荃屯單車徑起步段每米造價近20萬元 發展局：唔係貴
【獨媒報導】荃屯單車徑因走線問題，由曾蔭權年代政府已經提出，但至今仍未駁通。今屆政府提出「解決方案」，就是先在屯門至掃管笏一段長約3.6公里的單車徑，再為掃管笏至汀九段進行勘測，一併向立法會申請8.9億撥款，每米單車徑造價近20萬。多名議員在立法會一個委員會質疑造價過高，當局為避免徵收土地和拆除私人建築物，有200米路段需興建單車橋，並稱不論平路和高架橋的造價，都與一般工程「差唔多、唔係貴」。至於何解不收地，局方稱是擔心「社會成本」。
立法會發展事務委員會今午首次討論發展局提交的單車徑計劃。根據局方提交立法會的文件，8.9億元撥款當中，有八成用來興建屯門至掃管笏至一段約3.6公里單車徑，餘下兩成預留作掃管笏至汀九段的詳細設計及工地勘測開支。3.6公里單車徑，政府預計要4年才全部完成，當局稱已同步進行招標；掃管笏至汀九段的勘測工作，預計要2年半完成，當局未有交代該段的動工時間表。
議員質疑7年漲價6倍 「通漲都無咁勁揪」
接近每米20萬元的造價，成為委員提問的焦點，不過當局代表未能提交預算的撥款細項，僅指在下次工務小組時才能補交文件。選委界議員周文港質疑，2016年興建上水至元朗段的單車徑，當時造價3.7億，每米計算約3.3萬，但現時要接近20萬元，「通漲都無理由咁勁揪」。
發展局副局長林智文指，現時掃管笏至汀九段的興建難度高，「本身無地，沿海地段無地」。他又指不能以「蘋果同橙比」，因為其他地方的單車徑只需要土地平整後就可舖作單車徑，但該段有200米「本身無路」，需涉及收地及拆除私人土地上的建築物，因此當局現建議興建一條單車橋，造價「差好遠，可以有10倍分別」。他未有給出200米單車橋的造價，但稱「唔係貴」，與現時行人天橋相比「造價相約」、「同一般做緊差唔多」。
當局稱不收地因「有社會成本」
申報在青山公路有物業的劉業強議員問，為何選擇造價高昂的高架橋，背後考慮是否擔心影響當區居民。林智文解釋，若不採用單車橋方案，將涉及「收人地、拆建築物」，他坦言「為單車徑拆人建築，有社會成本老實講」，他強調雖然單車橋「造會比較高啲，都係合理造價」。當局在施工時會進行交通影響評估，減低對當地區民影響。
另一位選委界議員江玉歡問，現時在新界已完成的不同單車徑的使用率，她質疑若使用率不高，「係咪咁迫切連接埋佢？」林智文再次表示暫未能提供，有關數據「要整合下」，但他稱單車徑「好受歡迎」，屯門和荃灣區民多年來亦希望「起埋佢」。林智文又補充現時方案已經在區議會討論5次，當局花多年時間是希望「吸納地區意見」。
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