歐盟剛公佈對華電動車反補貼調查終裁結果，落實調高中國製造進口的電動車關稅至少5年，不過歐盟委員會表示仍然會尋求與中國貿易代表磋商。路透引述消息指，作為反擊，中國月中已要求車企暫停向支持加徵關稅的歐盟國家進行大規模投資；另彭博則引述消息指，歐盟最新決定派遣官員來華與北京當局談判。
路透社引述消息指，比亞迪（1211）、吉利（175）和上汽集團的代表10月10日與中國商務部會面，當局要求他們暫停在歐洲設廠的計劃，亦被告知應避免與歐洲政府單獨討論投資，應團起來集體談判。部份外資車企代表也有參加該會面，商務部被指建議車企要「審慎」投資在贊成或棄權關稅議案的歐盟國家，並鼓勵他們投資在反對議案的國家。
歐盟向中國製造的電動汽車徵收最高達45.3%的關稅。在本月的投票中，法國、波蘭和意大利等10個歐盟成員國支持加徵關稅，德國等5個成員國反對，另有12個成員國棄權。
翻查資料，比亞迪正在匈牙利建廠，當地是5個表明反對議案的歐盟國家之一。兩名知情人士透露，出於成本考慮，比亞迪一直在考慮將其歐洲總部從荷蘭遷至匈牙利。另外，報道提到上汽集團正尋求歐洲建廠，亦已在法國建立零件廠；奇瑞汽車亦據報與意大利尋求潛在投資。
中國去年出口的電動車之中，有40%都是運往歐洲。美國、加拿大今年提出要對中國國產電動車，收取100%關稅，較歐盟加徵的關稅更高。
此外，彭博道指，歐盟同意接受中國邀請前往北京，尋求對中國電動汽車加徵關稅的替代方案。中國與歐盟一直在研究是否可以達成價格承諾協議，以控制出口價格及數量的複雜機制避免徵收關稅，不過雙方的方案存在明顯分歧。消息人士表示，近日的談判已取得一些進展，惟計劃仍有待敲定，要和北京協調。
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