繼 之後，南韓貨車司機再次就薪酬問題發起罷工，至今已經持續逾一個星期，不但影響國內經濟，甚至威脅全球供應鏈。總統尹錫悅本週二發出當地史上首個針對運輸工人的「開工令」，惹來打壓工運的指控，工會誓言抗爭到底。不僅如此，建築、鐵路、醫療、學校供餐、外賣速遞等行業都相繼發起罷工，預計南韓將陷入一輪「冬季鬥爭」。
貨車司機罷工 供應鏈受波及
南韓民主勞總旗下的公共運輸工會貨物連帶本部上週四開始罷工，要求當局延長並擴大實施今年底到期的「 」，以保障運輸工人的基本薪酬，並防止過度疲勞、超載、超速等問題。工會表示，2.2萬名全體成員中有36%響應，約為8,000多人，涉及義王市內陸裝卸基地（ICD）及釜山新港等全國13個運輸物流據點。
受貨車司機罷工影響，南韓有256個工地從上週五起停止混凝土澆築，佔全國459個工地超過一半。石油化學業界從本週一開始出現出貨問題，日均出貨量只剩三成。鋼鐵業界推算，罷工以來的出貨量減少60萬噸，損失達8千億韓元。韓國貿易協會表示，罷工首7日共收到70宗因罷工而導致的物流困難問題，其中近半是因交貨延遲導致違約及海外買家中斷交易。
消極修例捱轟 當局發「開工令」
是次罷工是今年的第二次， 是在尹錫悅政府上台後的六月發起，在8日後以工會與政府達成協議作結。協議承諾「持續推進『安全運費制』」，工會當時理解成「安全運費制」會在年底到期後繼續實施。不過在之後的5個月，國土部只向國會提交過一次報告，修例進度停滯不前。工會批評政府不但沒有履行承諾，更以消極態度處理修例，決定發動無限期全面總罷工。
國土部長官元喜龍在新一次罷工的首日就表示，「集體拒絕運輸」是以國家經濟為人質、沒有正當性和名分的極度自私行為，將依法下達「業務開始命令」。到罷工第6日、政府和工會進行第二次談判前的本週二，總統尹錫悅召開國務會議，決議向水泥行業拒運者送達「開工令」，是相關命令在2004年引入《貨物汽車運輸事業法》以來獲啟用的首次。
指控如同戒嚴 工會誓不罷休
根據法例，接到「開工令」後不立即返回工作崗位，可被處以3年以下有期徒刑或3,000萬韓元以下的罰款，並有可能被吊銷貨物運輸從業執照。工會對此表示，不接受政府的違憲「開工令」，指不遵從命令就剝奪從業者資格的做法相當於實施「戒嚴令」，強調政府的鎮壓程度越高，將採取越強有力的鬥爭應對。貨物連帶本部領導層週二隨即全體削髮，以示抗爭決心。
除「安全運費制」的問題外，尹錫悅政府正推動每週52小時工作制等的勞工政策亦惹來不同業界工會反對，學校、地鐵、鐵路等工人都相繼發起罷工，被韓媒形容為「冬鬪（冬季鬥爭）」的開始。作為全國工會聯合會的民主勞總於本週六在首爾和釜山舉行全國勞動者大會，並計劃在下週二舉辦「全力鬥爭大會」，全國同時總罷工，誓言要粉碎尹錫悅政府的反勞動鎮壓。
Source：綜合報道
Text by FORTUNE INSIGHT
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