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中國製造|C919客機料年內交付 東航成首位客戶 未來盼挑戰波音及空巴

早前美國飛機製造商波音表示,計劃將原本向中國客戶銷售的737 MAX客機,重新轉售予其他買家,主因中美政治局勢緊張;另一方面,據內媒引述消息報道,中國民用航空局將於今日(19日)在京為C919客機頒發適航證,意味該款機型將可以開始向營運商交付,而首位客戶則是中國東方航空(670)。報道又指,預計第一架C919的交付和商飛有望在今年內實現。

綜合媒體報道指出,C919大型客機是中國自行研製、具有自主知識產權的中短程商用乾線噴氣式飛機,座級158至168座,航程4,075至5,555公里,並稱與目前市場上的空中巴士A320、波音737機型屬同一級別。

該款機型於2017年5月5日成功首飛,2020年11月27日獲得首個型號檢查核准書,今年5月14日則首次完成飛行試驗;直至9月13日,兩架C919飛機從上海飛抵北京,為取證作準備。在9月15日在上海開幕的首屆世界設計之都大會上,中國工程院院士、C919大型客機系列型總設計師吳光輝更透露,C919飛機年內將取得民用航空器適航證。

已有28家客戶 815架訂單

目前C919飛機已有28家客戶,累計訂單815架。除了東航以外,國航(753)、南航(1055)、海航、川航、幸福航及河北航等也有意訂購。有機構預期,C919成功進入市場後,總銷量有望達到2,000架次左右,並將開啟一個規模達萬億元的市場。

中關村e谷CFO趙欣接受內媒訪問時表示,飛機的交付是一個長期過程,即使中國飛機供應商能夠快速實現量產,配套服務體系也需要時間來完善。趙欣又認為,未來中國商飛的目標是與波音及空中巴士形成三足鼎立的競爭局面,而在發展過程中,產業鏈相關公司或將進一步受益,大飛機概念股有望擴容。

另一方面,波音737 MAX客機曾因發生兩宗空難而停飛,前年底已獲美國當局批准復飛,其後歐洲、加拿大及巴西監管當局亦同意復飛,惟中國當局目前仍未批准,令波音無法將客機付運給中國客戶。

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