超跑是否必然出身名門、珠光寶氣？
1. Honda NSX
初代NSX算不算是一輛玄門正宗的超級跑車？這問也許永無定論，還須看實質證據。若是觀其形態，NSX的車身低矮，喜迎高轉速的引擎亦是置於車身中間，種種跡象顯示其超跑席位看似十拿九穩。可是，若然紙上談兵，它僅配備一副3.0自然吸氣V6引擎，輸出不外乎274匹，並非甚麼驚人的數字，速度感只屬於「敏捷」，稱不上為「嚇餐飽」。另外，駕駛視野良好，佈局實用、容易操作，難免惹人質疑其超跑會籍的虛實。超跑之爭孰是孰非，NSX的忠粉早已不在乎。它開創了90年代的跑車萬花筒，是傳奇有如法拉利 F355和麥拿侖F1等車款的靈感來源，更是現今混能渦輪增壓超超超跑NSX的老祖宗。最可貴的是，縱使其乃日本車之中的永恆傑作，成就非凡，NSX的車身徽章亦只是蓋上了家常的本田，與Jazz及一眾割草機無異，英雄莫問出處。
2. Ford GT
堂堂正正的超級跑車，竟蓋上窮家藍領徽號？此事曾兩度發生，初次是2005年的Ford GT，車身復刻了60年代勒芒冠軍車GT 40的神髓。引擎採用5.4公升機械增壓V8，輸出550匹，極速高達330km/h，相較於當代巔峰Porsche Carrera GT等亦不遑多讓。2016年，Ford推出第二代GT，採用改良自F-150 Raptor的3.5公升twin-turbo EcoBoost V6，馬力647匹，0-97km/h僅3秒，極速348km/h。車身形態可謂經典GT的現代版化身，特別之處在於駕駛艙後方的鏤空擾流通道，又名「flying buttress」，可將氣流集中引導至尾翼，增強下壓力。將美國Area 51空軍基地級別的氣流動力科技，置於一輛與Fiesta 1.0共享廠牌的汽車，錯配得令人著迷。
3. Renault Sport Spider
談過Renault的hot hatch，現在到雙座後驅的純種輕量小跑車。Renault Sport的首輛量產型號是這款Spider，更有獨門one-make賽事。不幸地，Spider登場之際，正是英式同類Lotus Elise的面世之時，被其搶了不少風頭。生不逢時，望其早日安息。
4. Renault Clio V6
Hot hatch之霸，非Volkswagen莫屬？未必，另一巨頭乃Renault，其鋼炮血統源遠流長，絕非善類。要數Renault近代巨人殺手之最，不得不提Clio V6，其製作方法非常另類：先把後排座椅拆除，塞進一副230匹2.9公升自然吸氣V6，再把驅動軸調至後方，車身擴闊171mm…… 大功告成，Clio V6是也。雖然此車的售價高昂，比得上一輛同期的BMW 5系，但其駕駛反應卻相當棘手，速度不見得比常規Renault Sport Clio快，形態亦稍有擁腫。縱然顧慮重重，一切只是過眼雲煙，因為Clio V6象徵著法國汽車業放蕩不羈的製車理念，好比使用一把惡改成魔的剃鬚刀鋸下大樹，是異想天開的車壇經典。仍覺得GTI較出色？試想想：Volkswagen有膽量產中置引擎的GTI嗎？
5. Chevrolet Corvette
這款美國元祖跑車現已自成一角，是Chevrolet旗下的獨立品牌，但骨子裏仍然是不折不扣的美式老粗，與一眾悶蛋至極的SUV共享網站陳列空間，好比發現大牌檔的啤酒女郎原來亦有售賣陳年高級蘇格蘭威士忌，總令人不太安心。或許是滄海遺珠呢？喝過才知道。
6. Dodge Viper
「Viper」是史上最有型的汽車名稱之一，襯上史上駕駛感最嚇人的跑車之一，絕配絕配。縱使其V10引擎容積逾八公升，早年Viper的尾輪卻與循跡控制系統毫無瓜葛，起跑時擅於把尾車胎花為刺鼻煙霧。對東方世界的地球村村民而言，要偷嚐Dodge的禁果絕非等閒之事，但於禿鷹國度，Dodge之家常好比豐田。
7. Opel Speedster/Vauxhall VX220
這是一輛Lotus Elise，但轉交由Astra及Vectra的母體製造，另添一身菱角線條和額外的25匹，及後更有223匹的turbo版本。試想想，當年最佳的Lotus Elise其實是一輛Opel/Vauxhall，頭疼了嗎？
8. Nissan GT-R
為何GT-R又名21世紀跑車中的「哥斯拉」？正是因為其謀殺巨人的能力，以「迷你Veyron」的高姿態擊倒當年的Porsche 911 Turbo，武器包括：自由調配扭力的四驅、雙離合器波箱、兇殘的彈射加速及潛力無限的3.8公升雙渦輪V6引擎。成效相當顯著，不單外觀長青不老（面世至今14年了），性能方面猶可勝出不少直線加速與賽道比試，不論天氣路況皆宜。對於一輛日產而言，以上數點絕非簡易之事。也許這正就是繼任車遲遲未現身的原因？
9. Volkswagen W12 Nardo
先戴頭盔：圖中車款從未量產，但仍具有相當的參考價值，因此車象徵了Ferdinand Piech掌控之下的Volkswagen是何等的荒唐。90年代末，Volkswagen對「W」引擎格局如癡如醉，貪其體積細小，可將氣缸數目媲美足球隊的大容積引擎，塞進細小的四驅底盤引擎艙，例如Phaeton房車及各式Bentley，其究極體正是Bugatti Veyron的8公升16缸四渦輪引擎。在以上羅列的車款之前，Volkswagen曾小試牛刀，將一副5.6公升、414匹的W12植入一輛中置引擎跑車，及後再將引擎動力提升至逾600匹，極速達356km/h，並於Nardo試車場以逾7,740公里打破24小時行駛距離紀錄，平均時速達322.891km/h。異常之處？從概念到夭折，此車都與一輛Volkswagen Polo共享家族牌頭。仍以為Golf R是最快的Volkswagen嗎？
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