紅黑紅紅黑，其實不簡單。適逢第八代Golf GTI正式抵港，不如回顧一下GTI家族過往四十五年的奇車奇事。
WORDS: Brian Siu
一、至「四」不渝，情迷四汽缸引擎
GTI的家傳秘方：經典可靠、樂趣滿溢的四汽缸引擎（有一例外，文末揭曉）。1976年，初代Golf GTI憑藉一副來自Audi 80 GTE、輸出達110匹／14.3kgm的1.6公升燃油噴注直四，打響玄門正宗「hothatch」名堂。實際性能如何？初代Golf GTI 0-100km/h需時9.2秒，比起現今的入門揭背車還算不落俗套，其極速更可達182km/h，比當年中型房車普遍極速160km/h強上不少。
時至今日，最新Golf 8 GTI仍然維持直四佈局，動力輸出高達245匹，更有300匹的GTI Clubsport版為家族添光。性能？0-100km/h 6.4秒，極速電子限制於250km/h。
二、「軨」出不窮，經典長青
作為車胎的載體，汽車輪圈是定奪車輛操控性能高低的重要一環。話雖如此，功能以外，輪圈的外形和視覺效果亦不容忽視，就好比腳上鞋履，配搭得宜的話能為整體觀感大大加分。
作為揭背型格之選，每代Golf GTI都配備了別樹一幟的輪圈款式，當中不乏經典、如Golf 2 GTI G60和Golf 4 GTI Edition 25的BBS，以及Golf 5 GTI和Golf 6 GTI的五環款式，至今仍未顯老態。以下集齊各代GTI輪圈上佳之選：
三、有謀無勇，眼低手高
當年的Volkswagen公關頭目Anton Konrad曾指：「我們現打算生產共5,000輛Volkswagen Golf GTI。這是一輛暨運動化又低調的汽車，能用來買菜之餘又可以上賽車場。」
可是，在1975年法蘭克福車展之初、如意算盤尚未打響之前，Volkswagen銷售部卻對GTI的銷情頗為悲觀，稱「絕不可能賣出500輛GTI」。此言半虛半實，也許廠方在言談間說漏了個「只」字，實為「絕不可能『只』賣出500部GTI」，因為時至今天，Golf GTI的銷量已逾230萬部。回想起當初的5,000部之約，實在是天方夜譚。
四、別具一格，Golf GTI三大特「飾」
鮮花還需綠葉配，沒有Golf的優良基礎，便不會出現GTI。初代Golf的形態出自意大利傳奇汽車設計師Giorgetto Giugiaro，其筆下名車絕對能令人眼界大開，包括Alfa Romeo Brera（2005）、BMW M1（1977）、DeLorean DMC-12（1981）、Ferrari 250 GT Berlinetta SWB Speciale Bertone（1962）、Lancia Delta（1979）、Maserati 3200 GT（1998）…… Golf是Giugiaro筆下最成功及大眾化的汽車之一，將意大利美學滲進平民汽車，此人實在功不可沒。
正謂錦上添花，建基於Golf的優良基因之上，GTI的獨特設計有三：鬼面罩上的招牌紅飾線、座椅格仔布和高爾夫球形波棍頭。前者是當年Volkswagen設計主管Herbert Schäfer的傑作，內櫳座椅的格仔布則出自Volkswagen設計部的首位女性員工Gunhild Liljequist之手。據廠方解釋，當年Liljequist能設計出格紋座椅，是受英國倫敦的文物建築景色而啟發，概念為糅合黑色的動感及另一種更鮮艷的顏色，以造出「更具有深度的強烈視覺衝擊」。紅襯黑，豈非絕配？
此外，GTI的經典高爾夫球形波棍頭亦是Liljequist的得意之作。在當年Golf 1 GTI的四前速手波之上，整個波棍頭滿佈了仿高爾夫球的凹凸坑紋，密集恐懼症患者敬請迴避。至於最新Golf 8 GTI的六前速手波，凹凸坑紋只佔據了波棍頭下方的位置，上方則用回平平無奇的鋼琴黑漆面，趣味性稍有不及。當然，如閣下一心選購DSG版本的Golf 8 GTI，以上有關波棍頭的討論全然與你無干，倒不如儘早到電腦特賣場，一覽各式各樣的USB記憶手指，為迎接未來愛車上的迷你波檔選擇器做好心理準備。
五、一代「痰」宗，個軚盤竟然有花名？
初代Golf採用了經典「痰罐」三幅式軚盤，其所指的是中間深陷之處，內裏的徽章代表德國Wolfsburg——Volkswagen總部所在之地。這特徵於最新Golf 8 GTI亦得以保留，Volkswagen徽章的周圍稍微下陷，軚盤的下輻亦有依樣掏空。可是，受制於安全氣袋及軚控按鈕的位置，以上的標誌性特徵已不再明顯，實在可惜呀。
六、揭背變開篷，鋼炮也能風情萬種
開篷GTI？六代是也。當年GTI提供了軟頂開篷的選擇，名為Golf GTI Cabrio。此車的篷頂可於9.5秒內自動開啟，並於11秒內關上，過程中車速最多為30km/h。受惠於210匹的第二代EA888 2.0 turbo直四引擎，GTI Cabrio的0-100km/h只消7.3秒，篷頂閉上時車速極限可達237km/h，與揭背版（240km/h）不遑多讓。當年此車更短暫榮登「最大馬力的開篷Volkswagen」，直至2013年才被265匹的Golf R Cabrio超越。篷頂打開，天靈蓋上頓成萬尺高空，難怪那麼大想頭。
七、「每天請運動至少30分鐘，途徑不限」
以上出自2012年Golf GTI adidas的介紹書，言下之意相信是「駕駛GTI adidas與穿上adidas球鞋奔跑，同樣令人熱血沸騰」。要取得一輛來自世上兩大名牌的心血結晶，動作絕對不可怠慢，因為GTI adidas只限量生產了4,410輛。Adidas染指的地方主要是座椅，其中間印有廠牌標誌性的三間直紋和商標。「若然我是其他鞋履品牌的粉絲，怎麼辦？」俗話說：有志者事竟成，只消一點創意及油墨……
八、魔性工程師的癲狂實驗：Golf GTI W12-650
英語教室：何謂「shoehorn」？名詞釋義是「鞋抽」，是家中把鞋履穿上象腿時會用到的妙品，而動詞則為「硬擠、硬塞」。這兩個解釋配上2007年的Golf GTI W12-650 concept可謂適切無比——將一副來自Bentley Continental GT的6.0公升雙渦輪增壓W12大笨象，「shoehorn」進一輛的骰可愛的Golf 5 GTI，簡單易明。
一如Clio V6等瘋子揭背的鼻祖，這輛Golf的引擎移居至司機後方，傳動形式由前置引擎前驅改為中置引擎後驅，後座因而被徹底拆除。整副車身只有車門、頭冚和車燈是沿用了量產貨色，車頭的進氣開口挖得千瘡百孔，輪拱拉闊了160mm，只為容下粗達前225mm後305mm的車胎。此外，懸掛降低了70mm，後傳動軸及後煞車是來自一輛Lamborghini Gallardo，前煞車來自Audi RS 4，波箱則是取自同廠旗艦Phaeton。
性能方面，受惠於W12引擎650匹／76.5kgm的輸出，GTI W12-650的0-100km/h僅需3.6秒，極速達325km/h。當年Jeremy Clarkson於英國TG把此車的加速衝勁喻為「永無止境的推進力，並於5,500rpm昇華作驚人的爆裂之感」。
可是，他強調GTI W12-650的操控性能奇差，其懸掛設定更被評為「未完成品」，原因相信是軸距過短，配搭中置引擎後驅格局，任何過大動作都會化為「白鴿轉」，駕駛感嚇人之餘又未夠盡興。或因如此，當年此輛Golf GTI W12-650於TG賽道的圈速紀錄只有1:29.6，僅比250匹的Golf R32（1:30.4）快0.8秒，實在失威。狂人之道，豈容汝等凡人參透？
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