措施方面，報告建議當局善用未來建築物重建的契機，落實列於觀塘（西部）發展大綱圖的將建築物界綫後移約一點二米至七點二米，從而騰出行人空間，並可增加綠化及行人設施，進一步提升易行度。
此外，在考慮早前三階段公眾諮詢的意見後，報告亦建議趁部分建築即將興建或重建的時機，增建十條行人天橋及隧道，擴大網絡。例如報告建議即將於啟德興建的新急症全科醫院，設立一條連接現時九龍灣商貿區及啟德海濱的行人天橋或隧道路綫，另外亦計畫擴建牛頭角站的行人隧道網絡，通過重建後的大廈貫通觀塘道及偉業街，直達海濱道公園，屆時行人可更容易從港鐵站前往海濱長廊。另一方面，報告亦建議延長現時接駁觀塘站的天橋，至未來翠屏河及觀塘道交界的新商業項目。
報告提及在規劃角度，建立一個適切的行人網絡，可對區內私人發展帶來協同效應，亦可減少車流及減輕環境成本和改善市民健康，因此如新建的天橋或隧道連接政府設施，可以工務工程方式推行，而連接至私人發展的話，則可通過地契或私人項目進行，以在走綫設計上更符合相關項目及減少佔用公用空間。