環境部今（9日）將召開第五次碳費審議委員會，碳費費率進入深水區。據悉，碳費不排除仿新加坡有階梯式設計，經濟部主張起徵價愈低愈好，且要和鄰近競爭對手國比較有相近水準，以免因碳費課徵干擾出口製造業公平競爭環境。環境部長彭啟明透露，只要排碳大戶提出自主減量計畫，起徵費率相當低，預估不會比日本碳費每噸61元高。
目前碳費起徵價，產業界盼每噸100元，環保署曾考慮300元，環團要求500元，預料9日會上各方代表將激烈攻防。彭啟明表示，明年碳費起徵不收費約相當起徵價0元，有一年緩衝期不會再延後，「收碳費是減碳手段，並非財務工具」，先上路再說。
9日召開的費率審議會，因被課徵對象281家公司、有500個工廠，環境部會以模擬費率分析對各個產業類別衝擊影響。第四次審議會以100～1,000元不等費率模擬對GDP及整體產業影響，據悉這次試算版本不排除最低有50元模擬情況。
經濟部立場強調要對焦競爭對手國，以免衝擊我出口產業甚至影響個別上市櫃企業營收及淨利，知情人士指出，如大陸並未收碳費，日本課徵能源稅（地球溫暖對策稅），名目稅率每噸61元，但作原料用途免課，即煉鋼用煤和焦炭不必收，像中鋼約有8成免課。南韓名目碳價為2、300元，但實質製造業有9成免課，實質碳費大約20元。歐盟碳價約2,000元，但對製造業在標竿值以下幾乎百分百予免費核配額，都有保護本國產業機制。
彭啟明說，課碳費並非要增加綠色通膨，先讓我國熟悉碳費制度，很多國家採總量管制的碳交易價格，二種併行的國家不少，產業界大多同意三年後走向碳交易價格機制，增加減碳力道。
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